Publikationer
Ändra sökning
Avgränsa sökresultatet
1 - 13 av 13
RefereraExporteraLänk till träfflistan
Permanent länk
Referera
Referensformat
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Träffar per sida
  • 5
  • 10
  • 20
  • 50
  • 100
  • 250
Sortering
  • Standard (Relevans)
  • Författare A-Ö
  • Författare Ö-A
  • Titel A-Ö
  • Titel Ö-A
  • Publikationstyp A-Ö
  • Publikationstyp Ö-A
  • Äldst först
  • Nyast först
  • Skapad (Äldst först)
  • Skapad (Nyast först)
  • Senast uppdaterad (Äldst först)
  • Senast uppdaterad (Nyast först)
  • Disputationsdatum (tidigaste först)
  • Disputationsdatum (senaste först)
  • Standard (Relevans)
  • Författare A-Ö
  • Författare Ö-A
  • Titel A-Ö
  • Titel Ö-A
  • Publikationstyp A-Ö
  • Publikationstyp Ö-A
  • Äldst först
  • Nyast först
  • Skapad (Äldst först)
  • Skapad (Nyast först)
  • Senast uppdaterad (Äldst först)
  • Senast uppdaterad (Nyast först)
  • Disputationsdatum (tidigaste först)
  • Disputationsdatum (senaste först)
Markera
Maxantalet träffar du kan exportera från sökgränssnittet är 250. Vid större uttag använd dig av utsökningar.
  • 1.
    Dukovska-Popovska, Iskra
    et al.
    Materials and Production, Aalborg University, Denmark.
    Kjellsdotter Ivert, Linea
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Samhälle, miljö och transporter, SAMT, Trafikanalys och logistik, TAL.
    Jónsdóttir, Hafdís
    Chalmers Industriteknik, Göteborg, Sweden.
    Dreyer, Heidi Carin
    Department of Industrial Economics and Technology Management, Norwegian University of Science and Technology, Trondheim, Norway.
    Kaipia, Riika
    University of Turku, Finland.
    The supply and demand balance of recyclable textiles in the Nordic countries2023Ingår i: Waste Management, ISSN 0956-053X, E-ISSN 1879-2456, Vol. 159, nr March, s. 154-162Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    The textile industry is on its early steps towards circular economy. Being a highly resource-intensive and waste-generating industry, it is essential to embrace fiber-to-fiber recycling in addressing the increasing textile waste problem. Several innovative initiatives are happening within this area, not least in the Nordic countries, where automated sorting and fiber-to-fiber recycling technologies and capacities are developing. These large investments require economy of scale; however, this is challenged by the fractioned supply due to the specific fiber requirements of the recycling facilities. To ensure economy of scale and support strategic planning, it is important to investigate the balance of the demand of those capacities with the supply of recyclables generated in the region. Local and regional perspectives are needed in order to avoid unnecessary transportation of low value materials. Based on a synthetises of existing textile flow studies and interviews with relevant actors in four Nordic countries, this study investigates the balance between the supply of recyclable textiles and the sorting and recycling capacity. This is accomplished by estimating the volumes of recyclables and their fiber composition (based on developed weighting average method) and comparing these with the current and upcoming capacities in each country and in the Nordics as a whole. The findings indicate that the upcoming automatic sorting and recycling capacity will be sufficient to deal with the total recyclable fraction in the Nordic region, except for some of the synthetic fibers. However, there are imbalances between supply and demand within individual countries, highlighting opportunities for collaboration.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 2.
    Fredriksson, Anna
    et al.
    Linköping University, Sweden.
    Abrahamsson, Mats
    Linköping University, Sweden.
    Kjellsdotter Ivert, Linea
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Samhälle, miljö och transporter, SAMT, Trafikanalys och logistik, TAL.
    Huge Brodin, Maria
    Linköping University, Sweden.
    Engevall, Stefan
    Linköping University, Sweden.
    Fossilfri bygglogistik: slutrapport2022Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [en]

    Byggtransporter står för en betydande andel av CO2-utsläppen i byggprojekt (ca 10%) och en bättre logistik leder till lägre utsläpp, mindre trängseleffekter och lägre kostnader. Projektet Fossilfri Bygglogistik, finansierat av Trafikverket genom Triple F, har 2019-2021 studerat potentialen i att minska utsläppen från byggtransporter med förbättrad logistik baserat på ett systemsynsätt. Projektet har utgått från tre frågeställningar: (i) Vad är potentialerna med samordnad bygglogistik och vad krävs för att hämta hem dessa? (ii) Vilka metoder/lösningar är användbara för att nå målet om fossilfrihet? (iii) Vad är rollfördelningen mellan aktörer. som är delaktiga i ett bygglogistiksystem, och behöver den förändras för att uppnå fossilfrihet; Transportation accounts for about 10% CO2-emissions caused by construction projects and improved logistics leads to lower emissions, less congestion and lower costs. The project Fossil Free Construction Logistics, financed by the Swedish Traffic Administration through Triple F, has between 2019 and 2021 studied the potential of reducing the emissions from construction transports, through improved logistics, based on a systems view. The project has worked with three main questions: (i) What are the potentials of coordinated construction logistics? (ii) What methods and solutions are suitable to reach the goal of fossil free construction logistics? (iii) What actors are part of the construction logistics system and what can these do to decrease the emissons from construction logistics?

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 3.
    Kalantari, Joakim
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Samhälle, miljö och transporter, SAMT, Trafikanalys och logistik, TAL.
    Kjellsdotter Ivert, Linea
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Samhälle, miljö och transporter, SAMT, Trafikanalys och logistik, TAL.
    Liljestrand, Kristina
    Chalmers Industriteknik, Sverige.
    Ekici, Saamet
    Chalmers Industriteknik, Sverige.
    Effektiva cirkulära flöden: en förstudie om hur cirkulära flöden kan nyttja överkapaciteten i befintligt distributionssystem2019Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    Ett effektivare transportsystem är en nödvändighet för Sveriges omställningen till världens första fossilfria välfärdsnation. Effektivisering av transportsystemet bidrar inte bara till avfossilisering av en sektor som svarar för en stor andel av de fossila utsläppen i Sverige. Det möjliggör också en minskning av utsläpp i konsumtion- och produktionsledet genom att skapa förutsättningar för cirkulär ekonomi. Det saknas dock kunskap om hur en ökad cirkulär ekonomi kan komma att påverka transportefterfrågan och följaktligen transportsystemet. På en övergripande nivå kan man anta att de cirkulära flödena kommer gå i motsatt riktning flöden av nya material och produkter och att tidskrav inte är lika höga för de cirkulära flödena som för flöden av nya material och produkter. Samtidig uppskattar man att ca. en av fyra lastbilar är underutnyttjade eller kan betraktas som tomma. Med detta som bakgrund är det intressant att analysera förutsättningarna för att den transportefterfrågan som uppstår som resultat av den cirkulära ekonomin effektivt kan absorberas av överkapaciteten i det befintliga transportsystemet. I denna förstudie har VTI och CIT undersökt denna frågeställning. Projektet bygger på litteraturstudier, intervjuer, workshops samt modellresultat från den nationella godstransportmodellen Samgods. I projektet har fokus legat på fyra produktområden: byggmaterial, elektronikprodukter, textilier och personbilar. Branschaktörer såsom byggföretag, elektronikföretag, textilföretag, biltillverkare, avfallshanterare, återvinningsföretag, branschorganisationer, välgörenhetsorganisationer och forskare har bidragit i genomförandet av projektet.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 4.
    Kalantari, Joakim
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Samhälle, miljö och transporter, SAMT, Trafikanalys och logistik, TAL.
    Merkel, Axel
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Samhälle, miljö och transporter, SAMT, Transportekonomi, TEK.
    Kjellsdotter Ivert, Linea
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Samhälle, miljö och transporter, SAMT, Trafikanalys och logistik, TAL.
    Wehner, Jessica
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Samhälle, miljö och transporter, SAMT, Trafikanalys och logistik, TAL.
    Krzynski, Tomasz
    Sjöfartsverket.
    Anlöpsoptimering och energieffektivitet: skattning av maximal och realiserbar potential2022Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    Det finns skäl att ifrågasätta tidigare forskningslitteratur när det gäller skattningar av hur mycket anlöpsoptimering kan bidra till energieffektivisering. Specifikt, potentialen av åtgärden Virtual Arrival (VA), det vill säga ett upplägg där fartyg skulle ha möjlighet att sänka sin hastighet i samband med anlöp till hamn i syfte att minska, eller helt eliminera väntetid för ankers. I den här studien söker vi skatta den maximala tekniska potentialen av VA för den svenska trampsjöfarten. Operativa, affärsmässiga, kontraktuella eller andra omständigheter kan leda till att delar av den tekniska potentialen inte kan betraktas som realiserbar. Vi söker också att skatta den realiserbara energieffektiviseringspotentialen av VA. 

    Skattningen av den tekniska potentialen är baserad på empiriska data från 2019. För skattningen av den maximala tekniska potentialen har vi använt trafikdata från AIS-systemet, fartygsdata från IHS Markit, anlöpsdata från Sjöfartsverket och Eurostats avståndsmatris. Beräkningsmodellerna som underbygger skattningen är baserade på vedertagna modeller och de är kalibrerade med bättre underbyggda antaganden än i tidigare studier. Skattningen av den realiserbara potentialen är baserad på en Delphi-studie där experter från aktörsgrupperna redare, hamnar och skeppsmäklare har ingått. 

    Resultaten visar att tidigare skattningar överskattar potentialen av anlöpsoptimering för energieffektivisering av den svenska trampsjöfarten. Den maximala tekniska potentialen är betydligt lägre än det tidigare funnits skäl att tro. Det beror på flera faktorer som att en relativ liten andel av anlöpen (ca 15 %) har väntetid för ankers och av dessa seglar en stor andel (ca 40 %) redan så långsamt att minskad seglingshastighet inte skulle leda till en minskning av drivmedelsförbrukningen. Dessutom har modellantaganden i tidigare studier haft en tendens att mekaniskt överskatta den tekniska potentialen. Delphi-studien visar att cirka en femtedel av den maximala tekniska potentialen kan betraktas som realiserbar i en svensk kontext.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 5.
    Karlsson, Jenny
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Samhälle, miljö och transporter, SAMT, Trafikanalys och logistik, TAL.
    Kjellsdotter Ivert, Linea
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Samhälle, miljö och transporter, SAMT, Trafikanalys och logistik, TAL.
    Brunner, Sabrina
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Samhälle, miljö och transporter, SAMT, Trafikanalys och logistik, TAL.
    Triple F Etableringsprojekt Omvärldsanalys Logistik2021Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    Sverige har ambitionen att bli ett av världens första fossilfria välfärdsländer med målet att minska växthusgasutsläppen från inrikes transporter (exklusive flyg) med 70 % till 2030 samt att nå nettonollutsläpp av växthusgaser till atmosfären år 2045. Forsknings- och innovationsprogrammet Triple F syftar till att utveckla kunskap som kan möjliggöra omställningen till ett fossilfritt godstransportsystem. Programmets mål är att bidra med resultat som skapar förutsättningar för en bred implementering av nya och befintliga lösningar samt skapa en plattform för utveckling och spridning av kompetens mellan aktörer, branscher och regioner.

    Triple F fokuserar på tre ämnesområden; Logistik, Policy och Teknik och under programmets etableringsfas genomförs tre omvärldsanalyser, en inom resp. ämnesområde. Programmet struktureras som tre utmaningar; 1) Ett mer transporteffektivt samhälle; 2) Överflyttning till energieffektiva fordon och farkoster; och 3) Skifte till förnybara drivmedel.

    Den här rapporten avser Omvärldsanalys Logistik och studerar Triple F:s tre utmaningar från ett logistikperspektiv. Syftet med rapporten är att beskriva logistikens roll i omställning av godstransportsystemet samt identifiera kunskapsbehov för att möjliggöra omställningen och skapa underlag för prioritering inom programmet. Rapporten presenterar: 1) kunskapsläget för logistik som syftar till att minska klimatpåverkan från godstransporter; 2) godstransportsystemet ur ett nationellt systemperspektiv med avseende på nuläge och förutsättningar för omställning ur ett logistikperspektiv; 3) forskningsbehov för att möjliggöra omställningen och rekommendationer för Triple F.

    Rapporten avgränsas med hänsyn till Triple F:s mål med fokus på omställning till fossilfrihet, systemperspektiv på godstransportsystemet samt hur ny kunskap inom Logistik, Teknik och Policy kan kombineras för att möjliggöra omställningen. Logistikens roll är central, logistikbeslut påverkar i hög grad utsläpp av växthusgaser från transporter. Välfärdssamhället är beroende av effektiva logistiksystem som förutsätter ett väl fungerande godstransportsystem. Den stora utmaningen är hur logistiklösningar ska utformas för att möta krav på funktionalitet, kostnadseffektivitet och fossilfrihet.

    Logistiklösningar är kontextberoende: olika branscher och varugrupper innebär olika förutsättningar för transporter. Olika regioner har olika förutsättningar med avseende på tillgänglig infrastruktur, tankinfrastruktur samt avstånd till terminaler och hamnar, etc. Godstransportsystemet består av många olika delsystem ur ett logistikperspektiv. Därmed är lösningarna för minskad klimatpåverkan också kontextberoende. Det finns inte en bästa lösning som passar alla och överallt.

    Logistiken och logistikaktörerna är centrala i Triple F:s samtliga tre utmaningar. Beslut om logistiksystemen påverkar i många fall både behovet av transporter och hur transporten kan utföras (effektivitet, val av trafikslag, teknik, energi). Logistiksystemen är också beroende av tillgänglig teknik, och behöver utvecklas i takt med de nya energieffektiva och fossilfria alternativen. Policy sätter ramarna för vad som är tillåtet, genomförbart och kostnadseffektivt. Logistikaktörerna består av varuägare/transportköpare, transportförmedlare och transportörer. Varuägaren/transportköparen är oftast ett industri- eller handelsföretag som skapar en efterfrågan på transporter genom behovet att förflytta komponenter och produkter mellan olika förädlingssteg och för att tillgängliggöra och distribuera produkter till kunder och konsumenter. Varuägaren kan välja att utföra transporter eller köpa transporttjänster. Transportförmedlare, t.ex. speditörer, organiserar och förmedlar transporttjänster och transportörer är t.ex. åkerier.

    Transporteffektivt samhälle – minskat transportarbete – handlar om att behovet av transporter i stor grad påverkas av utformning av försörjningskedjan. Det behövs mer kunskap om hur olika logistikbeslut påverkar transportbehovet och klimatpåverkan. Transporteffektivt samhälle – minskat trafikarbete – handlar om effektivare nyttjande av resurser i godstransportsystemet. Kunskap om transporteffektivitet kan vara avgörande för att lyckas med implementering av den nya fossilfria tekniken på ett kostnadseffektivt sätt. Det behövs mer kunskap om potentialen för ökat resursutnyttjande och inom vilka delar av godstransportsystemet den finns.

    Överflyttning till energieffektiva trafikslag innebär att flytta över godstransporter från väg till järnväg och sjöfart för att minska energianvändningen. Det finns nationella satsningar för överflyttning samtidigt som det finns bedömningar att den realistiska potentialen är begränsad. Järnvägens och sjöfartens konkurrenskraft relativt vägtransporter skulle behöva stärkas. Policys som skapar incitament i kombination med attraktiva logistikerbjudanden som utnyttjar ny teknik kan möjliggöra överflyttning. Från ett logistikperspektiv finns det varugrupper som bedöms ha potential för överflyttning. För att värdera hur stora satsningar som är rimliga för att öka järnvägens och sjöfartens konkurrenskraft behövs bättre metoder för att skatta potentialen. Överflyttning till energieffektiva fordon och farkoster inom ett trafikslag innebär t.ex. mer effektiva drivlinor, längre tyngre fordon och farkoster, och förarstöd. I de fall det inte påverkar förutsättningar för logistiksystemen kan det vara relativt okomplicerat att implementera.

    Skifte till fossilfri energiförsörjning handlar om elektrifiering, biodrivmedel, och elektrobränslen. Olika energibärare har olika egenskaper som kan passa in i olika kontexter. Olika tekniker innebär olika typer av investeringar, utmaningar och möjligheter för de aktörer som ska implementera detta. Det finns behov av mer kunskap om kostnadsbilden och tekniska förutsättningar för användning av de fossilfria alternativen. Det finns också behov av metoder och modeller för att utforma transportlösningar m.h.t. de nya förutsättningarna. Det kommer definitivt behövas fossilfria energibärare i framtidens fossilfria godstransportsystem. Om man byter ut en komponent i logistiksystemet mot en nyare med samma funktionalitet så är det relativt okomplicerat att implementera. Nya energibärare kan dock innebära att man byter ut en komponent mot en annan med helt andra förutsättningar och prestanda. Detta kommer att innebära stora logistikutmaningar som kräver ny kunskap för att implementeringen ska bli framgångsrik och kostnadseffektiv. Genom att involvera användarna i utvecklingen kommer marknaden för den nya tekniken att utvecklas snabbare.

    Alla tre utmaningarna behöver adresseras för att nå målen. Det finns uppskattningar av potentialer för olika kategorier men det är stora osäkerheter i bedömningar och effekten är kontextberoende. Från ett logistikperspektiv är det inte möjligt att peka ut en teknik, en strategi eller åtgärdstyp som ”viktigast”. Det är olika lösningar som fungerar i olika kontexter, kostnadseffektiviteten och funktionaliteten för olika tekniker och lösningar är också olika i olika kontexter. En gemensam slutsats från övriga Omvärldsanalyser, internationella och nationella utredningar är att alla tre utmaningar är väsentliga för att nå målen.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 6.
    Kjellsdotter Ivert, Linea
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Samhälle, miljö och transporter, SAMT, Trafikanalys och logistik, TAL.
    Towards a sustainable circular system of textiles in the Nordics2022Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [en]

    The SATIN project focuses on increasing circularity of EOL textile in the Nordic region and has a strong focus on supply chain management (SCM). SCM relates to balancing the supply and demand of materials to achieve efficiency in the material flow of EOL textiles and related information, and monetary flows as well as collaboration between actors in the EOL textile value chain. The purpose of the SATIN project is to develop and test solutions that can address the EOL textile collection and sorting challenges by taking a SCM perspective. 

    In the project we have 1) Mapped and identified challenges and opportunities in the current system by interviewing main actors in the value chain of EOL textiles in Norway, Sweden, Denmark, and Finland, 2) Analyzed nine pilot studies of different collection methods, 3) Estimated volumes of recyclable textiles and their fiber composition and compared this supply with the current and upcoming sorting and recycling capacity (demand) in each country and in the whole Nordic area. 

    Our results show there are large similarities between the actors in the Nordic countries when it comes to challenges and opportunities in the value chain of EOL textiles. Main challenges can be connected to lack of scale, low profit, no demand, and lack of data whereas opportunities are seen in collaboration, centralization and understanding/finding a market for EOL textiles. Connected to collection methods it was found that it is difficult to compare different methods because there are so many factors at play. However, it became clear that regardless of the collection method, the role of the consumer is very important in scaling up collection.  Connected to recyclables our results show that the upcoming automatic sorting and recycling capacity in the Nordic region will be sufficient to deal with the total recyclable fraction, except for some of the synthetic fibers. However, there are imbalances within each country raising a need for collaboration among countries.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    FULLTEXT01
  • 7.
    Kjellsdotter Ivert, Linea
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Samhälle, miljö och transporter, SAMT, Trafikanalys och logistik, TAL.
    Kalantari, Joakim
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Samhälle, miljö och transporter, SAMT, Trafikanalys och logistik, TAL.
    Hiselius, Lena
    Lunds uiniversitet.
    Henriksson, Per
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Samhälle, miljö och transporter, SAMT, Mobilitet, aktörer och planering, MAP.
    Karlsson, Jenny
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Samhälle, miljö och transporter, SAMT, Trafikanalys och logistik, TAL. VTI.
    Energieffektiv distribution av dagligvaror vid ökad e-handel genom transporteffektiv logistik och minskade bilresor2020Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    E-handel av dagligvaror har kommit för att stanna och är under stark utveckling. E-handeln innebär nya möjligheter med ökad tillgänglighet och service för konsumenter och samtidigt nya utmaningar för företagen som behöver anpassa sina logistiksystem för en ökad e-handel. I nuläget sker stora investeringar och det finns möjlighet att forma system som bidrar till en hållbar e-handel.Det övergripande syftet med den här rapporten är att bidra till att en energieffektiv e-handel av dagligvaror kan realiseras genom minskad energianvändning för transporter. Rapporten presenterar ny kunskap inom följande två områden: 1) Dagligvaruhandelns distributionssystem 2) Konsument-perspektiv på e-handel och inköpsresor. Metoderna som används är: litteraturstudier, intervjuer med 21 organisationer och företag inom dagligvaruhandeln, en enkätstudie med 3 000 konsumenter samt två workshops med forskare, livsmedelsproducenter, dagligvaruhandlare och logistik- och transport-aktörer. Studien är inriktad på större aktörer inom dagligvaruhandeln som erbjuder full-sortiment och matkassar samt konsumenter i medelstora och större städer.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 8.
    Kjellsdotter Ivert, Linea
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Samhälle, miljö och transporter, SAMT, Trafikanalys och logistik, TAL.
    Merkel, Axel
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Samhälle, miljö och transporter, SAMT, Transportekonomi, TEK.
    Kalantari, Joakim
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Samhälle, miljö och transporter, SAMT, Trafikanalys och logistik, TAL.
    Santén, Vendela
    SSPA, Sweden.
    Svanberg, Martin
    SSPA, Sweden.
    Wieding, Sönke von
    SSPA, Sweden.
    Intressentanalys av Sveriges hamninfrastruktur2021Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    En välutvecklad hamninfrastruktur är en förutsättning för svenskt näringsliv såväl som för ett hållbart transportsystem. Det saknas likafullt kunskap om hur dagens hamninfrastruktur tillfredsställer samhällets behov nu och i framtiden. Med detta som bakgrund kartläggs i denna förstudie olika intressenters behov och önskemål. Vidare analyseras trender och framtida transportefterfrågan i termer av hur dessa kan komma att påverka Sveriges hamnar. Mer specifikt har tjugofyra intervjuer med hamnar, varuägare, rederier, speditörer, terminaloperatörer, hamnnära myndigheter samt regioner och kommuner genomförts. Vi har också gjort en genomgång av orsaken till den starka godsutvecklingen för sjöfart i Trafikverkets prognoser över godsvolymer år 2040 genom att titta på nedbrutna utdata och se hur dessa fördelar sig på olika varugrupper och hamnar.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 9.
    Kjellsdotter Ivert, Linea
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Samhälle, miljö och transporter, SAMT, Trafikanalys och logistik, TAL.
    Santén, Vendela
    RISE.
    Merkel, Axel
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Samhälle, miljö och transporter, SAMT, Transportekonomi, TEK.
    Wide, Per
    RISE.
    Svenska hamnars roll i en cirkulär ekonomi2023Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    För att Sverige ska kunna nå målet om att bli ett av världens första fossilfria välfärdsländer krävs en omställning till ett fossilfritt transportsystem såväl som till en cirkulär ekonomi. Sjöfart har potential att matcha de behov som en ökad cirkulär ekonomi ställer och är ett energieffektivt trafikslag. Syftet med rapporten är att förstå hur sjöfart kan nyttjas i ökad utsträckning för att transportera cirkulära produkter och material och hur hamnen kan skapa mervärde i utveckling av cirkulära logistiklösningar. Metoderna som använts är: litteraturstudier, workshops och fallstudier. 

    Rapporten identifierar cirkulära produkter och material med potential att lyfta sig i avfallstrappan och där det är lämpligt att nyttja sjöfart för transport i det cirkulära logistiksystemet. Det handlar om muddermassor, jordmassor, mineralavfall, träavfall, plastavfall, uttjänta däck, uttjänta textilier, sorterade och återvunna textilier, planglas, spillolja och flygaska. Hamnens roll vid hantering av cirkulära material studerades mer specifikt för massor, dissolvingmassa baserad på återvunna textilier, matrester och etanol. Det blev tydligt att hamnen kan skapa värde i form av lagring, konsolidering, lossning och lastning av containrar samt vara en logistiknod som erbjuder omlastningsmöjligheter mellan olika trafikslag. Hamnen känner till de lokala förutsättningarna för effektiva logistikupplägg och är en central kugge i nya aktörsnätverk. Rapporten redovisar även en beskrivning av två cirkulära logistiklösningar med involvering av sjöfart som utvecklats och utvärderats under projektet. Det handlar dels om en demonstration av en sjötransport med kalkstabiliserad lera, dels om framtagning av beslutsunderlag för investering av en tilltänkt sorteringsmaskin av planglas i vilket logistikupplägg från ett antal olika hamnar förslogs och miljöberäkningar genomfördes.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 10.
    Kjellsdotter Ivert, Linea
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Samhälle, miljö och transporter, SAMT, Trafikanalys och logistik, TAL.
    Wehner, Jessica
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Samhälle, miljö och transporter, SAMT, Trafikanalys och logistik, TAL.
    Arvidsson, Niklas
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Samhälle, miljö och transporter, SAMT, Trafikanalys och logistik, TAL.
    Kalantari, Joakim
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Samhälle, miljö och transporter, SAMT, Trafikanalys och logistik, TAL.
    Hedvall, Klas
    Chalmers.
    Energieffektiv sista milen-distribution av dagligvaror genom nya samverkansmodeller2022Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    E-handeln av dagligvaror innebär en ökad service och tillgänglighet för konsumenter men även utmaningar för företag som behöver anpassa sina logistiksystem till nya marknadsbehov. Framför allt är det den sista milen, det vill säga sträckan från att order plockas till att den levereras ut till konsument eller utlämningsställe, som påverkas av e-handeln. Dessa transporter är idag inte effektiva, varken från ett kostnadsperspektiv eller från perspektivet energieffektivitet. 

    Syftet med förstudien ”Energieffektiv sista milen-distribution av dagligvaror genom nya samverkans[1]modeller” (ELLA) är att generera ny kunskap för utveckling av logistiklösningar som möjliggör för energieffektiva sista milen-transporter i olika kontexter. Metoder som använts är litteraturstudier, intervjustudier med nitton organisationer och företag inom dagligvaruhandeln samt en workshop med dagligvaruhandlare, boxleverantörer, transportörer och forskare. 

    I rapporten identifieras nio logistiklösningar med stor potential för energieffektivisering som kategoriserades i tre huvudgrupper; 1) transporter (dvs. hur transporten organiseras), 2) utlämning (dvs. hur utlämningen sker), och 3) fordon (dvs. vilket fordon som används vid leveransen). 

    Logistiklösningarna som betraktas mer i detalj är; samlastning, mikroterminaler, justeringar av servicenivåer, standardiserade förpackningar, utlämningsställe vid högtrafikerade platser, lastcykel, ellastbil och ”glassbil”. De nio logistiklösningarna har utvärderats med hjälp av olika mått på energieffektivitet såsom lastkapacitet, fyllnadsgrad, km/stopp, stopp/rutt och CO2 utsläpp. Logistiklösningarna har även analyseras utifrån vilka kontexter som de är lämpliga att använda i och vilka aktörer som behövs för att implementera lösningen.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 11.
    Naz, Farah
    et al.
    Linköping University, Sweden.
    Fredriksson, Anna
    Linköping University, Sweden.
    Kjellsdotter Ivert, Linea
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Samhälle, miljö och transporter, SAMT, Trafikanalys och logistik, TAL.
    The Potential of Improving Construction Transport Time Efficiency: A Freight Forwarder Perspective2022Ingår i: Sustainability, E-ISSN 2071-1050, Vol. 14, nr 17, artikel-id 10491Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Construction transport, in general, is not carried out efficiently, resulting in unnecessary costs and CO2 emissions. Although it has been found that there is a great potential to improve construction transport, little research has been conducted within this field. The purpose of this study is to contribute to the construction transport time efficiency by identifying non-value-adding activities and their causes from a freight forwarder perspective. A single case study was conducted and two flows, a goods delivery flow and a waste material flow, were mapped and analyzed with the help of value stream mapping (VSM). We ran two workshops to discuss the findings of the VSM. The results from this study show that there is large potential for improving construction transport time efficiency as over 40% of the time was used for non-value-adding activities. Although transport suffers from similar non-value-adding activities undertaken in other industries, this study identifies the transport activities with respect to construction transport. The findings further highlight areas of potential improvements, such as improved information sharing, planning, and coordination among all stakeholders. This knowledge can be used by the freight forwarder and the main contractor to improve construction transport time efficiency. The limitation of this study is that it is based on a single case of a freight forwarder. It does not provide a full picture of construction transport efficiency but rather a starting point for future studies.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 12.
    Osman, Mary Catherine
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Samhälle, miljö och transporter, SAMT, Trafikanalys och logistik, TAL. Linköping University.
    Huge-Brodin, Maria
    Linköpings universitet, Institutionen för ekonomisk och industriell utveckling, Logistik- och kvalitetsutveckling. Linköpings universitet, Tekniska fakulteten.
    Kjellsdotter Ivert, Linea
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Samhälle, miljö och transporter, SAMT, Trafikanalys och logistik, TAL.
    Actor’s Drivers and Barriers switching to Fossil-Free Fuels: A Multiple-case Study2022Ingår i: The 34th ANNUAL NOFOMA CONFERENCE, Reykjavík, 2022, s. 57-Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Implementation of fossil free fuels in the supply chain requires the involvement of multiple actors, each of which have different drivers and barriers undergoing the switch. The aim of this research is to begin to explore these drivers and barriers additionally how they relate to each other across the different actors.

    A multiple case study was performed, interviewing multiple representatives from each actor. The drivers and barriers from the respective actors were compared across the actors in the network 

    The study is ongoing however some findings may be suggested. Among others, some drivers and barriers identified were customer demands, available infrastructure, and financial costs. 

    While there are multiple possible fossil-free fuels to be used in the future, this research looked deeper into the implantation of biomethane. Future research conducted could investigate the drivers and barriers of other fossil-free alternatives. 

    Understanding the impact from drivers and barriers for each actor in the network during the initial implementation of a fossil free fuel will allow further organizations to properly prepare for the switch. 

    Little research on fossil free fuel use has been completed from the perspective of certain actors, namely the haulier and forwarder. Studying these previously understated actors help in moving forward towards a more comprehensive understanding of the network. 

  • 13.
    Osman, Mary Catherine
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Samhälle, miljö och transporter, SAMT, Trafikanalys och logistik, TAL.
    Kjellsdotter Ivert, Linea
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Samhälle, miljö och transporter, SAMT, Trafikanalys och logistik, TAL.
    Huge-Brodin, Maria
    Logistics and Quality Management, Linköping University.
    Business Practices for Transition to Biomethane for Freight2023Ingår i: Logistics Research Network Conference 2022: Supply Chain Innovation:People, Process, Technology, The Chartered Institute of Logistics and Transport , 2023, s. 411-417Konferensbidrag (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [en]

    The aim of this paper is to describe business practices of a freight forwarder when providing value to its stakeholders by offering transport fueled by biomethane. The paper is structured as such: overview of research design, literature overview, preliminary analysis, conclusions, and future research.

1 - 13 av 13
RefereraExporteraLänk till träfflistan
Permanent länk
Referera
Referensformat
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf