Kunskapen om funktionshindrade förare har varit bristfällig. VTI genomförde därför föreliggande studie på uppdrag av Vägverket under år 1999. En enkät med frågor om förarens funktionsnedsättning, utrustningen i bilen, användningen av bilen, trygghet och eventuell olycksinblandning skickades till ett urval av ägare till bilar som enligt Centrala Bilregistret hade anpassade förarplatser. Resultatet bygger på svar från 793 personer.

Det visade sig att förarna kände sig mycket trygga i trafiken och hade ett stort förtroende för den anpassade bilen. Den allra största delen av sträckan denna grupp förflyttade sig, skedde med bil (90%), vilket ger en bild av hur beroende gruppen är av bilen för att uppnå en självständig mobilitet.

När det gällde olycks- och skaderisken, var skillnaderna jämfört med förare i allmänhet små. Ungefär en av tio hade varit inblandad i en trafikolycka (oftast mindre krockar med endast materiella skador som följd) som förare av den anpassade bilen. Några olyckor uppgavs bero på problem med anpassningen i bilen. Orsakerna kunde vara ovana vid reglagen, ej fullständigt individuellt anpassad utrustning eller utrustning som gick sönder .

I rapporten har många kommentarer tagits med från de svarande. De handlar om förslag på åtgärder för att förbättra säkerheten, tillbud, p-platser m.m.  

Knowledge about disabled drivers has hitherto been poor. During 1999, the VTI therefore carried out a study commissioned by the Swedish National Road Administration. A questionnaire focused on the driver's disability, the equipment in the car, the use of the car, safety and possible accident involvement was sent to a sample of owners of cars which, according to the national vehicle register, were specially adapted to the drivers. The result is based on 793 replies. 

The study revealed that the drivers felt very safe in traffic and that they had a high level of confidence in the adapted car. The car was used for almost the whole distance travelled (90%), which illustrates how dependent this group is on the car for independent mobility. 

Concerning the accident and injury risks, the differences were small in comparison to drivers in general. About one out of ten had been involved in an accident (mostly of a minor nature with only material damage) as a driver of the adapted car. A small number of accidents were attributed to problems with the special equipment in the car. The causes could be unfamiliarity with the controls, an adaptation that did not fully meet the needs of the individual or equipment that broke down. 

Several of the comments given by the respondents have been included in the report. The comments deal with increased security, near-accidents, parking places, etc.