VTI har sedan länge en mätbil som specialutrustats för att mäta ett antal motorberoende variabler under körning. Förutom temperatur i ett flertal mätpunkter i motor och avgassystem mäts bränsleförbrukning, motorvarvtal, lambda-värde (= förhållandet mellan bränsle och syretillförsel) och emissioner med god precision. Temperatur, varvtal, lambda-värde och bränsleförbrukning är storheter som i praktiken mäts momentant, det vill säga, den eventuella fördröjningen mellan mätning och resultat är så kort att den, i sammanhanget, saknar betydelse. Gasmätinstrumenten, å andra sidan, har en helt annan karaktäristik. De har både en tydlig fördröjning samt stigtider som varierar mellan de olika instrumenten. Vid mätning under konstanta förhållanden har detta mindre betydelse då loggning av resultat inte påbörjas förrän konstanta förhållanden uppnåtts. Vid körning i stadstrafik är å andra sidan förhållandena sällan, eller aldrig, konstanta. I de fallen är det väsentligt att ta hänsyn till mätuppställningens begränsningar. Under senare år har intresset för att mäta i omgivningsluften i gaturummet ökat markant. Därför har vi utvärderat emissionsinstrumentens prestanda att mäta i omgivningsluft. I de fall bilen står stilla kan vi anta att vi har någorlunda konstanta förhållanden (enstaka förbipasserande högemitterande fordon kan dock ge upphov till kortvarigt kraftigt försämrad luftkvalitet). Om bilen å andra sidan körs under mätningen kommer förhållandena att variera desto mer till följd av att luftkvaliteten varierar i olika delar av gaturummet som en följd av trafikintensitet, andra föroreningskällor, topografi, väderförhållanden och gaturummets ventilation. Syftet med detta notat är att utvärdera mätuppställningen så som den sitter monterad i VTI:s avgasmätbil med avseende på tidsfördröjningar och stigtider för olika gaskomponenter. Utvärderingen har gjorts för mätning både på avgaser och på omgivningsluft. Endast mätning av gaser berörs i detta notat.