Fyra avkörningsförsök i en bädd bestående av leca-kulor har utförts i farterna 30, 50, 70 och 90 km/h. Kortfattat kan sägas att materialet inte uppvisar de fartreducerande egenskaper som tidigare hävdats, och effekten kan sägas vara måttlig i förhållande till den ganska omfattande insatsen som anläggningen av en leca-bassäng eller fålla ändå utgör. I stort sett uppmäter vi hastighetsreduktioner, och motsvarande ökade stoppsträcker, som är ungefär 50 % av de som LECA berättar om i sitt reklamblad, se bilaga 1. Det betyder t ex att VTI:s prov i 70 km/h förbrukar drygt 32 meter stoppsträcka när LECA hävdar att en bil som kör 140 km/h stannar på 26 meter. Räknat på energi betyder det att lecan i våra prov bara är 25 % så effektiv som företaget LECA påstår. En observationsstudie på en befintlig leca-installation längs med E4 vid Norsholm i Östergötland gör troligt att snöröjning vintertid väsentligt sätter ned effekten av utplacerad leca. Effekten av sladdande avkörning eller fordon med andra geometrier, t ex SUV, har inte studerats inom projektet, även om så vore önskvärt.