De senaste åren har ungefär 65 mil ca 13 meter breda motortrafikleder eller "vanlig landsväg" åtgärdats i syfte att förhindra de svåra olyckor som kollision mellan mötande fordon ofta leder till. Åtgärden har varit att åtskilja motriktade fordon med hjälp av mitträcke eller i något fall betongbarriär. Vanligen erhålls då körfältskombinationen 2+1. Den innebär att det kontinuerligt finns ett körfält i varje riktning och dessutom ett ytterligare körfält (omkörningsfält) som med intervall på ca 1-2,5 km byter riktning. Därigenom får varje körriktning växelvis möjligheter till omkörningar utan att komma i konflikt med mötande trafik. Körfältskombinationerna 1+1 samt 2+2 kan också förekomma, antingen på delar av en sträcka eller för ett helt objekt. Dessa körfältskombinationer har anlagts på två olika vägtyper: - Motortrafikled (som därvid benämns mötesfri motortrafikled, MML). - Vanlig landsväg, oftast 13-meters (som blir mötesfri landsväg, MLV). VTI fick juni 2002 i uppdrag från Vägverkets Trafiksäkerhetsenhet att belysa omfattning, komplexitet, bakgrund och framförallt kostnader för genomförda ombyggnationer till mötesfri väg. Projektet har syftat till att få en bättre kännedom om hur och varför kostnaderna varierat mellan olika objekt. I samråd med Vägverket konstruerades därför en enkät, som skickades till Vägverkets olika regioner juni 2002. Resultatet av den objektvisa enkäten nr I, projektets första del, har tidigare redovisats i VTI notat 47-2002. I projektets andra del, som redovisas här, sändes i december 2002 två enkäter till vardera av Vägverkets regioner. Den ena var objektvis enkät nr II av samma typ som enkät I, men den avsåg nu objekt påbörjade och/eller avslutade år 2002. Den andra, en s.k. erfarenhetsenkät, efterfrågade hur resp. region med hänsyn till den erfarenhet och kostnadsmedvetenhet man nu skaffat sig, bedömer att man skulle bygga om en 13-metersväg till en mötesfri väg.