Frågan om nödbromsblockering (även kallad nödbromsöverbryggning) särskilt i tunnlar, samt om behovet av nödbroms överhuvudtaget, har aktualiserats under senare år av bl.a. Banverket och vissa av operatörerna. Inför fortsatta överväganden bedömde Banverket det nödvändigt att kartlägga inställningen hos resande, allmänheten och tågpersonal till eventuella förändringar. Resultaten avsågs användas för beslut av Banverket (ev. Järnvägsinspektionen) om att ge operatörerna möjlighet/rekommendera dem/beordra dem att genomföra förändringar. Genom intervjuer och enkäter gavs de tre kategorierna (resande, allmänheten och tågpersonal) möjlighet att peka ut det bästa alternativet: 1. Tåget stannar direkt då någon drar i nödbromsen (dagens system) 2. Tåget bromsas men föraren har möjlighet att avbryta bromsningen (nödbr. överbryggning) 3. Föraren får en signal och stannar tåget 4. Den som drar i nödbromsen får kontakt med föraren och kan be honom att stanna tåget.