Utvecklingen av automatiserad körning går allt snabbare och förväntas på sikt påverka både transportsektorn och samhället i stort. Transportstyrelsen har därför gett RISE och VTI i uppdrag att analysera inriktningen av ett framtida svenskt regelverk för automatiserad körning, särskilt inför en möjlig marknadsintroduktion av typgodkända fordon i obegränsade serier från omkring 2027. Syftet har varit att identifiera vilka regeländringar som kan behövas för att säkerställa trafiksäkerhet och skapa förutsättningar för samhällsnytta och affärsutveckling.

Arbetet, som tagit avstamp i en rapport av Transportstyrelsen, bygger på analys av tidigare förslag från Regeringskansliet och remissvaren till dessa förslag, internationella modeller (bl.a. Tyskland, Frankrike och Storbritannien) samt intervjuer med branschaktörer och myndigheter. Uppdraget är framåtblickande och bygger på antagandet att EU:s kommande typgodkännanderegler för automatiserade fordon i obegränsade serier kommer att likna dagens regler för små serier (dvs. specifika användningsfall och avgränsade driftsmiljöer, inte generell trafik på hela vägnätet). 

Utöver fordonsregler (EU:s typgodkännanderegler) behövs anpassade nationella regler för trafik, ansvar och användning som möjliggör tillämpning och genomslag i praktiken. Vår analys visar tydligt behovet av sådan nationell reglering, eftersom osäkerhet kring ansvar och användning av både myndigheter och industri bedöms vara det största hindret för marknadsintroduktion i Sverige.  

The development of automated driving is accelerating and is expected, over time, to influence both the transport sector and society at large. The Swedish Transport Agency has therefore commissioned RISE and VTI to analyse the direction for a future Swedish regulatory framework for automated driving, particularly in preparation for a potential market introduction of type-approved vehicles in unlimited series from around 2027. The aim has been to identify which regulatory changes may be necessary to ensure traffic safety and to create conditions for societal benefit and business development.

The work is based on an analysis of previous proposals from the Government Offices and the consultation responses to these proposals, international regulatory models (e.g., Germany, France, and the United Kingdom), as well as stakeholder interviews. Our work is forward-looking and based on the assumption that the EU’s forthcoming type-approval rules for automated vehicles in unlimited series will resemble current rules for small series (i.e., specific use cases and limited operating environments, rather than general traffic across the entire road network).

In addition to vehicle regulations (EU type-approval rules), adapted national rules are needed for traffic, liability, and use in order to enable practical application and implementation. Our analysis clearly shows the need for such national regulation, as uncertainty regarding responsibility and use – among both authorities and industry – is considered the main barrier to market introduction in Sweden.