I utvecklingen mot Automatiska tåg (ATO) diskuteras inte bara fjärrstyrning som en backup-lösning utan också som en lösning för t.ex. växling på bangårdar. Parallellt med EU Rail FL6 projektet som fokuserat på att utveckla och demonstrera en fjärrstyrningslösning, har andra projekt fokuserat på interaktionen med lokförare. Vilka nya krav måste ställas på förarmiljön för att kunna bedriva säker trafik och hur bör den utformas för att möta dessa krav? Under några dagars testförsök med lokförare på Trafikverksskolans växlingsområde i Ängelholm har dessa frågor belysts.