Detta HCT-projekt tar sin utgångspunkt i en intermodal transportlösning med på järnväg den längre sträckan från Göteborgs hamn till järnvägsterminal i Hallsberg sammankopplat med en dragbil med plats för två 40-fots containers den korta sträckan till kund i Örebro. Målsättningen är att visa hur ett importflöde från hamn till kund i kan bli helt fossilfri med nära noll-utsläpp av växthusgaser. Utöver att påvisa klimatnyttan har projektet som syfte att samla trafik- och transportdata för att kartlägga bränsleförbrukningen för denna fordonskombination. Dessa data har sedan matchats med de modelldata som används inom NTMCalc. Målet är att kunna inkludera även dessa fordonskombinationer i NTMCalc (www.transportmeasures.org). Uppföljning sker med s.k. Canbusdata (fordonsdator) samt speditörens transportdata som tillsammans ger information om bränsleförbrukning i olika driftsfall.

I analysarbetet har denna intermodala HCT-lösnings transporteffektivitet följts upp och analyserats. Att transporten huvudsakligen sker med två containrar vid varje leveranstillfälle är ett villkor för lösningens effektivitet. Vid sämre väglag har det förekommit leverans med endast en container per fordon. Utfallet hittills indikerar att fordonets mätdata under givna förutsättningar väl följer de modelldata som ingår i NTMCalc avseende Truck & Trailer 50-64t med samma bruttovikt. Implementering av fordonen i NTMCalc borde således kunna ske bekymmersfritt.

Denna intermodala transportlösning bör utgöra en förebild för flera liknade lösningar. Med nuvarande teknik skulle klimatmålen för 2050 kunna uppnås före utsatt tidtabell, dessutom mer kostnadseffektivt än en reguljär lösning med konventionella lastbilar. Framgångsrika lärdomar från projektet kan förhoppningsvis kopieras av andra samt att helt nya kostnads- och klimateffektiva intermodala HCT-lösningar kan utvecklas som bidrar till alltmer klimateffektiva transportlösningar inom andra segment av transportmarknaden. En väsentlig del för nationell framgång är därmed parallell utveckling av liknande lösningar med fokus på intermodal kompabilitet mellan väg-, järnvägs- och sjötrafik. Avseende projektets trafiksäkerhetspåverkan avseende cyklister analyseras detta separat av VTI på en icke mötesseparerad landsväg i Värmland. Detta beskrivs i separat papper för Transportforum.