The approach for the dissertation has been to use the known problems and issues with automation as a starting point, and then decompose that complex of problems and explore them to find possible solutions. Initiation of communication between automation and human, how and when it is performed, were identified as one critical point in the human-automation collaboration. This insight formed the basis for the two main concepts presented in this dissertation. The first concept is the Reduced Autonomy Workspace (RAW), a design approach that describes the process of when a highly autonomous automation needs to consult the human working together with the automation. Focus is on the temporal aspects, but it also includes transformation of the information content to reduce the cognitive effort on the human receiving the information. A visualization for future automation using glyphs based on the same principles was developed to support the RAW design approach. The glyphs were evaluated in workshops with operators from air traffic control, vessel traffic service, and train traffic management, respectively. The second main concept is a new type of attention support, Soft Visual Cues (SVC). The SVC complements other types of attention support which may, due to the automation’s lack of knowledge of the overall situation, draw the operator’s attention away from something potentially more important. Different designs were evaluated in operator workshops and tested by other air traffic controllers in a series of real-time simulations. In addition to these concepts, studies have also been performed to explore and gain a deeper knowledge of how the involved control processes can be understood, the effect of entangled control processes, and how domain specific prerequisites are reflected in the control processes.

Utgångspunkten i avhandlingen är de redan kända utmaningarna med ökad automation och från det har problematiken brutits ner för att hitta förslag på lösningar. Ett avgörande moment i samarbetet mellan människa och automation är när automationen initierar kommunikation med människan. Den insikten har resulterat i två centrala koncept som presenteras i avhandlingen. Det första konceptet är designansatsen Reduced Autonomy Workspace (RAW) som beskriver hur anpassning av kommunikation mellan automation och människa kan utformas för situationer när automationen måste konsultera människan. De temporala aspekterna är mycket viktiga och designansatsen inkluderar också hur automationen ska transformera informationen till ett format som kräver så lite kognitiv ansträngning som möjligt för människan. En glyfbaserad visualisering för användning i framtida högautomatiserade system baserad på designansatsen RAW togs fram och utvärderades i ett an-tal workshops med operativa domänexperter från flygtrafikledning, sjötrafikinformationstjänst och tågtrafikledning. Det andra konceptet är en ny typ av visualiseringskoncept för uppmärksamhetsstöd, Soft Visual Cues (SVC), eller mjuka visuella påminnelser. Mjuka visuella påminnelser kompletterar andra typer av uppmärksamhetsstöd som aktivt drar uppmärksamheten till sig, vilket kan vara ett problem om användaren är upptagen med något viktigare som automationen på grund av en bristande helhetsbild inte känner till. Olika designalternativ utvärderades i workshopform tillsammans med flygledare och den föredragna designen testades sedan i realtidssimuleringar med andra flygledare. Utöver de framarbetade koncepten har också studier genomförts för att skapa en djupare förståelse för de ingående kontrollprocesserna, hur de påverkar varandra och hur domänspecifika förutsättningar avspeglas i dem.