Pågående klimatförändringar innebär att vi kan vänta oss mer extrema vädersituationer med större dagvattenmängder att hantera än vad vi är vana vid och våra system är utformade för. För ett medelscenario uppskattas att regnen i ett 100-årsperspektiv kommer att öka i storleksordningen 20–30 procent. 

I tätbebyggt område är en stor del av ytorna täta och regnvatten har ingen naturlig infiltrationsmöjlighet. Problemet är att när städerna förtätas och infiltrationsytor försvinner så leds mer och mer vatten ner i dagvattensystemet. När det blir fullt trycks vatten tillbaka upp till ytan. Och vid intensivare regn blir resultatet i värsta fall översvämningar, vattenfyllda källare, skador på kringliggande byggnader och många andra negativa konsekvenser som i dagsläget är betydligt svårare att kvantifiera. 

I Sverige används över 60 miljoner ton bergmaterial till vägar, gator och torgytor per år. Det är mer än 40 miljoner kubikmeter material, eller nästan 70 st fyllda Globen. Den absoluta majoriteten av materialet används till täta konstruktioner som förvärrar problemen och ökar avrinningen.  

Ett sätt att minska risken för översvämningar, förenkla hanteringen av dagvatten samt att tillgodose goda betingelser för växtlighet är att använda BGG (Blå-Grön-Grå)-konstruktioner. Gemensamt för dessa är ett de förstärkningslager med stor hålrumsandel som medför att dagvatten kan infiltrera och magasineras i vägkonstruktionen. Det öppna förstärkningslagret förbättrar även livsbetingelserna för växtlighet. 

Ongoing climate change means that we can expect more extreme weather conditions with larger amounts of stormwater than normal, often exceeding the capacity of any drainage systems. For an average scenario it is estimated that rainfall, in a 100-year perspective, will increase in the order of 20–30 percent. 

In urban areas, a large part of surfaces are impervious resulting in reduced natural possibility for rain fall infiltration. As cities become denser, more and more water is directed into the stormwater system. When it becomes full, water is pushed back up to the surface. And in case of more intense rain the worst case scenario is flooding, water-filled basements, damage to surrounding buildingsand a lot of other negative consequences that are more difficult to quantify. 

In Sweden, over 60 million metric tons of crushed rock material is used for roads construction per year. That's more than 40 million cubic meters of material, or almost 70 filled Globen Arena (Avicii Arena). Most of the material is used for traditional dense pavement structures that intensify the problems and increase runoff.

One way to reduce the risk of flooding, simplify the handling of stormwater and to provide good conditions for vegetation is to use BGG (Blue-Green-Grey) constructions. Common to these is a subbase layer with a large proportion of voids, which means that stormwater can infiltrate and be stored in the road construction. The open sub-baselayer layer also improves the growing conditions for vegetation.