Antalet registrerade A-traktorer och mopedbilar har ökat kraftigt under senare år, liksom antalet personskadeolyckor. I slutet av 2022 fanns närmare 53 000 A-traktorer och cirka 17 000 mopedbilar registrerade. Syftet med studien har varit att öka kunskapen om olyckor där A-traktorer och mopedbilar är inblandade och föraren i dessa fordon har varit ung. I olyckorna studerades förare och passagerare i dessa fordon, samt medtrafikanter i de fall kollisioner hade uppstått med annat fordon eller fotgängare.  

Ett uttag av personskadeolyckor användes där personer i åldrarna 14–20 år hade registrerats i Transportstyrelsens olycksdatabas Strada som förare i A-traktor eller mopedbil under åren 2016‑2022. Manuell klassificering av olyckorna skedde utifrån händelseförlopp eftersom A-traktor och mopedbil inte har någon egen trafikantkategori. 

Personsskadeolyckorna med A-traktor ökade med 224 procent mellan 2016 och 2022 och personskadeolyckorna med mopedbil ökade med 188 procent. Under sjuårsperioden inträffade sju dödsolyckor med A-traktor där föraren var mellan 14 och 20 år. I dessa olyckor omkom sju ungdomar som färdades i eller på A-traktorn samt två oskyddade trafikanter. Två av dessa dödsolyckor skedde under 2022 och där omkom totalt fyra ungdomar, varav de båda förarna. I fordonen färdades också andra ungdomar, där två blev allvarligt skadade och en blev måttligt skadad. Av dödsolyckorna med en A-traktor inblandad var 4 singelolyckor och 3 kollisioner med annan trafikant. Majoriteten av olyckorna skedde utanför tättbebyggt område. Ingen dödsolycka med ung förare i mopedbil inträffade under tidsperioden.

Det var under de sju åren 37 olyckor med en A-traktor inblandad där minst en trafikant blev allvarligt skadad (ISS 9‑) och 12 sådana olyckor med en mopedbil inblandad. Av de allvarliga personskadeolyckorna med en A-traktor inblandad var två tredjedelar singelolyckor. Andelen singelolyckor var lägre bland de allvarliga mopedbilsolyckorna (cirka 40 procent). Närmare 70 procent av de allvarliga personskadeolyckorna med en A-traktor inblandad skedde utanför tättbebyggt område, jämfört med 45 procent av de allvarliga personskadeolyckorna med mopedbil. 

De fyrhjuliga fordonen kan i högre utsträckning än tvåhjulig moped användas året runt. Detta blev tydligt när olyckorna, oavsett skadegrad och år, fördelades på månader. Personskadeolyckor med A‑traktor och mopedbil förekom under hela året och bland A-traktorerna inträffade en tredjedel av olyckorna under hösten, september till november.