Nya datakällor i form av fordonsdata (hastigheter, flöden, rutter, restid mm från inbyggd GPS-utrustning och sensorer i fordon) gör det möjligt att snabbare och helt utan fältarbete utreda effekter av åtgärder och förändringar som sker i vägnätet. En fördel med denna data framför data från traditionella mätningar är att det är möjligt att definiera mätperioder och utvinna data bakåt i tiden. På så sätt kan man enkelt utföra analyser av trafiken både före och efter åtgärd eller förändring i efterhand. Ramboll Smart Mobility arbetar kontinuerligt med att inkludera dessa datakällor i diverse uppdrag och utmanar ständigt nyttan och tillförlitligheten.

Denna presentation är ett axplock av metoder, resultat och slutsatser från utredningar som gjorts med hjälp av fordonsdata. Uppdragen som redogörs för är kartläggningar och analyser av förändringar i: 1. Ruttval för genomfartstrafik i ett villaområde (Uppsala), 2. Hastighet längs vägsträckor i ett villaområde efter installation av hastighetsdämpande åtgärder (Uppsala), 3. Trafikflöden i vägnätet omkring ombyggnationer och vägavstängningar (Örebro). Utredningarna använder flera databaserade metoder: 1. Origin/Destination-analys, 2. Analys av hastigheter, flöden och restider.

Resultaten från utredningarna visar hur trafik kan kartläggas före och efter en åtgärd eller förändring i vägnätet. Ruttval och fördelning av genomfartstrafik i ett område kan visualiseras på ett enkelt och tydligt sätt som visar hur olika avstängningar och ombyggnationer påverkar trafikanter. Effekter av hastighetsdämpande åtgärder kan enkelt visualiseras med före/efter-bilder för specificerade sträckor. Utredningarna visar även att 85-percentilen är en bra kompletterande parameter till medelhastigheten för tydligare se effekterna. Utredningarna visar framförallt på nyttan och potentialen av att använda fordonsdata från GPS-utrustning och sensorer i för/efter-studier då man enkelt kan definiera mätperioder bakåt i tid i efterhand.