EU och Sverige behöver öka sina ansträngningar för hållbara transporter. Hållbarheten av transporter berör flera måldimensioner: koldioxidutsläpp, trängsel, buller, luftföroreningar, olyckor och medborgarnas varierande tillgänglighet till varandra och samhällsservice. Denna uppsats som utgör en delrapport i det VINNOVA-finansierade projektet MISSUM (Modelling Incentive Schemes for Sustainable Urban Mobility) jämför följande styrmedel för städers transporter: stadsmiljöavtal, trängselskatter och parkeringsavgifter och ett hypotetiskt incitament från staten till städer för att minska bilens färdmedelsandel och externa effekter i en stad. Trafikanalys uppföljning av samhällsekonomiska kostnader indikerar att biltrafiken i städer inte betalar för sina marginalkostnader, och därmed ur ett samhällsekonomiskt perspektiv är underprissatt. Denna observation kan motivera ökad prissättning av biltrafik i städer vilket skulle kunna bidra till ökad framkomlighet och minskade negativa effekter av biltrafiken. 

Studien utgör dels en sammanställning av tidigare analyser av stadsmiljöavtal, trängselskatter och parkeringsavgifter dels en teoretisk analys av ett hypotetiskt incitament för minskade externaliteter och minskad biltrafik.

Analysen av stadsmiljöavtalen, som huvudsakligen stöder investeringar i infrastruktur för kollektivtrafik och cykel, indikerar att dessa inte har kunnat visas tillförlitligt påverka färdmedelsval. Studier av parkeringsavgifter och trängselskatter visar att dessa har en påtaglig potential att skifta efterfrågan från bil till hållbara färdmedel. Effekterna av det hypotetiska incitamentet till städer bedöms bero på hur villiga städer är att tillämpa verkningsfulla styrmedel för att minska biltransporter. För att fastställa effekterna av styrmedlet krävs betydande datainsamling för att fastställa utfall och ett kontrafaktiskt scenario.