Ett provvägsförsök utfördes på riksväg 84, mellan Kasteln och Laforsen i Gävleborgs län år 2001. Enligt resultaten har tidpunkten för utförandet en mycket stor inverkan på kvalitet och hållbarhet för ytbehandlingar. Samtliga tidigt utförda sträckor klarar påfrestningar från framförallt isrivning, men också från dubbdäckstrafik mycket bra. Noteras bör att vägavsnittet inte halkbekämpas med salt vintertid. Även jämnheten visar sig vara bättre än för de senare på året utförda sträckorna.
Den tunga trafiken har en stor inverkan på vägbanans makrotextur (ballastens inbäddning i underlaget), spårbildning och jämnhet. Skillnaden för spårbildningens utveckling är dessutom betydande mellan de två körriktningarna beroende på att timmerbilar går fullastade i en riktning respektive olastade tillbaka, populärt kallat ”timmerränna”. När det gäller ytbehandlingar med längre fraktioner än normalt, för att på så sätt utnyttja ballasten från täkterna effektivare, är det av stor vikt att spridningen sker så att partiklarna skyddar varandra (skuldra mot skuldra) mot mekaniska påkänningar.
De två provvägarna mäts årligen med VTI:s vägytemätbil med fokus på makrotextur, spårbildning och längsojämnhet. Skadeutveckling dokumenteras genom årlig okulär tillståndsbedömning, besiktning.
För mer ingående detaljer om provvägens utförande m.m. hänvisas till VTI notat 14-2007 ("Ytbehandlingar : försök med modifierade emulsioner och långa fraktioner").
Slutsatserna hittills kan uttryckas enligt följande: