Att köra motorcykel (mc) i Norden är främst en sommar- och hobbyaktivitet. Att köra mc är förknippat med högre risk att dödas eller skadas eftersom det inte finns något bälte, krockkudde eller liknande säkerhetsmekanism. I stället är det själva kroppen som tar emot krockvåldet om en olycka inträffar. 

Det huvudsakliga syftet med analysen är att kartlägga på vilka typer av vägar som motorcyklister dödas i de nordiska länderna (till exempel med avseende på hastighetsgräns, bebyggelsetyp, vägutformning) samt att undersöka skillnader mellan länderna avseende motorcyklisters bakgrundsfaktorer (t.ex., kön, ålder, typ av trafikant – förare eller passagerare –, typ av mc eller alkoholpåverkan). 

Studien baseras på dödsolycksstatistik från 2013–2018. Svenska data är främst hämtade från den nationella skade- och olycksdatabasen Strada med tilläggsuttag för specifika variabler (körkortsbehörighet, modelltyp på mc:n) samt aggregerade datamaterial från djupstudier, tillgängliga via Trafikverket, och extra material från Sveriges Motorcyklister (SMC). Datamaterial från de andra länderna som ingår i studien (Norge, Danmark och Finland) kommer från djupstudier. Statistik avseende fördelningsskillnader mellan länderna har tagits fram med hjälp av chi-två-test (χ2 ) på 5-procents α-nivå. 

Vid jämförelse mellan länderna har dödsolyckor med motorcyklister flera gemensamma faktorer som spelar stor roll för trafiksäkerheten, vilka är välkända i litteraturen, till exempel mc av typ sport/supersport, fortkörning, intag av alkohol (speciellt hos körkortslösa mc-förare), singelolyckor, samt olaglig och olovlig körning. 

Riding a motorcycle (mc) in Scandinavia is considered a summer and a hobby activity. However, riding a mc is linked to a higher risk to die or get seriously injured due to the lack of any restraint mechanism and because the kinematic energy of the collision is directly absorbed by the rider’s body. 

The objective of the study is to identify and compare where mc fatal accidents occur, e.g., with respect to speed limit, area type, and road design. Furthermore, the aim is to investigate differences in motorcyclists’ characteristics among the countries, e.g., gender, age, users’ role –driver or passenger–, mc type, and intoxicated driving. 

The study is based on fatal accident statistics from the period of 2013–2018. In the Swedish case the data come mainly from Swedish Traffic Accident Data Acquisition (Strada) and extra information from in-depth studies (driver license, mc model type) which has been delivered from the Swedish Transport Administration. For the other countries in the study the data come from in-depth studies. Chi-square (χ2 ) test at 5 percent α-level was used to find statistical differences among the countries. 

The results show that mc fatal accidents have some common factors, well-known in the literature, that play an important role in the occurrence of the accidents, e.g., mc type sport/super sport, speeding, alcohol intoxicated driving, single accidents, and illegal driving (no license, stolen motorcycle).