Our society is heavily reliant on car travel, contributing to environmental degradation, road congestion and various health issues. One approach that aims to simultaneously reduce car dependency and promote active mobility is the concept of the “15-minute city”, which prioritises human-centred urban planning over car-oriented design. This study investigates perceptions of the 15-minute city in two nearby urban areas located adjacent to Gothenburg, Sweden’s second-largest city, by measuring the proximity of key urban functions and examining residents’ subjective perceptions of the 15‑minute city concept.  

A mixed-methods approach was used to conduct the study, including seven in-depth interviews with experts, a questionnaire survey with 216 respondents, and spatial map analyses. Survey participants expressed mixed views on the concept’s practical effectiveness: while many appreciated the accessibility of essential services, others highlighted continued reliance on cars for errands, cultural activities, and family-related logistics. 

The results showed that although a high percentage of residents (85% by walking, 100% by cycling) can access basic services within 15 minutes, car dependency remains significant, particularly for commuting, bulk shopping, and visits to shopping malls. The findings suggest that proximity alone is insufficient to reduce car use; convenience, speed, and the functional advantages of private vehicles continue to shape travel behaviour.

Vårt samhälle är starkt beroende av bilresor, vilket bidrar till miljöproblem, trängsel i trafiken och hälsoproblem. Ett angreppssätt som syftar till att både minska bilberoende och främja aktiv mobilitet är konceptet ”15-minutersstaden”, som prioriterar människocentrerad stadsplanering framför bilorienterad utformning. Denna studie undersöker synen på 15-minutersstaden i två närliggande bostadsområden i Göteborg genom att mäta närheten till viktiga urbana funktioner och analysera invånarnas subjektiva uppfattningar om konceptet.

 Studien genomfördes med en metodkombination som omfattade sju djupintervjuer med experter, en enkätundersökning med 216 respondenter och rumsliga kartanalyser. Deltagarna i enkätundersökningen uttryckte blandade uppfattningar om konceptets praktiska effektivitet. Medan många uppskattade den goda tillgängligheten till grundläggande service betonade andra en fortsatt bilberoende vardag för ärenden, kulturella aktiviteter och familjelogistik.

Resultaten visade att även om en hög andel av invånarna (85 % till fots och 100 % med cykel) kan nå grundläggande service inom 15 minuter, kvarstår ett betydande bilberoende, särskilt för arbetsresor, storhandling och besök i köpcentrum. Slutsatserna visar att närhet i sig inte är tillräckligt för att minska bilanvändningen; bekvämlighet, snabbhet och de funktionella fördelarna med privatbilism fortsätter att påverka resebeteenden.