Projektet är en förstudie där vi studerat om teknik och kunskap från forskning inom vägtransport och intelligenta transportsystem (ITS) skulle vara möjlig att använda för att minska risken för rullbaneintrång orsakade av markfordon. Rullbaneintrång innebär att flygplan, markfordon eller personer utan tillstånd befinner sig på rullbanan (landningsbanan i vardagligt tal) eller dess skyddade närområde. Bakgrunden är att problematiken med rullbaneintrång fortsätter att vara i princip oförändrad över tid trots stora satsningar på att minska sannolikheten för att det inträffar. Många av de lösningar som har tagits fram är stora, relativt dyra systemlösningar, ofta integrerade med flygtrafikledningssystem, vilket innebär långa implementeringstider och mycket höga kostnader, vilket är ett problem för små flygplatser. 

Förstudien genomfördes i form av två litteraturöversikter för att kartlägga vad som har gjorts forskningsmässigt med avseende på rullbaneintrång med markfordonskoppling respektive forskning inom vägtrafik och ITS. Litteraturöversikterna baserade sig på strukturerade sökningar i Scopus och kompletterades med friare sökningar för att täcka området så bra som möjligt. Resultaten kategoriserades tematiskt och slutligen jämfördes de identifierade temana från de två olika områdena för att identifiera potential för användning av teknik och kunskap från vägtrafiksidan inom förhindrande av markfordonsrelaterade rullbaneintrång. Som en kompletterande aktivitet genomfördes ett mindre antal (tre) semistrukturerade intervjuer i samtalsform med fältarbetare vid tre olika svenska flygplatser. 

Av de identifierade temana från forskningen relaterad till ITS bedömdes sex stycken som intressanta att titta vidare på för möjliga tillämpningar för fordonstrafik på flygplats: cybersäkerhet, e-HMI, fordons/infrastrukturdetektering, intelligenta trafikljuslösningar samt VANET (Vehicular Ad Hoc Network). Givet de olika tematiska områdena identifierade på flygsidan och också från intervjuerna så är enkla sätt att få positionering av fordon tillgänglig för alla intressenter en viktig del. Utvecklingen mot högt automatiserade (förarlösa) fordon skapar också andra behov än idag där vi ser att teknik och kunskap från utvecklingen på vägsidan skulle kunna vara mycket intressanta, inte minst i kombination med infrastruktur. I det sammanhanget blir också cybersäkerhetsfrågan mycket viktig då sensordata kommer att samlas in och distribueras inom ett känsligt område, i allmänhet skyddsobjekt. Detta kan vara viktigt i princip oaktat andra tillämpningar då moderna fordon i mycket hög utsträckning innehåller sensorer och uppkopplad teknik. Externa gränssnitt (e-HMI) ser vi också som en fråga starkt kopplad till automatisering av fordon i en blandad miljö.  

The project is a pre-study in which we have investigated whether technology and knowledge from research in road transport and intelligent transport systems (ITS) could be used to reduce the risk of runway incursions (aircraft, ground vehicles, or persons on the runway who should not be there) at airports caused by ground vehicles. The background is that the issue of runway incursions has remained a major safety concern over time despite major efforts to reduce the likelihood of their occurrence. Many of the solutions that have been developed are large, relatively expensive system solutions, often integrated with air traffic management systems, which results in long implementation times and very high costs, something that is problematic for small airports. 

The pre-study was conducted in the form of two literature reviews based on structured database searches to map what has been done in research regarding runway incursions involving ground vehicles, and research within road traffic and ITS. The literature reviews were supplemented with more open-ended searches to cover the field as thoroughly as possible. The results were then categorized thematically, and finally, the identified themes from the two different domains were compared to identify the potential for applying technology and knowledge from the road traffic domain to the prevention of ground-vehiclerelated runway incursions. As a complementary activity, a small number (three) of semi-structured interviews in conversational form were conducted with field personnel at three different Swedish airports. 

Among the themes identified from ITS-related research, six were considered particularly interesting for further exploration in terms of possible applications to vehicle traffic at airports: automation, cybersecurity, e-HMI, vehicle/infrastructure detection, intelligent traffic light solutions, and VANET (Vehicular Ad Hoc Network). Given the thematic areas identified on the aviation side, as well as from the interviews, simple ways of making vehicle positioning available to all stakeholders are an important component. The development toward highly automated (driverless) vehicles also creates different needs compared to today, where we see that technology and knowledge from developments in the road sector could be highly relevant, not least in combination with infrastructure. In this context, cybersecurity becomes critically important, as sensor data will be collected and distributed within a sensitive area, generally designated as a protected site. This aspect may be important regardless of other applications, as modern vehicles increasingly contain sensors and connected technologies. External interfaces (e-HMI) are also seen as closely linked to the automation of vehicles in a mixed environment.