Bergmaterial är en central resurs i infrastrukturbyggande, men stora mängder entreprenadberg klassas som problematiska på grund av sulfidmineral. Detta leder till deponering, ökade kostnader och större klimatpåverkan. I ett samarbetsprojekt mellan VTI och RISE undersöks om berg med accessoriska mängder sulfidmineral kan användas i vägkonstruktion utan att den tekniska funktionen försämras.

Studien omfattar provtagning från tunnelbaneprojekt i Stockholm, accelererad åldring med väteperoxid för att simulera oxidation samt mekaniska och mineralogiska analyser. Testerna inkluderar LA, Micro-Deval, packningsegenskaper och dynamiska triaxialförsök. Mineralogin analyserades med mXRF och petrografisk tunnslip.

Resultaten visar att även efter kraftig oxidation förändras materialets mekaniska egenskaper endast marginellt. Kornstorleksfördelningen påverkas något genom ökad finfraktion, men hållfasthet och styvhet förblir i stort sett oförändrade.

Projektet lyfter behovet av uppföljning av omgivningspåverkan för att klargöra hur stor risken för surt lakvatten verkligen är i en vägkonstruktion. För att öka kunskapen ges förslag på uppföljning av teststräckor, hydrologiska riskbedömningar och utveckling av standardiserade metoder för karakterisering. Projektet betonar att ökad användning av sulfidförande berg kan minska klimatpåverkan och kostnader.

Rock materials are a key resource in infrastructure construction, but large volumes of excavated rock are classified as problematic due to the presence of sulfide minerals. This leads to disposal, increased costs, and greater climate impact. In a collaborative project between VTI and RISE, the potential for using rock containing accessory amounts of sulfide minerals in road construction without compromising technical performance is being investigated.

The study includes sampling from subway construction projects in Stockholm, accelerated ageing using hydrogen peroxide to simulate oxidation, and mechanical and mineralogical analyses. The tests include Los Angeles (LA), Micro-Deval, compaction properties, and dynamic triaxial tests. Mineralogy was analysed using mXRF and petrographic thin sections.

The results show that even after extensive oxidation, the mechanical properties of the material change only marginally. The particle size distribution is affected somewhat through an increase in fines, but strength and stiffness remain largely unchanged.

The project highlights the need for monitoring environmental impact to better understand the actual risk of acidic leachate in a road structure. To advance knowledge, the study proposes follow-up of test sections, hydrological risk assessments, and the development of standardised characterisation methods. The project emphasises that increased use of sulfide-bearing rock can reduce climate impact and costs.