Rapporten undersöker infiltrationskapaciteten i vägens sidoområden, med fokus på innerslänt och dikesbotten. Syftet är att förbättra dagvattenberäkningar i Trafikverkets projekt för att möjliggöra mer träffsäkra och kostnadseffektiva dagvattenlösningar.

Fältmätningar med MPD (Modified Philip-Dunne) infiltrometer och laboratorieförsök har genomförts på tre vägtyper: en äldre landsväg (väg 32), en modern landsväg (väg 687) och en riksväg (E45). Resultaten visar att moderna vägar byggda enligt TRVINFRA (Trafikverkets infrastrukturregelverk –en samling tekniska krav och riktlinjer för väg‑ och järnvägsinfrastruktur samt relaterad anläggningsbyggnation) generellt har högre infiltrationskapacitet än äldre vägar med naturmaterial. Kornstorleksanalyser visar att finmaterial som silt och lera ger låg infiltration, medan grovkorniga material ger högre infiltration. 

MPD-infiltrometern är användbar även i lutande slänter, men har begränsningar i datatillgång och kostnad. Mätresultaten överensstämmer med förväntad infiltration baserat på materialanalys.

Infiltrationskapaciteten överstiger ofta Trafikverkets schablonvärde för gräsklädda ytor på 150 l/s/ha, vilket öppnar för platsanpassade lösningar. Samtidigt bör viss överdimensionering beaktas med hänsyn till klimatförändringar och extremväder. Genom att anpassa dagvattenlösningar till lokala förhållanden och klimatrelaterade risker kan Trafikverket uppnå mer hållbara och resilienta infrastrukturlösningar.  

This report presents an investigation into the infiltration capacity of roadside areas, with a particular focus on inner slopes and ditch bottoms. The study was conducted as part of a commission from the Swedish Transport Administration (Trafikverket), aiming to improve stormwater calculations and thereby enable more accurate and cost-effective stormwater management solutions in road infrastructure projects.

Infiltration capacity is a key factor in determining how stormwater is handled within the road corridor. Through field measurements using the MPD (Modified Philip Dunne) infiltrometer and complementary laboratory tests, the report examines variations in infiltration depending on road type, material composition, geological conditions, and maintenance history. Three road types were studied: an older rural road (Road 32), a modern minor road (Road 687), and a national highway (E45). The results indicate that modern roads constructed in accordance with TRVINFRA specifications (The Swedish Transport Administration’s infrastructure regulations – a collection of technical requirements and guidelines for road and railway infrastructure as well as related construction works), particularly those incorporating lightweight embankments and crushed rock materials—exhibit higher infiltration capacity than older roads built with natural materials.