This report is part of the Smart Urban Traffic Zones (SUTZ) project, which has received funding from Vinnova. It presents the results of Pilot 3A, where a dynamic warning system at construction site exits was developed and tested. The test was conducted at an exit from Heidelberg Materials’ site on Johannesfredsvägen in Stockholm, an area frequently used by cyclists and pedestrians. The main goal of the pilot was to improve safety for cyclists and pedestrians at the exit. A secondary goal was to gain a better understanding of how to design an effective warning system. The ambition was to study how the behavior of cyclists and pedestrians was influenced by the active warning system compared to when it was inactive. The test was conducted by observing behaviors in specific scenarios, measuring cyclists’ speed, their distance from trucks, and their likelihood of stopping when trucks exited the site. Measurements were taken with the warning system active as well as inactive.

Denna rapport är en del av projektet Smarta Urbana Trafikzoner (SUTZ), som har fått finansiering av Vinnova. Här presenteras resultaten från Pilot 3A, där ett dynamiskt varningssystem vid byggarbetsplatsutfarter har utvecklats och testats. Testet genomfördes vid en utfart från Heidelberg Materials anläggning på Johannesfredsvägen i Stockholm, där cyklister och fotgängare ofta passerar. Målet med piloten var att förbättra säkerheten för cyklister och fotgängare vid utfarten. Ett sekundärt mål var att få en bättre förståelse för hur ett effektivt varningssystem bör utformas. Ambitionen var att undersöka hur beteenden hos cyklister och fotgängare påverkades av ett aktivt varningssystem jämfört med utan systemet. I testet observerades beteenden i olika scenarier, genom att mäta cyklisters hastighet, avstånd till lastbilar och benägenhet att stanna när lastbilar körde ut. Mätningar utfördes med varningssystemet aktivt såväl som inaktivt.