På VTI har tre simulatorstudier genomförts under 2024 som använder sig av denna teknik. I dessa tre studier har utrustningen använts som körsimulator, simulator för gångare och simulator för cyklister. Vid byggandet av simulatorlösningarna så provades ett antal olika arbetssätt och inställningar för att sedan landa i hur studierna genomfördes. När studierna genomfördes så tillfrågades deltagarna i slutet av studierna om hur de tyckte det gick att använda utrustningen och om hur realistisk deras upplevelse var. Dessa svar har sedan analyserats och jämförts med historiska data från tidigare simulatorstudier.

Vid användning av ”green-screen” teknik för XR så har det varit viktigt med bra ljusförhållanden. För gångare användes extra ”trackers” för att ge ett tillfredsställande rörelsebeteende. Dessa ”trackers” behöver vara i kontakt med basstationer så med väldigt rörliga gångare kan fler basstationer behövas. XR systemen kräver mycket datorprestanda så det är viktigt att ha rätt hårdvara och en del optimering kan behövas för att få tillfredsställande prestanda. Vid långvarig användning så kan det vara bra att stänga av/starta om systemet då och då. Försökspersoner som har varit gångare eller cyklister beskriver en högre realism än förare även om alla tycker att det har varit realistiskt. Det fanns heller inga indikationer på en ökad simulatorsjuka och för cyklister så rapporterades den lägsta simulatorsjukan. De flesta tyckte att det gick bra att använda ett headset och tyckte inte att det var speciellt besvärande. Att kunna se detaljer i miljön verkar ligga på samma nivå som med skärmar.

Från dessa studier så kan vi se att huvudbaserade XR/VR lösningar ger ytterligare möjligheter till simulatorstudier och kompletterar på så sätt skärmbaserade simulatorer. En fördel är att de ger en friare känsla av att röra sig och kunna titta runt samtidigt som de kan spåra var försökspersoner tittar. En nackdel är att de är prestandakrävande vilket ger en utmaning i att skapa väldigt levande miljöer. Sammanfattningsvis så kommer VTI fortsatt att använda tekniken.