Olyckorna med elsparkcyklar har ökat i Sverige, från drygt 700 olyckor år 2019 till drygt 3 400 år 2023. Detta år utgjorde barn 0–17 år en fjärdedel av skadade personer på elsparkcykel vid personskadeolyckor med minst en elsparkcykel inblandad. 

Syftet med projektet är att studera barns olyckor och skador som inträffar vid framförandet av elsparkcykel. För att få en insikt i vilka förändringar som kan krävas för att minska antalet skadade barn på elsparkcykel har vi också intervjuat föräldrar och barn kring användandet av elsparkcykel. 

Med stöd av det som framkommit i studien vill vi rekommendera följande: 

• Bättre marknadskontroll av det som säljs.
• Försäljare ska ge korrekt information om bland annat laglighet och krav på försäkring, om nu elsparkcyklar som går fortare än 20 km/tim och har en högre motoreffekt än 250 watt ska få säljas.
• Information till föräldrar om regler för var man får framföra fordonet, om hjälmkrav och skjutsning, samt uppmaning att själva köra för att inse hur instabil elsparkcykeln kan vara.
• Information till barn om regler med fokus på att inte skjutsa, att använda hjälm, och hur man interagerar och samspelar med andra trafikanter.
• Utred en minsta åldersgräns för att få framföra elsparkcykel.
• Fastställ att hjälm ska användas även för de över 15 år.
• Rekommendera skydd för andra kroppsdelar.

Accidents involving electric scooters have increased in Sweden, from just over 700 accidents in 2019 to just over 3,400 in 2023. This year, children aged 0-17 years accounted for a quarter of injured people on electric scooters in personal injury accidents involving at least one electric scooter.

The aim of the project is to study children's accidents and injuries that occur while riding an electric scooter. To gain insight into what changes may be required to reduce the number of children injured on scooters, we have also interviewed parents and children about the use of scooters.

Based on the findings of our study, we would recommend the following:

• Better market control of what is sold.
• Sales representatives should provide correct information about, among other things, legality and insurance requirements if electric scooters that go faster than 20 km/h and have a higher motor power than 250 watts are to be sold.
• Information for parents about rules on where to ride the vehicle, helmet requirements and no passengers, and encouragement to ride themselves to realise how unstable the scooter can be.
• Information for children on rules focusing on not having passengers, wearing helmets, and how to interact with other road users.
• Investigate a minimum age limit for riding an electric scooter.
• Establish that helmets should also be used for those over 15 years of age.
• Recommend protection for other body parts.