Trafikbullerutredningar till planarbete, åtgärdsarbete, exponeringskartläggningar med mera baseras numera så gott som alltid på beräknad bullerspridning. De beräkningsmetoder som använts fram till nu bygger på ett föråldrat kunskapsläge och den modernare beräkningsmetoden Nord2000 har rekommenderats som ersättare. Nord2000 publicerades ursprungligen 2001 och har därefter uppdaterats flera gånger. Den är noggrannare och har stöd för mer detaljerade indata vilket förbättrar möjligheterna att beräkna realistiska ljudnivåer. Samtidigt medför den högre komplexiteten att det erfordras bra metodstöd för att utredningarna ska kunna utföras rationellt och för att de ska ge rättvisande och samstämmiga resultat.  

Till att börja med behövde klarläggas vad som krävs för att metoden ska kunna börja användas i svenska utredningar. En inventering genomfördes för att fastställa vilka Nord2000-rapporter och källdata som är aktuella för nuvarande version, i vilka mjukvaror som metoden har blivit implementerad, om det finns några kända problem och utvecklingsbehov, samt om det finns övriga behov specifikt för svenska utredningar.  

Därefter skrevs en handledning för användning av Nord2000 som utgör en gemensam grund för val av underlag och andra förutsättningar vid svenska bullerberäkningar. Den förenklar arbetet och sörjer för att olika användares beräkningsresultat blir så lika som möjligt. Eftersom bullerriktvärdena är oförändrade görs beräkningarna för samma referensväder och referenstrafiksituation som tidigare, så att de beräknade nivåerna fortsatt skall gå att utvärdera mot gällande mått och riktvärden.  

Nord2000 har rekommenderats ersätta nuvarande bullerberäkningsmetoder för väg- och spårtrafik. Den är noggrannare och kan använda mer detaljerade underlag än de äldre metoderna. Användarhandledningen kommer förenkla och harmonisera de val av parametrar och underlag som behöver göras i bullerberäkningarna.