Att köra med så-kallad High Capacity Transport (HCT), dvs. lastbil med två påhängsvagnar där hela ekipaget blir 32 m långt, skulle reducera bränsleförbrukningen vid godstransport på väg. Samtidigt är det känt att cyklisters trygghet och säkerhet påverkas bland annat av det omkörande fordonets avstånd i sidled, hastighet och storlek. Dessa faktorer påverkar också den aerodynamiska effekten på cyklisten. Frågeställningen här var om det är möjligt att köra om cyklister med HCT-fordon på ett säkert sätt och vad det i så fall innebär, som förutsättning för att kunna röra sig på samma vägnät. 

På en inomhustestbana (DryZone, AstaZero) kördes 23 cyklister med vana att cykla på landsväg om av en HCT-lastbil och en lastbil med en påhängsvagn (16 m lång). Omkörningshastigheten var 50 eller 80 km/h och det laterala avståndet till cyklisten var 1 m, 1.5 m eller 2 m. En referensomkörning med 50 km/h på 3.5 m avstånd gjordes också. Forskningspersonerna cyklade på en fri rulle och var säkrade med sele. Cykelns förflyttning i sidled på rullen under omkörning, lufttrycket från lastbilen i längs- och sidled och cyklistens skattning av trygghet samt en verbal beskrivning av faktorerna som påverkade skattningen loggades. Avslutningsvis fyllde deltagarna i en enkät som handlade om omkörning, upplevd säkerhet och komfort i en vidare bemärkelse. Deltagarna angav även på skalenliga bilder hur de ansåg att en betryggande omkörning skulle behöva gå till, beroende på situation och den omkörande fordonstypen.

De subjektiva skattningarna visar att avståndet i sidled har störst inverkan på cyklisternas upplevelse av trygghet, följd av omkörningshastigheten. Fordonets längd var av mindre betydelse för skattningen, även om många cyklister kommenterade att den längre lastbilen genererade en starkare sugeffekt än den kortare lastbilen. Samtliga omkörningar i testet skattades som mindre tryggt än referensomkörningen. Lufttrycksmätningarna visade att det laterala avståndet hade störst inverkan på amplituden av den laterala tryckvågen. Den högre hastigheten ökade amplituden ytterligare. Referensomkörningen orsakade inga signifikanta utslag på lufttrycksmätningen. Effekten på cykelns sidoförflyttning återstår att analyseras.