Rapporten om livscykelanalyser av vägar och vägbeläggningar är en rapport i delprojekt 3 (SP3) i projektet MIRIAM (Models for rolling resistance In Road Infrastructure Asset Management systems). Det övergripande syftet i MIRIAM är att ta fram kunskap som ska ge en mer hållbar och miljövänlig väginfrastruktur genom ett minskat rullmotstånd. I SP3 är syftet att undersöka rullmotståndets betydelse i den totala energianvändningen på grund av vägtrafik och underhållsåtgärder samt vilka möjligheter det finns att via olika åtgärder för underhåll kunna minska den totala energianvändningen.

I denna sammanställning beskrivs en del av de vetenskapliga studier genomförda i Europa, som med livscykelanalysmetoden beskrivit miljöpåverkan, energiåtgång och resursanvändning för vägar och vägbeläggningar. En slutsats av översikten är att resultaten från dessa studier inte är jämförbara eftersom de bakomliggande förutsättningarna och även syftet och fokus skiljer sig markant åt. Det gör att resultaten i studierna inte är jämförbara. Det som är gemensamt är att man ser att vägar är unika objekt och varje vägsträckning har sina specifika förutsättningar. Det innebär att man behöver en metod som kan anpassas till just de förutsättningar som gäller för den sektion av väg som man vill utvärdera. Vidare konstateras att den energi som behövs för konstruktion och underhåll av väginfrastrukturen är endast en liten del av den energianvändning som trafiken medför.

This is a report in sub-project 3 (SP3) in MIRIAM (Models for rolling resistance In Road Infrastructure Asset Management systems). The main aim in MIRIAM is to provide sustainable and environmentally friendly road infrastructure by reducing rolling resistance. In SP3 the importance of rolling resistance regarding energy use is studied as well as if maintenance measures can be viable options to reduce total energy use.

In this publication there is a compilation and short description of a number of scientific studies made in Europe that use the life cycle assessment methodology to study roads and pavements. One conclusion is that the results of these studies are not directly comparable since the underlying prerequisites differ considerably. A common understanding in the studies is that all roads are unique and have their own specific conditions, which means that a flexible method is needed that can be adjusted to suite the road you want to study. Also, it is concluded that the energy used for construction, operation and maintenance of the road infrastructure only amounts to a small part of the energy use due to traffic.