I detta PM redovisas ett antal retardationsmätningar på olika tågtyper under olika förutsättningar i Sverige under perioden 2018–2024. I första hand på ETCS-utrustade banor, men också jämförande mätningar på ATC-banor. Syftet är att nationellt öka precisionen i kapacitetberäkningar och tidtabellkonstruktion. Mätningarna är baserade på verkligt utfall av trafiken och gångdynamik för ett omfattande antal tåg. Inom Trafikverket tillämpas idag konstanta retardationsnivåer inom både tidtabellsläggning och kapacitetsplanering. Idag är dessa nivåer uppdelade i två kategorier, persontrafik (-0,6 m/s2) och godstrafik (-0,3 m/s2). Sammanfattningsvis är rekommendationen utifrån detta PM att justera ner Trafikverkets retardationsnivåer för persontrafik för både ATC och ETCS till -0,5 m/s2. Detta gäller dock inte pendeltågstrafik där förarbeteendet skiljer sig mot övrig trafik och där dagens nivå anses vara rimlig. För godstrafiken finns heller inga indikationer på att dagens nivå skulle vara orimlig. Slutligen visar också resultaten på att ETCS Indication-kurvan är ett rimligt antagande för prediktion av förarnas bromsbeteende i kapacitetssammanhang.