Möjligheten att fatta beslut om behovet av anslagsmedel till drift, underhåll och reinvestering av vägaroch järnvägar baserat på ett väl strukturerat underlag är idag små. Detta skapar betydande risker attmedel används på ett samhällsekonomiskt ineffektivt sätt. För att Trafikverket ska kunna genomföradenna verksamhet så att sannolikheten att medlen används på rätt sätt ökar krävs därför en utveckling avett transparent beslutstöd.VTI redovisar i föreliggande rapport en kartläggning av kunskapsläget inom de olika delområden därkunskaper krävs för att få till stånd en samhällsekonomisk analys av drift, underhåll och reinvestering.Vår bedömning är att det idag inte finns modellverktyg som gör det möjligt att utan vidare genomförasådana analyser. Samtidigt visar genomgången att det finns goda förutsättningar att redan inom relativtkort tid ta fram ett underlag som gör det möjligt att besvara åtminstone delar av de frågeställningar somformulerats. Genomgången pekar således på att det finns stora möjligheter att flytta fram positionernabåde inom väg- och järnvägsområdet. Fem specifika projekt har utformats varav tre avser insatser på kortsikt och två på lång sikt. Målsättningen på lång sikt är att kunna göra en bedömning av vilkenkostnadsvolym och tillståndsnivå som behövs utifrån ett samhällsekonomiskt perspektiv på olika vägaroch järnvägar.

The ability to make structured decisions about the optimal funding for operation, maintenance and renewal of roads and railways is currently limited. This creates significant risks that the funds are used in an inefficient manner. It is therefore important that the Swedish Transport Administration develops a transparent model for decision support in this field. VTI has undertaken a review of the state of knowledge in various areas required to bring about an economic analysis of operation, maintenance and renewal. The review shows that there are good prospects to produce a decision basis within a relatively short time. This makes it possible to answer at least some of the issues formulated. The review indicates that there are great opportunities to move forward both in road and railway areas. Five specific projects have been suggested, of which three are short term and two are long term. The aim in the long run is to make transparent and structured decisions on funding needed from an economic perspective on various road and railway sections.