Detta är en utvärdering av de upplevelsedagar som genomfördes i östgötska gymnasieskolor under hösten 2004. Övergripande målsättning med dessa dagar var att förbättra ungdomars attityder och värderingar till trafiknykterhet och därmed ett förbättrat trafikantbeteende. Utvärderingen visar att en upplevelsedag av det här slaget ger en viss positiv effekt, men för mer långsiktiga resultat krävs efterarbete i skolorna.

Föräldrar som ska transportera sina barn i bil ställs inför en rad olika frågor om barnets placering och fastsättning. Det är svårt att ge entydiga svar på dessa frågor eftersom det finns många faktorer att ta hänsyn till. Det som är den bästa placeringen för barnet om man råkar ut för en kollision kanske inte är lämpligt av andra skäl. Om man som förare är ensam vuxen i bilen med ett litet barn kan man vilja ha barnet bredvid sig i passagerarsätet för att ha så bra uppsikt över det som möjligt. Bilens säkerhetsutrustning är också viktig. Mittplatsen bak i bilen kan vara en bra plats för lite större barn på bälteskudde men det förutsätter att den är utrustad med trepunktsbälte och huvudstöd. På senare år har bilden ytterligare komplicerats i och med införandet av krockkudde på passagerarplatsen fram. Införandet skapar problem eftersom barn inte ska sitta intill en krockkudde som är avsedd att skydda vuxna. Vill man ändå kunna placera barnet bredvid sig i framsätet måste man på något sätt koppla ur kudden.

I den här rapporten presenteras en studie om hur den beskrivna konflikten mellan barn och krockkuddar behandlas av olika aktörer. Frågan har studerats dels via litteratur från forskare, myndigheter och trafiksäkerhetsfrämjande organisationer, dels genom kartläggning av generalagenters rekommendationer. Totalt har 62 bilmodeller ingått i kartläggningen och 53 av dessa har krockkudde på passagerarsidan som standard. Man kan dessutom få en sådan krockkudde som tillval i 8 av de resterande 9 modellerna.

Parents who transport their children in passenger vehicles have to face several questions of how to restrain the child properly and where to place the child. It is difficult to give unambiguous answers to these questions since a number of factors must be considered. The safest place for a child, given that a crash occurs, may not be suitable for other reasons. If you as a driver are alone in the car with a small child, you may want to place the child in the front passenger seat so you will be able to watch over it. The safety equipment of the vehicle is another important factor. The centre rear seat position can be a good place for a somewhat older child on a booster, but this requires that the position is equipped with a lap/shoulder belt and a head restraint. Since children should not be placed in front of an airbag that aims at protecting adults, the issue of transporting children have become even more complicated with the recent introduction of passenger side airbags. If you, nevertheless, want to place the child in the front passenger seat, the airbag must somehow be deactivated. A study of how the conflict between children and airbags are treated by different participants is presented in this report

Syftet med pilotstudien var att finna en lösning som kan öka säkerheten för barn som väntar på skolskjuts och som kliver av skolskjuts. Tanken var att göra ett system som dels innebar att barnen kunde stå säkrare och samtidigt vara synbara för skolskjutsföraren, dels öka medtrafikanternas medvetenhet om att det fanns barn vid vägen och därmed få dem att förändra sitt beteende (hastighet och säkerhetsavstånd till barnen).

 Pilotstudien har bestått av flera delprojekt.:

- Marknadsundersökning för att inventera möjliga skyltsystem.

- Konstruktion av hållplats och skylt med blinkande/rinnande ljus.

- Erfarenhetsutbyte med referensgrupper bestående av förare, barn och föräldrar.

- Mätning av systemets effekter på trafikantbeteende;

 Hastighetsmätningar o

Sidolägesmätningar

Telefonintervjuer för att ta del av vad förbipasserande personbilsförare uppmärksammat.

A pilot study was conducted with the aim to find a solution that would increase the safety for children waiting for, entering or exiting the school bus. The concept is based on the idea to design a system for children that guarantee that the children are able to wait for the school transportation in a safe way and, at the same time, that the children will be visible for the school bus driver and other road users, which in turn, hopefully will make them adapt their driving behaviour (e.g. speed and lateral position) according to the situation.

The experiment consisted of several different activities:

- A market analyses of possible existing related systems.

- Construction of a bus stop including a dynamic sign with flashing/running lights.

- Exchange of experience with the help of discussions with a reference group (drivers, parents, children)

- Measures of drivers' behaviour by;

Speed measurements

Lateral position

Telephone interviews with passing drivers in order to find out what they have observed.