På uppdrag av Vägverket Region Mitt har VTI beskrivit hastighetsförloppet på E4 mellan Iggesund och Hudiksvall före och efter uppsättningen av sju kameraskåp för automatisk hastighetsövervakning. Skåpen kan förses med kameror som fotograferar bilar framifrån om de framförs med hastighet som överstiger hastighetsgränsen med 10 km/h.

Mätmetoden innebär att ett 30-tal fordon i vardera riktning har förföljts vid varje mättillfälle av en instrumenterad bil från VTI. Instrumenten i bilen mäter kontinuerligt avståndet till den förföljda bilen samt den instrumenterade bilens hastighet. Härigenom erhålles en hastighetsprofil över sträckan för den förföljda bilen och dess hastighet. För var 50:de meter av sträckan beräknas medelvärdet av hastigheten för de förföljda bilarna och ett aggregerat hastighetsförlopp erhålles.

Mätningarna visar att medelhastigheten över den övervakade sträckan minskade med 6 till 7 km/h från juni 1998 till juni 1999. Från juni 1998 till juni 2000 minskade medelhastigheten över sträckan med 4 till 5 km/h. Samtidigt minskade hastighetsspridningen. Själva fotograferingen har legat på en mycket låg nivå och i stort sett varit densamma under hela perioden.  

On behalf of Central Directorate of National Road Administration, VTI has described the speed profile between Iggesund and Hudiksvall before and after the installation of seven camera boxes for automatic speed enforcement. The boxes can be equipped with cameras, which take a front photo if the approaching car is driven with a speed exceeding the speed limit with 10 km/h.

The measurement method means that about 30 randomly selected cars have been followed in each direction by an instrumented car from VTI. The instrument in the car continuously registered the distance to the followed car and the speed of the instrumented car. Hereby the speed profile of the followed car is received for the road section. For every 50 meter of the road section the mean value for all followed cars is calculated and an aggregated speed profile is received.

The speed measurements verify that the mean speed on the experimental section decreased 6 to 7 km/h from June 1998 to June 1999. From June 1998 to June 2000 the mean speed decreasd with 4 to 5 km/h. At the same time decreased the speed variation. The use of the cameras has been very limited and on the same level during 1999 and 2000.