Publikationer
Ändra sökning
Avgränsa sökresultatet
12 1 - 50 av 54
RefereraExporteraLänk till träfflistan
Permanent länk
Referera
Referensformat
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Träffar per sida
  • 5
  • 10
  • 20
  • 50
  • 100
  • 250
Sortering
  • Standard (Relevans)
  • Författare A-Ö
  • Författare Ö-A
  • Titel A-Ö
  • Titel Ö-A
  • Publikationstyp A-Ö
  • Publikationstyp Ö-A
  • Äldst först
  • Nyast först
  • Skapad (Äldst först)
  • Skapad (Nyast först)
  • Senast uppdaterad (Äldst först)
  • Senast uppdaterad (Nyast först)
  • Disputationsdatum (tidigaste först)
  • Disputationsdatum (senaste först)
  • Standard (Relevans)
  • Författare A-Ö
  • Författare Ö-A
  • Titel A-Ö
  • Titel Ö-A
  • Publikationstyp A-Ö
  • Publikationstyp Ö-A
  • Äldst först
  • Nyast först
  • Skapad (Äldst först)
  • Skapad (Nyast först)
  • Senast uppdaterad (Äldst först)
  • Senast uppdaterad (Nyast först)
  • Disputationsdatum (tidigaste först)
  • Disputationsdatum (senaste först)
Markera
Maxantalet träffar du kan exportera från sökgränssnittet är 250. Vid större uttag använd dig av utsökningar.
  • 1.
    Bolling, Anne
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Sjögren, Leif
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Wågberg, Lars-Göran
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    FORMAT - Optimerat vägunderhåll: del I: Praktisk guide för optimerat underhåll, del II: Teknisk slutrapport2006Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    EU-projektet FORMAT (Fully Optimised Road Maintenance) ingick i EU:s femte ramprogram; "Task 2.2.2/11, Road infrastructure pavement maintenance management" under "Uthållig rörlighet och förändring". Projektet startade den 1 februari 2002 och pågick i tre år.

    Den översättning och sammanfattning som redovisas i detta VTI notat har delats upp i två delar; Praktisk guide för optimerat vägunderhåll och Teknisk slutrapport.

    FORMAT-projektet hade följande tekniska och vetenskapliga målsättningar: - Ta fram bättre fungerande, innovativa underhållsåtgärder och metoder som minskar trafikstörningar, i form av köbildning och förbättrad säkerhet, i samband med vägarbeten - Utveckla en heltäckande "cost-benefit" analys som tar hänsyn till alla viktiga aspekter av vägunderhåll, inklusive trafikantkostnader - Utveckla strategier, för säkerheten vid vägarbeten, som omfattar utformningen av vägavstängningar och tidpunkten för åtgärdens genomförande på ett sådant sätt att säkerheten för trafikanter och vägarbetare maximeras - Föreslå metoder, tillvägagångssätt och utrustning för mätning av vägars tillstånd i normal körhastighet för att minimera antalet störande vägavstängningar som krävs för insamling av tillståndsdata.

  • 2.
    Gustafson, Kent et al
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Hultqvist, Bengt-Åke
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Wiman, Leif G
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Wågberg, Lars-Göran
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Highway Engineering 2000: A Swedish R&D programme for the years 1996-20021996Rapport (Övrigt vetenskapligt)
  • 3.
    Göransson, Nils-Gunnar
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Hudson, W Ronald
    University of Texas Austin.
    Jämsä, Heikki
    VTT.
    Spoof, Harri
    VTT.
    Wågberg, Lars-Göran
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Development of deterioration models for cold climate using long-term pavement field data1997Rapport (Övrigt vetenskapligt)
  • 4.
    Göransson, Nils-Gunnar
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Wågberg, Lars-Göran
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Dimensionering vid förbättring och underhåll: datainsamling1998Rapport (Övrigt vetenskapligt)
  • 5.
    Göransson, Nils-Gunnar
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Wågberg, Lars-Göran
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Dimensionering vid förbättring och underhåll: Datainsamling. Lägesrapport 1993-121994Rapport (Övrigt vetenskapligt)
  • 6.
    Göransson, Nils-Gunnar
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Wågberg, Lars-Göran
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Dimensionering vid förbättring och underhåll: Datainsamling. Lägesrapport 1994-121995Rapport (Övrigt vetenskapligt)
  • 7.
    Göransson, Nils-Gunnar
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Wågberg, Lars-Göran
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Dimensionering vid förbättring och underhåll: datainsamling. Lägesrapport 1996-021996Rapport (Övrigt vetenskapligt)
  • 8.
    Göransson, Nils-Gunnar
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Wågberg, Lars-Göran
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Dimensionering vid förbättring och underhåll: datainsamling. Lägesrapport 1997-011997Rapport (Övrigt vetenskapligt)
  • 9.
    Göransson, Nils-Gunnar
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Wågberg, Lars-Göran
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Tillståndsuppföljning av observationssträckor: datainsamling, lägesrapport 1999-021999Rapport (Övrigt vetenskapligt)
  • 10.
    Göransson, Nils-Gunnar
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Wågberg, Lars-Göran
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Tillståndsuppföljning av observationssträckor: datainsamling, lägesrapport 2000-022000Rapport (Övrigt vetenskapligt)
  • 11.
    Göransson, Nils-Gunnar
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Wågberg, Lars-Göran
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Tillståndsuppföljning av observationssträckor: datainsamling, lägesrapport 2001-022001Rapport (Övrigt vetenskapligt)
  • 12.
    Göransson, Nils-Gunnar
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Wågberg, Lars-Göran
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Tillståndsuppföljning av observationssträckor: datainsamling, lägesrapport 2002-022002Rapport (Övrigt vetenskapligt)
  • 13.
    Göransson, Nils-Gunnar
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Wågberg, Lars-Göran
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Tillståndsuppföljning av observationssträckor: datainsamling, lägesrapport 2002-122003Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    Målsättningen med projektet är att samla in, bearbeta och leverera högkvalitativa data, primärt till utveckling av tillståndsförändringsmodeller. Uppföljningen av observationssträckor (100 meter långa) har, på uppdrag av Vägverket, pågått sedan 1984. Inriktningen är i första hand fokuserad på nedbrytningen som orsakas av tung trafik. De första åren utfördes mätningar på ett begränsat antal sträckor. Antalet har sedan, efterhand som projektet fortskridit, utökats och uppgick vid utgången av år 1999 till 621 stycken fördelade över 62 olika objekt, ingående i det statliga belagda vägnätet. I början av år 2001 gjordes en översyn av samtliga sträckor och antalet, som fortsättningsvis skulle bevakas, minskades radikalt till 372 fördelade på 36 objekt. Förändringarna gjordes dock på sådant sätt att högkvalitativa och användbara data fortfarande erhålls från de sträckor som är kvar i uppföljningsprogrammet.

  • 14.
    Göransson, Nils-Gunnar
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Wågberg, Lars-Göran
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Tillståndsuppföljning av observationssträckor: datainsamling, lägesrapport 2003-122004Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    Sedan 1984 pågår vid VTI projektverksamhet med målsättningen att samla in,

    bearbeta och leverera högkvalitativa data till utveckling av

    tillståndsförändringsmodeller för belagda vägar. Med hjälp av denna typ av

    modeller skall man kunna förutsäga tillståndets förändring i tiden samt kunna

    bestämma den lämpligaste underhållsåtgärden och lämpligaste tidpunkten för

    densamma. Stommen i modellerna förväntas bestå av data som beskriver vägens

    aktuella tillstånd, dess styrka alternativt nominella uppbyggnad,

    trafikbelastning samt rådande klimat. Detta innebär att en databas byggs upp

    innehållande en mängd data som beskriver en vägs tillstånd från nybyggd fram

    till dagsläget. I föreliggande notat, lägesrapport, beskrivs i första hand

    insamlingen av nya data som skett under år 2003.

  • 15.
    Göransson, Nils-Gunnar
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Wågberg, Lars-Göran
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Tillståndsuppföljning av observationssträckor: Datainsamling, lägesrapport 2004-122005Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    Målsättningen med projektet är att samla in, bearbeta och leverera

    högkvalitativa

    data, primärt till utveckling av tillståndsförändringsmodeller. Uppföljningen

    av

    observationssträckor (100 meter långa) har, på uppdrag av Vägverket (VV),

    pågått sedan 1984. Inriktningen är i första hand fokuserad på nedbrytningen

    som

    orsakas av tung trafik.

  • 16.
    Göransson, Nils-Gunnar
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Wågberg, Lars-Göran
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Tillståndsuppföljning av observationssträckor: datainsamling, lägesrapport 2005-122006Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    Målsättningen med projektet är att samla in, bearbeta och leverera högkvalitativa data, primärt till utveckling av tillståndsförändringsmodeller. Uppföljningen av observationssträckor (100 meter långa) har, på uppdrag av Vägverket, pågått sedan 1984. Inriktningen är i första hand fokuserad på nedbrytningen som orsakas av tung trafik. De första åren utfördes mätningar på ett begränsat antal sträckor. Antalet har sedan, efterhand som projektet fortskridit, utökats och uppgick vid utgången av år 2005 till 655 stycken fördelade över 66 olika objekt, ingående i det statliga belagda vägnätet. Under årens lopp har antalet bevakade sträckor ändrats så till vida att några utgått och andra tillkommit. En översyn av samtliga sträckor gjordes i början av år 2000. Antalet som fortsättningsvis skulle bevakas, minskades med en fjärdedel. Förändringarna gjordes dock på sådant sätt att högkvalitativa och användbara data fortfarande erhålls från de sträckor som är kvar i uppföljningsprogrammet. Idag är 359 aktiva, fördelade över 36 objekt.

  • 17.
    Göransson, Nils-Gunnar
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Wågberg, Lars-Göran
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Tillståndsuppföljning av observationssträckor: datainsamling, lägesrapport 2006-122007Rapport (Övrig (populärvetenskap, debatt, mm))
    Abstract [sv]

    The objective of this project is to collect and deliver high quality road data primarily for development of performance prediction models. The monitoring of LTPP-sections started in 1984 on commission of the Swedish Road Administration. The aim is primarily focused on road deterioration caused by heavy traffic. The project started with a limited amount of sections but the number of sections has increased to 655 sections distributed over 66 sites, still active and inactive, in year 2006. Of budget reasons an overview resulted in a decrease of monitoring sections with 25 %. In the year 2006 there were still 359 active LTPP-sections distributed over 36 sites. Road data from this project has been used for developing models for predicting the cumulative number of load applications to the initiation of cracking for flexible pavements and to develop models for predicting crack propagation in flexible pavements. Crack initiation was defined as the first appearance of cracking in the wheel paths.

  • 18.
    Göransson, Nils-Gunnar
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Wågberg, Lars-Göran
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Tillståndsuppföljning av observationssträckor: datainsamling, lägesrapport 2007-122008Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [en]

    The objective of this project is to collect and deliver high quality road data primarily for development of performance prediction models. The monitoring of LTPP-sections started in 1984 on commission of the Swedish Road Administration. The aim is primarily focused on road deterioration caused by heavy traffic. The project started with a limited amount of sections but the number of sections has increased to 655 sections distributed over 66 sites, still active and inactive, in year 2007. Of budget reasons an overview resulted in a decrease of monitoring sections with 25 %. In the year 2007 there were still 345 active LTPP-sections distributed over 36 sites. Road data from this project has been used for developing models for predicting the cumulative number of load applications to the initiation of cracking for flexible pavements and to develop models for predicting crack propagation in flexible pavements. Crack initiation was defined as the first appearance of cracking in the wheel paths.

  • 19.
    Göransson, Nils-Gunnar
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Wågberg, Lars-Göran
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Överbyggnadsåtgärder - datainsamling: Lägesrapport 1992-121992Rapport (Övrigt vetenskapligt)
  • 20.
    Göransson, Nils-Gunnar
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Wågberg, Lars-Göran
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Överbyggnadsåtgärder: Datainsamling. Lägesrapport 1991-121992Rapport (Övrigt vetenskapligt)
  • 21.
    Ihs, Anita
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Öberg, Gudrun
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Wågberg, Lars-Göran
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Trafikanters krav på vägars tillstånd: en litteraturstudie rörande trafikantenkäter och trafikintervjuer2007Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    Today the Swedish Road Administration (SRA) regularly follows up the condition of the state roads by means of road surface measurements. It is mainly rut depth (mm) and roughness expressed in the measure International Roughness Index (IRI, mm/m) that is the bases for assessment of the road surface condition. Based on these measurements it can generally be said that the condition of the roads neither have considerably improved nor become considerably worse over the years. The trend however looks a bit different in the different SRA Regions. At the same time it is also yearly investigated how content or discontent the road users are with the maintenance of the state roads. The road users are asked about their opinion on the operation and maintenance of the roads in general as well as more specifically about their opinion concerning rutting and unevenness, i.e. the factors that are followed up by measurements. The general tendency, except for the last year, is the percentage of satisfied road users is decreasing. The percentage of satisfied road users is also low. This applies not least that the professional drivers. The agreement between the objective measurements of the condition of roads (or rather the condition measures that are used) that are done and the opinions given by the road users is not very good. There is reason to go deeper into this question and examine what requirements and expectations the road users have on the roads/road surface condition and also what measures are needed to describe the condition in a satisfactory way.

  • 22.
    Jacobson, Torbjörn
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Wågberg, Lars-Göran
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Avnötningsmätningar på beläggningsplattor vintern 1990/911991Rapport (Övrigt vetenskapligt)
  • 23.
    Jacobson, Torbjörn
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Wågberg, Lars-Göran
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Development of prediction model for pavement wear, wear profile and annual cost1998Rapport (Övrigt vetenskapligt)
  • 24.
    Jacobson, Torbjörn
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Wågberg, Lars-Göran
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Inventering av dränerande asfaltbetong: undersökning av borrkärnor1995Rapport (Övrigt vetenskapligt)
  • 25.
    Jacobson, Torbjörn
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Wågberg, Lars-Göran
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Kommunala beläggningar: Undersökning av asfaltbeläggningars resistens mot dubbade däck i VTIs provvägsmaskin1994Rapport (Övrigt vetenskapligt)
  • 26.
    Jacobson, Torbjörn
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Wågberg, Lars-Göran
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Prediction models for pavement wear and associated costs2005Rapport (Övrig (populärvetenskap, debatt, mm))
    Abstract [sv]

    Prediction models that describe changes in the condition of various portions of a road structure constitute a valuable tool for evaluating the service life and economics of a road structure or of a surfacing measure. Prediction models also constitute the core of planning systems - Pavement Management Systems - which are based on changes in the condition of various road structures and asphalt layers depending on traffic and time. The prediction model discussed in this report describes the magnitude of wear of pavement and of rut formation created by vehicles with studded tyres. The objective was to develop a computer based prediction model for the rut formation that is caused by wear from studded tires. The model shall both provide a prediction of the wear resistance of the wearing course based on data regarding the type of wearing course, the properties of component materials, and a model of the rut profile based on data for type of road, traffic load, etc.

  • 27.
    Jacobson, Torbjörn
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Wågberg, Lars-Göran
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Utveckling av prognosmodell för beläggningsslitage, slitageprofil och årskostnad1997Rapport (Övrigt vetenskapligt)
  • 28.
    Jacobson, Torbjörn
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Wågberg, Lars-Göran
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Utveckling och uppgradering av prognosmodell för beläggningsslitage från dubbade däck samt en kunskapsöversikt över inverkande faktorer: version 3.2.032007Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    Prediction models that describe changes in the condition of various portions of a road structure constitute valuable tools for evaluating service life and economics of a road structure or of a surfacing measure. Prediction models also constitute the core of planning systems - Pavement Management Systems - which are based on changes in the condition of various road structures and asphalt layers depending on traffic and time. The prediction model discussed in this report describes the magnitude of wear of pavement and of rut formation created by vehicles with studded tyres. The model is based on the results and experiences gathered during the last twenty years of work at VTI (the Swedish National Road and Transport Research Institute) with the objective of developing and evaluating the wear resistance of asphalt wearing courses. The objective was to develop a computer based prediction model for the rut formation that is caused by wear from studded tires. The model should both provide a prediction of the wear resistance of the wearing course based on data regarding the type of wearing course, the properties of component materials, and a model of the rut profile based on data for type of road, amount traffic, etc. In the first stage, the model was limited to include wearing courses of type ABT (dense-graded asphalt concrete) and ABS (stone matrix asphalt). However, these two types of wearing courses are by far the most common road surfaces on medium to high trafficked roads in Sweden. During the following years the wear model has been validated and calibrated a couple of times. A new updated version of the model was developed during year 2006. In this latest version a few new road types have been added to the model, 2+1 roads and roads with extremely narrow lanes. In the new version it is also possible to use Prall data as input to the model. Prall data is the output from a laboratory wear testing device.

  • 29.
    Jansson, Håkan
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Bäckman, Lars
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Djärf, Lennart
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Hermansson, Åke
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Said, Safwat
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Stenberg, Lars
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Wågberg, Lars-Göran
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Ydrevik, Krister
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Värdering av vägobjekt och beräkning av förbättrings-/förstärkningsbehov. Delrapport 11998Rapport (Övrigt vetenskapligt)
  • 30.
    Karlsson, Robert
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Infrastruktur, INFRA, Väg- och banteknik, VBA.
    Hellman, Fredrik
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Infrastruktur, INFRA, Väg- och banteknik, VBA.
    Andersson, Mats
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Samhälle, miljö och transporter, SAMT, Transportekonomi Borlänge, TEK-B.
    Wiman, Leif G
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Infrastruktur, INFRA, Väg- och banteknik, VBA.
    Wågberg, Lars-Göran
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Infrastruktur, INFRA, Drift och underhåll, DOU.
    Restvärde hos vägar: en kunskaps- och idesammanställning kring hur investeringar ska styras för lägre LCC2011Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    I rapporten utreds hur begreppet restvärde kan användas vid investeringar i vägar ochväghållning för att analysera tekniska lösningar eller utforma krav för upphandling.Syftet är att utarbeta ett ramverk med principer som knyter samman ekonomiska övervägandenoch teknisk dimensionering, som i sin tur kan bidra till mer optimala investeringari vägar ur ett långsiktigt perspektiv. Rapporten är avgränsad till investeringar ivägkroppen, men paralleller dras till andra områden.Inledningsvis granskas begreppet och vilka behov som föreligger. Restvärde kan sägasspegla framtida nytta med en väganläggning minus kostnader för förvaltning. För deflesta tillämpningar kan nyttan antas lika medan väghållarkostnaderna påverkas av olikatekniska lösningar. Därmed reduceras problemet till att främst fokusera på kostnader förframtida drift och underhåll. I rapporten redogörs för hur nedbrytning kan prognosticerasoch åtgärdsbehov förutsägas. Denna information ligger sedan till grund för ettramverk för bedömning av framtida kostnader för drift och underhåll av vägar. Slutligenutarbetas förslag på hur denna kostnadsuppskattning och tillhörande restvärdesbedömningkan tillämpas inom upphandling på funktion, ersättningsmodeller samt meroptimerad väghållning ur LCC-synvinkel.

  • 31.
    Nilsson, Jan-Eric
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Ihs, Anita
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Sjögren, Leif
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Wiman, Leif G
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Wågberg, Lars-Göran
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Funktionsupphandling: sammanfattning av kunskapsläge och rekommendationer för fortsatt forskning2006Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    The Swedish concept "procurement of function" corresponds to performance contracting in Anglo-Saxon countries. The substance is that principal and agent signs a contract over the construction and maintenance of a specific project based on the services provided to future users, i.e. based on performance of the asset. This is in contrast with contracting base on technical qualities of the new road. VTI has reserved funds to provide an overview of current knowledge in this context. Four separate contributions, together with a short summary, are included in this report. One conclusion is that the experiences of this contractual form are much larger in other countries than in Sweden. We therefore have a lot to learn, not least from our closest neighbours Finland and Norway. International experiences indicate a large and growing interest in this form of contracting and provides reason for further development. A second conclusion is that Sweden in general and VTI in particular has important information of direct relevance for the development of efficient performance contracts. This knowledge must, however, typically be structured and organised along other lines than when the original research was undertaken. The institute should therefore seek to adapt the collection of information of relevance for performance contracts so that it fits in to this new framework. This includes issues such as the measurement of road surface quality and assessment of the additional costs for providing better surface quality on the one hand and the user benefits of improved quality on the other.

  • 32.
    Schandersson, Rein
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Magnusson, Georg
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Wågberg, Lars-Göran
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Öberg, Gudrun
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Betydelsen av olika karakteristika hos beläggningsytan för trafik och omgivning. Ett försök till strukturering1993Rapport (Övrigt vetenskapligt)
  • 33.
    Wågberg, Lars-Göran
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Avnötningsmätningar på beläggningsplattor i E-län och O-län vintern 1989/901990Rapport (Övrigt vetenskapligt)
  • 34.
    Wågberg, Lars-Göran
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Avnötningsmätningar på beläggningsplattor vid Vårby och Upplands-Väsby vintern 1989/90: Lägesrapport1990Rapport (Övrigt vetenskapligt)
  • 35.
    Wågberg, Lars-Göran
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Dränerande asfaltbetong - drifts- och underhållsfrågor: Lägesrapport 1992-121992Rapport (Övrigt vetenskapligt)
  • 36.
    Wågberg, Lars-Göran
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Dränerande asfaltbetong: Slutrapport. Provväg på väg E4 i Gävleborgs län1991Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    Under 1987 utfördes en provväg på väg E4 ca 30 km norr om Gävle. Syftet med provvägen var att studera effekten av olika tillsatsmedel i dränerande asfaltbetong. De tillsatsmedel som användes vid försöket var cellulosafiber och ett antal polymermodifierade bindemedel. De förväntade effekterna av olika tillsatsmedel är i första hand förbättrade produktionsförutsättningar. Genom användning av tillsatsmedel är det möjligt att tillverka dränerande asfaltbetong vid normal blandningstemperatur utan att separation av bindemedel och finmaterial uppstår vid transport och läggning. Användningen av tillsatsmedlen förväntas också förbättra den färdiga beläggningens egenskaper. Exempel på egenskapersom kan påverkas är: minskad vattenkänslighet, förbättrade mekaniska egenskaper samt en förbättring av bindemedlets åldringsegenskaper.

  • 37.
    Wågberg, Lars-Göran
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Genomgång av europeisk litteratur om dränerande asfalt2004Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    Uppgiften i denna litteraturstudie av dränasfalt var att söka efter

    litteratur som utgivits under de senaste 10-15 åren. Syftet var att försöka

    fånga vad som har hänt på området i Europa under åren. Totalt erhölls 185

    träffar vid litteratursökningen. Litteratur motsvarande 53 träffar hämtades

    in för genomläsning. De flesta rapporterna var från början av 1990-talet. På

    grund av små resurser är det inte möjligt att ge denna rapport State of the

    Art status. Den litteratur som studerats noggrannare och som det även finns

    referat av har valts utifrån vad som är nytt och intressant för Sverige.

  • 38.
    Wågberg, Lars-Göran
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Long-life pavements: en litteraturgenomgång2005Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    Konceptet Long Life pavements har uppmärksammats under senare år både i USA

    och i Europa. Den grundläggande idén är att förlänga asfaltskonstruktionens

    livslängd från 20 år till upp mot 50 år eller mer. Det nya

    beläggningskonceptet diskuterades vid en TRB-session år 2001. Det mesta av

    innehållet i denna rapport härrör från denna session.

  • 39.
    Wågberg, Lars-Göran
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Provväg med olika stenmaterialkvaliteter i slitlager av asfaltbetong: 1. Utföranderapport1978Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    På uppdrag av Vägverket har VTI under sommaren 1977 utfört en provväg med åtta olika stenmaterial. Avsikten med provvägen är att studera vilket inflytande stenkvaliteten hos fraktion 8-16 mm, har på det slitage som dubbade däck åsamkar asfaltbetong HAB 16. I försöket ingår två beläggningstyper - den ena av konventionell typ (30 % av stenmaterialet var större än 8 mm), den andra en öppnare typ (45 % >8 mm).

  • 40.
    Wågberg, Lars-Göran
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Studie avseende framtida behov av bärighets- och beläggningsutveckling inom Fortifikationsverkets intresse- och ansvarsområden, flygfält/mark1996Rapport (Övrigt vetenskapligt)
  • 41.
    Wågberg, Lars-Göran
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Svenska erfarenheter av dränerande asfaltbetong 1976-19861987Rapport (Övrigt vetenskapligt)
  • 42.
    Wågberg, Lars-Göran
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Utveckling av nedbrytningsmodeller: sprickinitiering och sprickpropagering2001Rapport (Övrig (populärvetenskap, debatt, mm))
    Abstract [sv]

    The objective of this study was to develop models for predicting the

    cumulative

    applications to the initiation of cracking for flexible pavements and to

    develop models for

    predicting crack propagation in flexible pavements. Crack initiation was

    defined as the first

    appearance of cracking in the wheel paths. The models are aimed for use in

    Pavement Management

    Systems. Data used in the study consisted of data from a Swedish LTPP study

    where over 600 test

    sections have been monitored during more than ten years. Every year a

    detailed distress survey,

    measurements of rut depth and the longitudinal profile have been carried out

    at each test section.

    The database contains information about traffic, climate, pavement structure,

    surface condition and

    structural strength. Pavement response based explanatory factors included,

    among other things,

    tensile strain at the bottom of the asphalt layer and other deflection based

    factors (i.e. surface

    curvature index, curvature basin factor, bearing capacity).

    The modelling of crack initiation models was carried out using a survival

    analysis approach.

    The modelling of crack propagation models was carried out using linear

    regression analysis. From

    the data, describing the yearly development of cracks, a Cracking Index was

    calculated. The same

    approach of developing crack models was used in the PARIS (Performance

    analysis of road

    infrastructure) project carried out within the 4th European Framework

    Programme Road Transport

    1996-1998.

    Models were successfully developed to predict the cumulative number of

    traffic loading to the

    initiation of cracking in the wheel paths. The models included two

    independent variables to

    pavement response and ageing (a relationship between a response variable and

    the annual

    cumulative number of traffic loading). As response variables Surface

    Curvature Index 300 or

    Tensile Strain at the bottom of the asphalt layer can be used in the crack

    initiation models.

    Models were also developed to predict crack propagation in the wheel paths.

    For any given

    section of road, the slope of the linear model can be estimated from the

    level of distress at the last

    distress survey and the age of the pavement surface or the number of ESALs

    carried by the

    pavement at that time.

    All models have been validated against independent data, not used in the

    development phase.

    The results of the validation process show that the models meet the

    requirements for models to be

    used in Pavement Management Systems.

  • 43.
    Wågberg, Lars-Göran
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Utvärdering av dränerande asfaltbetongs avnötningsegenskaper: En undersökning i VTIs provvägsmaskin och på beläggningsplattor i väg1994Rapport (Övrigt vetenskapligt)
  • 44.
    Wågberg, Lars-Göran
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Utvärdering av dränerande asfaltbetongs egenskaper samt förslag till FoU-program1991Rapport (Övrigt vetenskapligt)
  • 45.
    Wågberg, Lars-Göran
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Varm återanvändning av asfalt: Försök vid VTI under åren 1982-19861988Rapport (Övrigt vetenskapligt)
  • 46.
    Wågberg, Lars-Göran
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Ytbehandling med specialbindemedel: Provväg i Västernorrlands län 19751976Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    Under sommaren 1975 utförde VTI på uppdrag av Statens vägverk ytbehandlingsförsök med snabbare hårdnande asfaltlösningar än RA 90. Vid försöken, som utfördes på väg E4 inom Västernorrlands län, provades två lösningar. I den ena bestod basasfalten av oxiderad asfalt med högre mjukpunkt än basasfalten för en normal RA 90. I den andra - ett av AB Nynäs Petroleum lanserat bindemedel - var basasfalten modifierad med ett tillsatsmedel för att ge en extra förstyvning när lösningen svalnar. Pågruset utgjordes av kvartsit, fraktion 12-20 mm.

  • 47.
    Wågberg, Lars-Göran
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Överbyggnadsåtgärder. Lägesrapport 1991-031991Rapport (Övrigt vetenskapligt)
  • 48.
    Wågberg, Lars-Göran (ed)
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Third sprint workshop, exhibition and demonstrations on technology transfer and innovation in road construction1994Rapport (Övrigt vetenskapligt)
  • 49.
    Wågberg, Lars-Göran
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Grudemo, Stefan
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Wiklund, Mats
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Litteraturstudie av däckdubbars effekt på vägslitage, väglag, trafiksäkerhet och miljö2004Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    Detta notat är en sammanställning av en litteraturstudie av effekter av  dubbdäcksanvändning. Studerade effekter omfattar slitage friktion, väglag,  säkerhet och miljö. Studien har genomförts under kort tid, ungefär en månad,  vilket innebär att den inte kunnat bli fullständig och heltäckande. Värdering  av effekter har inte ingått i studien. Studien har alltså haft begränsad  omfattning och värdering av effekter har inte kartlagts. Det medför att det  inom ramen för denna studie inte finns utrymme för att genomföra en analys av olika åtgärder för att minska dubbdäcksanvändningen.

  • 50.
    Wågberg, Lars-Göran
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Hjalmarsson, Sven-Olof
    Statens väg- och transportforskningsinstitut.
    Asfaltbeläggningars nötningsresistens1989Rapport (Övrigt vetenskapligt)
12 1 - 50 av 54
RefereraExporteraLänk till träfflistan
Permanent länk
Referera
Referensformat
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf