Publications
Change search
Refine search result
1234 1 - 50 of 179
CiteExportLink to result list
Permanent link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Rows per page
  • 5
  • 10
  • 20
  • 50
  • 100
  • 250
Sort
  • Standard (Relevance)
  • Author A-Ö
  • Author Ö-A
  • Title A-Ö
  • Title Ö-A
  • Publication type A-Ö
  • Publication type Ö-A
  • Issued (Oldest first)
  • Issued (Newest first)
  • Created (Oldest first)
  • Created (Newest first)
  • Last updated (Oldest first)
  • Last updated (Newest first)
  • Disputation date (earliest first)
  • Disputation date (latest first)
  • Standard (Relevance)
  • Author A-Ö
  • Author Ö-A
  • Title A-Ö
  • Title Ö-A
  • Publication type A-Ö
  • Publication type Ö-A
  • Issued (Oldest first)
  • Issued (Newest first)
  • Created (Oldest first)
  • Created (Newest first)
  • Last updated (Oldest first)
  • Last updated (Newest first)
  • Disputation date (earliest first)
  • Disputation date (latest first)
Select
The maximal number of hits you can export is 250. When you want to export more records please use the Create feeds function.
  • 1.
    Andersson, Arne
    et al.
    AB Previa/ARA miljö.
    Jacobson, Torbjörn
    Swedish National Road and Transport Research Institute, Infrastructure, Infrastructure maintenance.
    Persson, Bengt-Olle
    Peab Asfalt.
    Tillsatsmedel i asfalt: påverkan på arbetsmiljö och omgivning (2006-02-06). Slutrapport2006Report (Other academic)
    Abstract [sv]

    Vissa tillsatsmedel upplevs idag som besvärliga för arbetsmiljön vid tillverkning och utläggning av asfaltmassa. Vidstående projekt som finansierats av SBUF och Peab Asfalt AB syftar till att ta fram relevanta fakta om tillsatsmedel och dess hälso- och miljöproblem. Projektet har dels inriktats som en förstudie av vad som hitintills har gjorts inom asfaltmiljöområdet både i Sverige och i utlandet, dels kompletterande fältmätningar vid asfaltläggning av polymermodifierad asfalt. Studien har utförts i samarbete mellan Peab Asfalt AB, VTI och Previa/ARA-miljö.

    Download full text (pdf)
    fulltext
  • 2.
    Backman, C
    et al.
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Höbeda, P
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Jacobsson, T
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Simonsson, B
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Stenmaterial till enkel ytbehandling: Små provytor utförda på väg E4 vid Stavsjö 1979 (Influence of aggregate quality on the wear resistance of single surface investigation on road E4 near Stavsjö 1979)1984Report (Other academic)
    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 3.
    Centrell, Per
    et al.
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Jacobson, Torbjörn
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Specialistseminarium angående kall återvinning av asfaltmaterial: Minnesanteckningar1995Report (Other academic)
    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 4.
    Gustafsson, Mats
    et al.
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Berglund, Carl Magnus
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Forsberg, Bertil
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Forsberg, Inger
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Forward, Sonja
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Grudemo, Stefan
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Hammarström, Ulf
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Hjort, Mattias
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Jacobson, Torbjörn
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Johansson, Christer
    Ljungman, Anders
    Nordström, Olle
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Sandberg, Ulf
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Wiklund, Mats
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Öberg, Gudrun
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Effekter av vinterdäck: en kunskapsöversikt2006Report (Other academic)
    Abstract [en]

    Choice of winter tyres has, from mainly being a matter of safety and economic costs for wearing of road pavements, during later years also become a matter of inhalable particles formed during pavement wear from studded tyres and their negative effects on public health. Further, the tyres' effects on environment and noise have been illustrated in several studies. The issue is also complicated by the fact that tyre choice effects on traffic safety have several components, including such diverging parameters as friction and behaviour. Finally all aspects have to be evaluated from a socioeconomic point of view for society to be able to decide which kind of distribution of tyre types that is the most profitable. This report is a summary of current knowledge in this complex research field.

    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 5.
    Göransson, Nils-Gunnar
    et al.
    Swedish National Road and Transport Research Institute, Infrastructure, Infrastructure maintenance.
    Jacobson, Torbjörn
    Trafikverket.
    Stålslagg i asfaltbeläggning: fältförsök 2005 – 20122013Report (Other academic)
    Abstract [en]

    During the manufacturing process of steel, lime and dolomite are added as fluxes. These then combine with some of the melted impurities and form a slag byproduct. In many countries steel slag is used in both bound and unbound road construction layers. This report discusses the use of the byproduct from the steel mill in Smedjebacken, EAF (Electric Arc Furnace) slag, as an asphalt aggregate. Good experiences with such a material can be found in Halmstad and Laholm, where EAF slag has been used in surface courses on high traffic volume roads since the beginning of the 1990s. In Denmark, EAF slag from Smedjebacken is frequently used in roundabout construction and on roads with intensive traffic. The slag from Smedjebacken has good mechanical properties. The aggregate, after crushing in several steps, has a cubic form but still retains a rough surface texture due to its porous nature. This results in a very stable asphalt road surface. The slag contains a suitable amount of free lime (<0.5%), so resistance against water permeability is very good. To help eliminate any risk of swelling, aggregate is stored outdoors for about a year. The slag from Smedjebacken has good volumetric stability. Metal content is separated off before the slag is crushed and graded into appropriate aggregate fractions. Aggregate size greater than 4 mm is normally used for asphalt surfacing materials. The slags high density (high content of iron oxide) and surface porosity must be carefully considered during the design of the surfacing material. Slag asphalt binder content is lower than conventional asphalt. A number of test sections, where steel slag was used as a surface course, ABS11 (SMA) aggregate, were constructed in Dalarna between 2005 and 2008. At Smedjebacken (2005) and Borlänge (2006), slag asphalt was used in roundabout construction. On Road 68, north of Horndal (2007), a 300 metre long test section was constructed. A larger project using steel slag, ABS11, was carried out on Road 50 between Grängesberg and Ludvika (2008). In this project, the asphalt mix contained 20 per cent porphyry aggregate. To reduce traffic noise emissions, steel slag asphalt (Swedrain8) was used in Skälbyvägen, Järfälla (2010,) and in a test section with drainage asphalt (ABD11 - upper layer in a double drain construction) on the E4, Husqvarna (2010). Another section, constructed with an ABT16 (dense-graded asphalt concrete) containing slag in all fraction sizes, has been tested on a mine access road, with a high volume of heavy traffic, at Garpenberg (2011). Many of the test sections are subjected to high traffic volumes or have high proportions of heavy vehicles. Test sections have been visually inspected for defects each year. On a few occasions, macro texture, rut depth and evenness have also been investigated. Laboratory test results, traffic data, and road information are also presented in the report. In summary, the inspections have shown that the slag asphalt has performed very well. Investigations of the asphalt mix and road surface have shown very good results in terms of stability, stiffness and durability. This makes the material particularly suitable for vulnerable areas. Even durability is deemed acceptable for Swedish winter conditions which involve the use of studded tyres. No defects, such as stone loss, cracking or other surface type defects were observed during the inspection surveys. The slag asphalt, as expected, provided good friction values. Noise reduction levels, for dense or semi-dense asphalt were about 1 dB lower when compared with similar sections with conventional asphalt surfacing.

    Download full text (pdf)
    fulltext
  • 6.
    Hjalmarsson, S-O
    et al.
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Jacobson, T
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Prov med merolitbärlager på väg 195, Bankeryd -81: Byggnadsrapport 19811982Report (Other academic)
    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 7.
    Höbeda, P
    et al.
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Jacobson, T
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Frystöväxlingsförsök på stenmaterial med svaga lösningar av halkbekämpningsmedel1981Report (Other academic)
    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 8.
    Höbeda, P
    et al.
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Jacobson, T
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Svensson, G-I
    Viman, L
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Restprodukter från kolförbränning som vägmaterial: Resultat av laboratorie- och provvägsundersökning (Waste materials from coal combustion as a road material: Results from laboratory and test road investigations)1982Report (Other academic)
    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 9.
    Höbeda, P
    et al.
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Jacobson, T
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Viman, L
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Provvägen Hissjö 1980: Försök med bärlager stabiliserade med malen hyttsand och flygaska-kalk: Byggnadsrapport och resultat från första årets uppföljningar1982Report (Other academic)
    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 10.
    Höbeda, P
    et al.
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Jacobson, T
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Viman, L
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Provvägen Västerås 1983: Byggnadsrapport: Naturmaterial stabiliserade med flygaska-cement, flygaska stabiliserad med cement i bärlager och flygaska i förstärkningslager1984Report (Other academic)
    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 11.
    Höbeda, P
    et al.
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Jacobson, T
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Viman, L
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Undersökning av förbränningsrest från SYSAV, Malmö, genom laboratorie- och provvägsförsök (Laboratory study and test road experiments of incinerator residue at SYSAV, Malmö)1985Report (Other academic)
    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 12.
    Höbeda, Peet
    et al.
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Jacobson, Torbjörn
    Restprodukter från trycksatt virvelbädd som vägmaterial1988Report (Other academic)
    Download full text (pdf)
    fulltext
  • 13.
    Höbeda, Peet
    et al.
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Jacobson, Torbjörn
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    The interaction between wear and polish on Swedish roads1998Report (Other academic)
    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 14.
    Höbeda, Peet
    et al.
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Jacobson, Torbjörn
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Viman, Leif
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Egenskaper hos Merolit: En uppföljning av olika byggnadsprojekt fram till år 19841987Report (Other academic)
    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 15.
    Höbeda, Peet
    et al.
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Jacobson, Torbjörn
    Viman, Leif
    Swedish National Road and Transport Research Institute, Infrastructure, Pavement Technology.
    Erfarenheter med Wanderrostslagg från Händelöverken, Norrköping: laboratorieförsök och uppföljning av provsträckor1987Report (Other academic)
    Download full text (pdf)
    fulltext
  • 16.
    Höbeda, Peet
    et al.
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Jacobson, Torbjörn
    Viman, Leif
    Swedish National Road and Transport Research Institute, Infrastructure, Pavement Technology.
    Stabilisering av bärlager med bindemedel baserade på restprodukter: en redovisning av provvägar i Hissjö 1980, Gärdhem 1982 och Västerås 19831986Report (Other academic)
    Download full text (pdf)
    fulltext
  • 17.
    Höbeda, Peet
    et al.
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Jacobson, Torbjörn
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Viman, Leif
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Stabilisering av humusförorenad sand med hydrauliska och puzzolaniska bindemedel: resultat av förprovning och vägförsök: tillsättning av flygaska vid cementstabilisering av väg 11751984Report (Other academic)
    Abstract [en]

    Laboratory tests, to treat a sand, contaminated with an active organic substance, with different hydraulic and puzzolanic binders, are described. Portland cement gave poor results, also with activating substances. Better results were obtained with a slag binder, activated with waste gypsum, calcium chloride, or a cement-fly ash binder.

    A blended cement, containing fly ash, was used to strengthen road 1175 with a plant-mixed base-course. Because of the poor immediate stability, tests were made to mix in additional fly ash (a wet, conditional material). Good results were obtained and it was possible to decrease the cement content.

    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 18.
    Höbeda, Peet
    et al.
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Jacobson, Torbjörn
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Viman, Leif
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Undersökning av avsvavlingsprodukter från halvtorr process och flygaskor från två kolpulvereldade värmeverk som vägmaterial: En laboratoriestudie1986Report (Other academic)
    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 19.
    Höbeda, Peet
    et al.
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Jacobson, Torbjörn
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Viman, Leif
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Undersökning av restprodukter från trycksatt koleldad virvelbädd som vägmaterial1986Report (Other academic)
    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 20.
    Jacobson, T
    et al.
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Höbeda, P
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Provvägen Gärdhem 1982: Byggnadsbeskrivning och resultat av första tidens upföljningar (Test road Gärdhem 1982: Construction method and results of follow-up studies during the first year)1984Report (Other academic)
    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 21.
    Jacobson, T
    et al.
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Viman, L
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Provvägen Sollebrunn 1981: Försök med bärlager stabiliserat med malen hyttsand1982Report (Other academic)
    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 22.
    Jacobson, Torbjörn
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Asfaltbeläggningars nötningsegenskaper. Försök i VTI:s provvägsmaskin och laboratorieprovning enligt Tröger och PWR.1992Report (Other academic)
    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 23.
    Jacobson, Torbjörn
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Asfaltbeläggningars nötningsresistens. Beläggningsplattor vid E4, Salem, Häggvik och Upplands-Väsby. Lägesrapport 19931993Report (Other academic)
    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 24.
    Jacobson, Torbjörn
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Asfaltbeläggningars nötningsresistens. Provplattor 1990: Lägesrapport 91-121991Report (Other academic)
    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 25.
    Jacobson, Torbjörn
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Avnötningsmätningar på provplattor vintern 1991/921992Report (Other academic)
    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 26.
    Jacobson, Torbjörn
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Beläggningsslitage från dubbade fordon: beräkning av det årliga dubbslitaget 1996-19991999Report (Other academic)
    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 27.
    Jacobson, Torbjörn
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Dubbavnötning på provplattor i Norge vintrarna 1994/95 och 1995/96: lägesrapport 96-061996Report (Other academic)
    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 28.
    Jacobson, Torbjörn
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Dubbavnötning på provsträckor med skelettasfalt: E6 Göteborg, delen Kallebäck-Åbro1993Report (Other academic)
    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 29.
    Jacobson, Torbjörn
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Dubbavnötning på provvägar och provplattor vintern 1993/94: Lägesrapport 94-121994Report (Other academic)
    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 30.
    Jacobson, Torbjörn
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Dubbavnötning på provvägar och provplattor vintern 1995/96: lägesrapport 96-121996Report (Other academic)
    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 31.
    Jacobson, Torbjörn
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Dubbavnötning på provvägar vintern 1994/95: lägesrapport 96-061996Report (Other academic)
    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 32.
    Jacobson, Torbjörn
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Framtagning av metod för bestämning av frostbeständigheten hos asfaltbeläggning. Orienterade försök1991Report (Other academic)
    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 33.
    Jacobson, Torbjörn
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Fräst asfaltgranulat som bärlager i gångbanor: försök i Stockholm - lägesrapport 20022003Report (Other academic)
    Abstract [sv]

    I notatet redovisas fem försök med återvinning av asfaltmassor där fräst

    asfaltgranulat använts som bärlagermaterial i gångbanor. Sammanlagt ingår 17

    prov- eller referenssträckor i undersökningarna. Asfaltgranulat har ersatt

    bärlagergruset och/eller AG-lagret. Referenserna utgörs av sträckor med

    konventionell uppbyggnad för GC-vägar i Stockholm, det vill säga

    bärlagergrus, AG och ABT eller bärlagergrus, AG, sättsand och betongplattor.

    För att utvärdera de olika konstruktionernas styrka (bärighet, styvhet) har

    stor vikt lagts på bärighetsmätningar med fallvikt. Ett av kriterierna för

    utvärdering är krökningsradien som beskriver påkänningarna i de övre lagren

    av konstruktionen. Bärigheten kan för konstruktioner med asfaltgranulat öka

    med tiden, bland annat av trafikens efterpackning och om materialet häftar

    ihop, vilket kan ske under sommaren. Om vatten tränger in i konstruktionen

    kan en försämring ske. Vid jämförande fältstudier måste även de underliggande

    lagrens beskaffenhet beaktas eftersom påkänningarna på de övre lagren

    påverkas av styvheten i undergrunden.

    I många fall uppvisade provsträckorna med asfaltgranulat som obundet bärlager

    motsvarande eller bättre bärighet än referenserna med naturmaterial.

    Krökningsradierna varierade beroende på konstruktionens ålder, asfaltens och

    granulatets tjocklek. På några sträckor kan underliggande lager eller

    undergrundens beskaffenhet ha påverkat resultatet. I många fall har

    bärigheten ökat under de första åren och ibland betydligt. I de fall

    konstruktionen blivit för svag har bärigheten i de övre lagren minskat med

    tiden. Enligt mätningarna från höstarna 2001 och 2002 låg krökningsradien

    mellan 34-162 m för de olika sträckorna. Sannolikt har packningsinsatsen vid

    utförandet haft en stor inverkan på resultatet. Det är ibland svårt att

    använda tunga vältar när gångbanor skall åtgärdas och möjligheterna till

    vibrering är begränsade. Bärigheten i konstruktioner med fräst asfaltgranulat

    verkar dock i de flesta fall vara tillräcklig och i nivå med eller bättre än

    bärlagergrus.

    Det fanns vissa sträckor med enbart asfaltgranulat och ABT som hade högre

    bärighet än referensen med förstärkningslager av naturmaterial, AG och ABT.

    På en del ställen var resultatet det motsatta med bättre bärighet för

    referensen. På en sträcka som har 3 cm asfalt och 20 cm asfaltgranulat var

    bärigheten god trots den tunna beläggningen. En orsak till skillnaderna i

    resultaten kan till exempel vara att kvaliteten på utförandet varierat,

    skillnader mellan asfaltgranulaten och att beläggningstjockleken avviker mot

    det nominella.

    Asfaltgranulatets totala lagertjocklek eller det utlagda lagrets tjocklek

    verkar inte ha påverkat bärigheten i någon bestämd riktning.

    Lagertjocklekarna varierade mellan 80-250 mm. Enligt treaxialprovningarna är

    det främst stabilitetsegenskaperna (risken för spårbildning) och inte

    styvheten som påverkas av lagertjockleken.

    Uppföljningarna har hittills visat att asfaltgranulat verkar vara lämpligt

    som bär- eller förstärkningslager på gång- och cykelvägar ur lastfördelande

    synpunkt. Risken för statiska laster från tunga fordon bör dock beaktas när

    den här typen av material används eftersom materialet kan ha lägre stabilitet

    än naturmaterial. Av den anledningen bör inte konstruktionen ha ett alltför

    tunt lager av asfalt. Ett slitlager på 100 kg/m² rekommenderas.

    Efterpackningen på en gång- eller cykelväg blir betydligt mindre än på en

    gata/väg och därför hårdnar materialet inte till i samma utsträckning.

    Mätningarna antyder dock att en viss härdning kan ske, vilket förutom en

    bärighetstillväxt även bör förbättra materialets resistens mot permanenta

    deformationer genom den förstyvning som lagret får.

    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 34.
    Jacobson, Torbjörn
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Förbättring av vägar genom stabilisering med bitumenemulsion, skummat bitumen och tillsats av cement: uppföljning av två objekt i D- och U-län2002Report (Other (popular science, discussion, etc.))
    Abstract [sv]

    Kalla markinblandningsmetoder har en stark miljö- och återvinningsprofil.

    Materialet behöver inte värmas, befintliga material tas till vara och slipper

    mellanlagras, transportbehovet av nya vägmaterial är litet och tekniken

    passar bra

    för objekt långt från asfaltverk. En förutsättning för ett bra resultat är

    att befintligt

    stenmaterial har en någorlunda lämplig och homogen sammansättning.

    I samband med förbättring och förstärkning av två vägar inom Region

    Mälardalen utfördes provvägsförsök med inblandning av skummat bitumen i det

    ena fallet och kombinationen av emulsion och cement eller enbart emulsion i

    det

    andra fallet. Vid åtgärderna användes moderna djupfräsar (två olika) med bra

    styrutrustning för bindemedelsspridning och nivåjustering. Basbitumenet

    utgjordes

    av kvalitet 330/430 enligt specifikationerna i ATB VÄG. I viss utsträckning

    inblandades också makadam.

    Följande provvägar ingår i undersökningen:

    Skumstabilisering på väg D677, Bie-Flodafors, Södermanland (4 sträckor)

    Emulsion + cement på väg U256, Norberg-Sala, Västmanland (5 sträckor)

    Variabler är undergrundsförhållanden, makadaminblandning, lagertjocklekar

    samt

    mängden inblandad cement. Vid D677 var det stabiliserade materialet sandigt

    och

    relativt finmaterialrikt med låg andel av asfaltinslag. Vid U256 var andelen

    asfaltmaterial högre (ca 50 %) samtidigt som det obundna materialet var

    finkornigt

    med relativ hög finmaterialhalt. Provvägarna har följts upp under några år

    med avseende på utveckling av spår, jämnhet, bärighet, skador på vägen samt

    egenskaper hos stabiliserat lager.

    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 35.
    Jacobson, Torbjörn
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Förstärkning av lågtrafikerade vägar genom inblandning av bituminösa bindemedel: Provvägar och laboratorieprovning. Huvudrapport1991Report (Other academic)
    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 36.
    Jacobson, Torbjörn
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Förstärkning av lågtrafikerade vägar genom inblandning av bituminöst bindemedel: Uppföljning av äldre provvägar1994Report (Other academic)
    Abstract [sv]

    I juni 1993 gjordes på uppdrag av Vägverket en mindre inventering och uppföljning av äldre provvägar som förstärkts genom djupstabiliseringstekniken. Uppföljningen omfattar vägens tillståndsutveckling genom bärighets- och spårdjupsmätningar samt okulär skadekartering.

    Download full text (pdf)
    fulltext
  • 37.
    Jacobson, Torbjörn
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Förstärkning genom djupfräsning: Väg 166, Ed - Lunnane (Dalsland). Lägesrapport 95-041995Report (Other academic)
    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 38.
    Jacobson, Torbjörn
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Försök med asfaltåtervinning i Stockholm: asfaltgranulat som bärlager på GC-vägar, varm återvinning som slitlager på vägar/gator. lägesrapport 20012002Report (Other academic)
    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 39.
    Jacobson, Torbjörn
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Försök med bindande slaggprodukt (Merolit) i bärlager1991Report (Other academic)
    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 40.
    Jacobson, Torbjörn
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Försök med kall och halvvarm återvinning på väg 90, delen Lunde-Gustavsvik: lägesrapport 20012002Report (Other academic)
    Abstract [sv]

    I samband med ombyggnaden av E4 och väg 90 i Ångermanland har returasfalt

    använts till beläggningen (bärlager) på väg 90, etappen Lunde-Gustavsvik.

    Returasfalten kom från gamla E4:an där ca 80.000 ton gamla beläggningsmassor

    togs bort när vägen smalnades av. Den teknik som valdes för

    återvinningsmassorna

    var halvvarm återvinning i verk med inblandning av mjukbitumen.

    Andelen returasfalt i massorna blev ca 90 % eftersom ca 10 % stenmaterial

    tillsattes.

    Provvägen består av en referenssträcka med konventionell varmmassa (AG),

    två provsträckor med halvvarm återvinning, en ordinarie beläggning med

    halvvarm återvinning och en provsträcka med kall återvinning. Bindemedlet i

    de

    halvvarma sträckorna är mjukbitumen med varierande viskositet. I sträckan med

    kall återvinning består bindemedlet av en ny typ av emulsion baserad på

    hårdare

    bitumen. I samtliga fall avser försöket bärlagermassor som lades i tre lager

    (15 cm).

    Provsträckorna lades hösten 1998. Bärlagret låg öppen för trafik under det

    första året och belades först hösten 1999 med bindlager av ABT-massor.

    Sommaren 2000 lades slutligen slitlagret som var en tunnskiktsbeläggning.

    Denna

    rapport behandlar de uppföljningar som har utförts på provvägen mellan hösten

    1999 och till och med 2001.

    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 41.
    Jacobson, Torbjörn
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Försök med krossad asfalt i bärlager på väg 46, Blidsberg-Trädet, Västergötland2003Report (Other academic)
    Abstract [sv]

    I samband med ombyggnaden av väg 46, delen Blidsberg-Trädet (6 km) har

    krossad asfalt testats som obundet bärlager. Drygt 12 000 ton

    asfaltbeläggning togs bort från den gamla vägen varav 1 500 ton hade inslag

    av vägtjära. På en begränsad sträcka (1 km) förekom ett lager av

    tjärimpregnerat grus i asfaltkonstruktionen. Dessa massor lagrades separat,

    nedkrossades och användes dels till obundet bärlager i en provsträcka på väg

    46, dels som bärlager på en intilliggande gång- och cykelbana.

    Bärlagermassorna lades efter en kort tid över med tät asfaltbeläggning. I

    provvägen ingår som jämförelse en sträcka med konventionellt bärlager av

    krossat berg (ordinarie åtgärd). Provvägen har under 2002/2003 undersökts med

    avseende på bärighet, jämnhet och spårbildning. På laboratoriet analyserades

    asfaltmassorna med avseende på kornstorleksfördelning, bindemedelshalt,

    bindemedelsåldring och innehåll av tjära och 16PAH.

    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 42.
    Jacobson, Torbjörn
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Försök med varm återvinning på väg 53, Stenkvista-Bäckåsen: uppföljning 2002/20032003Report (Other academic)
    Abstract [sv]

    Årligen återvinns 1-2 miljoner ton asfalt. Varm återvinning i verk är

    förmodligen den teknik som ökat mest på senare år och idag finns ett stort

    antal verk anpassade för varm återvinning. Sommaren 2002 lades

    återvinningsmassor på riksväg 53 utanför Eskilstuna. Denna rapport behandlar

    laboratorieprovningar av asfaltgranulat från upplaget och borrkärnor tagna på

    vägen samt fältmätningar och besiktningar av vägen.

    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 43.
    Jacobson, Torbjörn
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Förändring av stenmaterialegenskaper vid tillverkning av asfaltmassa1987Report (Other academic)
    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 44.
    Jacobson, Torbjörn
    Swedish National Road and Transport Research Institute, Infrastructure, Infrastructure maintenance.
    Indränkt makadam: kunskapsöversikt2007Other (Other (popular science, discussion, etc.))
    Abstract [sv]

    Olika varianter av indränkt makadam, IM, används till förstärknings-, bär- och slitlagerbeläggningar på låg-, medel- och högtrafikerade vägar. Beläggningstypen anses vara mycket kostnadseffektiv och är dessutom resurssnål. Stenmaterialet behöver inte värmas upp och tillverkningen sker på vägen med lokala material, vilket minimerar energiåtgång och materialtransporter. Beläggningstypen har också en mycket god flexibilitet, vilket gör den särskilt lämplig på vägar med sämre undergrundsförhållanden, dålig bärighet och ojämna tjällyftningar.

    Ökat intresse för indränkt makadam (IM) har initierat en kunskapsöversikt inom detta område. Studien skall bl. a ligga till grund för ett FoU-program men även peka på brister och utvecklingsmöjligheter för tekniken.

    Download full text (pdf)
    fulltext
  • 45.
    Jacobson, Torbjörn
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Kalkstensfiller i asfaltbeläggning: Provvägsförsök med beläggningsplattor1992Report (Other academic)
    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 46.
    Jacobson, Torbjörn
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Kall och halvvarm återvinning av asfalt i verk: del 2 - provvägar och kontrollsträckor2001Report (Other academic)
    Download full text (pdf)
    fulltext
  • 47.
    Jacobson, Torbjörn
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Kall återvinning av asfalt - en teknik under utveckling: VTI:s erfarenheter baserade på laboratorieförsök och uppföljning av vägförsök1995Report (Other academic)
    Abstract [sv]

    Gammal asfaltbeläggning är förhållandevis enkel att återvinna. Alla typer av asfaltåtervinning innebär att resurser sparas och att deponeringsbehovet minskar. Tekniken har många miljöfördelar och uppfyller på ett bra sätt samhällets krav på resurshushållning och kretsloppsanpassning. Denna rapport behandlar äldre erfarenheter av kall asfaltåtervinning, olika tekniker för återvinning, miljöaspekterna, uppföljning av ett antal nya kontrollsträckor samt laboratorieprovning av gammal asfalt och återvunnen asfaltbeläggning. Rapporten kan ses som en sammanställning över VTI:s verksamheter och erfarenheter inom främst kall asfaltåtervinning.

    Download full text (pdf)
    fulltext
  • 48.
    Jacobson, Torbjörn
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Kall återvinning av asfaltbeläggning: provvägförsök i Värmland1995Report (Other academic)
    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 49.
    Jacobson, Torbjörn
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Kall återvinning av asfaltbetong: Laboratorieprovning och provvägar. Lägesrapport 92-011992Report (Other academic)
    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 50.
    Jacobson, Torbjörn
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Kall återvinning av asfaltbetong: Laboratorieprovning och provvägar. Reviderad version av VTI notat V1681994Report (Other academic)
    Abstract [sv]

    Intresset för kall återvinning av asfaltmaterial har ökat under senare år beroende på de tekniska, ekonomiska och inte minst miljömässiga fördelar som återvinningstekniken erbjuder. Första delen av föreliggande redovisning behandlar renodlade laboratorieundersökningar. I andra delen av rapporten redovisas uppföljningar från 1991 av några äldre provvägar och andra vägobjekt med kall återvinning av asfaltbetong. Bland annat redovisas undersökningar av borrkämor från återvinningsobjekten i Stockholms län 1990 i syfte att försöka verifiera undersökningarna från laboratoriet.

    Download full text (pdf)
    fulltext
1234 1 - 50 of 179
CiteExportLink to result list
Permanent link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf