Publications
Change search
Refine search result
12 1 - 50 of 88
CiteExportLink to result list
Permanent link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Rows per page
  • 5
  • 10
  • 20
  • 50
  • 100
  • 250
Sort
  • Standard (Relevance)
  • Author A-Ö
  • Author Ö-A
  • Title A-Ö
  • Title Ö-A
  • Publication type A-Ö
  • Publication type Ö-A
  • Issued (Oldest first)
  • Issued (Newest first)
  • Created (Oldest first)
  • Created (Newest first)
  • Last updated (Oldest first)
  • Last updated (Newest first)
  • Disputation date (earliest first)
  • Disputation date (latest first)
  • Standard (Relevance)
  • Author A-Ö
  • Author Ö-A
  • Title A-Ö
  • Title Ö-A
  • Publication type A-Ö
  • Publication type Ö-A
  • Issued (Oldest first)
  • Issued (Newest first)
  • Created (Oldest first)
  • Created (Newest first)
  • Last updated (Oldest first)
  • Last updated (Newest first)
  • Disputation date (earliest first)
  • Disputation date (latest first)
Select
The maximal number of hits you can export is 250. When you want to export more records please use the Create feeds function.
  • 1.
    Andersson, Gunnar
    et al.
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Brüde, Ulf
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Larsson, Jörgen
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Nilsson, Göran
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Nolen, Sixten
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Thulin, Hans
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Trafiksäkerhetspotentialer och trafiksäkerhetsreformer 1994-20001998Report (Other academic)
    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 2.
    Andersson, Gunnar
    et al.
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Brüde, Ulf
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Larsson, Jörgen
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Nilsson, Göran
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Thulin, Hans
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Reformer och trafiksäkerhetspotentialer1995Report (Other academic)
    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 3.
    Berg, Jessica
    et al.
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Thulin, Hans
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Utvärdering av obligatorisk introduktionsutbildning och kursplan B inom svensk körkortsutbildning: delstudie 1: övningens struktur, innehåll och omfattning2009Report (Other academic)
    Abstract [sv]

    A mandatory introduction course for all student drivers and their driving instructors came into effect on January 1, 2006 in Sweden. A new curriculum for a category B driving license came into effect on March 1, 2006. The aim of this study is to evaluate the overall effects of how the driving practice is managed concerning the structure of driving practice, what surroundings they are performed in, how much time is given to various driving exercises and what elements are practiced. Yet another aim is to discern the effects after the introduction course and the new curriculum have been implemented. Questionnaires were sent out in 2005, 2007 and 2008 to new license holders for category B (age 18-24). The results show that the student drivers took more theory lessons at a professional driving school in 2007 than in 2005. The increase can be traced to those having had an introduction course. Student drivers who attended the introduction course in 2008 spent less time studying theory than those who did not attend such a course. The introduction course helped the driving instructors to relate to theory during practice to a higher extent and to plan the driving practice better compared to the driving instructors who had not attended the introduction course. Disturbing activities such as car stereos, use of cell phones etc. increased each year during private practice, with largest occurrence among those who had had an introduction course 2008. The numbers of practice lessons, both private and at a traffic school, during difficult conditions such as darkness, wet roads and rain increased each year. Lessons during private practice on aspects such as speed adaptation and risk assessment as well as cooperation with other road users, increased during the years at the traffic schools. A larger proportion of the student drivers 2007 and 2008 compared with 2005 perceived themselves as better car drivers than car drivers in general with regard to avoiding critical situations, reacting quickly, making safe assessments and driving in wet road conditions. The conclusions on the basis of this study are that the introduction course had a small effect on the structure of the driving practice in 2007. The effects of the introduction course on the contents and the scope of the driver education were not, however, as clear. The study also shows that the new curriculum seems to have contributed to certain changes when comparisons are made between the years. Finally, the report points out the need for more knowledge in order to evaluate the overall effects of the driving education.

    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 4.
    Björketun, Urban
    et al.
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Nilsson, Göran
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Thulin, Hans
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Utvärdering av 1987 års trafiksäkerhetsprogram1988Report (Other academic)
    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 5.
    Brüde, U
    et al.
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Larsson, J
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Thulin, H
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Trafikolyckors samband med linjeföring - för olika belagd bredd, hastighetsgräns, årstid, ljusförhållanden och region1980Report (Other academic)
    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 6.
    Edwards, Henrik
    et al.
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Nilsson, Göran
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Thulin, Hans
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Vorwerk, Peter
    Trafikarbetet uttryckt i fordonskilometer på väg i Sverige 1950-19972000Report (Other academic)
    Abstract [sv]

    SIKA har, efter en konkurrensupphandling, gett VTI i uppdrag att, utifrån tillgänglig information, redovisa antalet motorfordonskilometer somårligen uträttats på väg fördelat efter vägtyp, fordonstyp och drivmedel för åren 1950–1997, samt redovisa en beräkningsmodell somkan an-vändas för motsvarande framtida skattningar av trafikarbetet och dess fördelning. Många har varit direkt eller indirekt inblandade i projektet. En ingång till projektet har varit den katalogisering somJörgen Larsson, VTI, gjort av Vägverkets samlade kunskap från trafikräkningar och skattningar av trafikarbete på det statliga vägnätet. En ovärderlig källa är, och har varit, den årliga publikationen ”Bilismen i Sverige”, samtGun-Britt Ljungdahls bearbetning av vägmätaruppgifter vid Svensk Bilprovning. Dessa har utgjort röda trådar genomprojektet. Författarna tackar dem och övrig personal vid VTI och SCB som varit berörda, samt SIKA:s referensgrupp och den projektansvarige vid SIKA, Lennart Thörn.

    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 7.
    Gustafsson, Susanne
    et al.
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Thulin, Hans
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Gående och cyklister - exponering och skaderisker i olika trafikmiljöer för olika åldersgrupper: resultat från TSU92- åren 1998-20002003Report (Other academic)
    Abstract [en]

    This survey is based on the results of the transport safety survey TSU92-. The aim is to describe the exposure and the injury risk for different age groups of pedestrians and cyclists in different traffic environments. TSU92- is a survey based on the answers from a questionnaire sent daily to randomly chosen people, aged between 1 and 84 and census registered in Sweden. The survey has been running continuously since 1992 and is financed by the Swedish National Road Administration. TSU92- particularly focuses on pedestrians and cyclists and their exposure and safety in traffic, but to obtain a comprehensive picture of travel there are also questions about the distances of other modes of travel. The respondents are asked about the traffic environment in which they travel as a pedestrian and/or a cyclist. There are, for example, questions about the distances they walk/cycle on streets, foot paths/cycle lanes and rural roads. Other questions deal with how many times they cross a road or a street carrying vehicular traffic and how many of these crossings are at an overpass/underpass or a signal controlled crossing.  

    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 8.
    Gustafsson, Susanne
    et al.
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Thulin, Hans
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Jämförelse av data insamlat i trafiksäkerhetsundersökningen TSU92- åren 2001 och 20022004Report (Other academic)
    Abstract [sv]

    Trafiksäkerhetsundersökningen TSU92- har pågått dagligen sedan april 1992. Den är riksomfattande och belyser trafikanternas exponering i trafikmiljön med fokus på de oskyddade trafikanterna. Undersökningen är enkätbaserad och bekostas av Vägverket. Syftet med denna rapport är att jämföra exponeringsdata från två separata år, åren 2001 och 2002. Eftersom materialet är begränsat är jämförelsen enbart översiktlig. Skälet till jämförelsen är att en förändrad enkätrutin infördes till undersökningsåret 2002. Förändringen innebär att ett aviseringskort, dvs. en förvarning till respondenten om undersökningen och enkäten, skickas ut i förväg, mätdatum trycks på enkäten och påminnelseenkät med nytt mätdygn skickas ut om den första enkäten inte besvarats.

    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 9.
    Gustafsson, Susanne
    et al.
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Thulin, Hans
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Resor i Sverige: redovisning av resultat från TSU92- åren 1995-–20012002Report (Other academic)
    Abstract [sv]

    TSU92- är en enkätbaserad trafiksäkerhetsundersökning som pågått sedan april

    1992. Den är riksomfattande och undersöker svenska folkets exponering i

    trafikmiljö. Dagligen skickas enkäter ut till slumpvis valda personer mellan

    1 och 84 år. Enkäten modifieras vart tredje år för att den ska vara aktuell

    och kunna ge svar på nya och förändrade frågeställningar. Enkätens syfte är

    att få en helhetsbild av svenskarnas exponering i trafikmiljö. En mer

    omfattande exponeringsbild ges för gående och cyklister. Enkäten har också

    ett trafiksäkerhetsperspektiv med bland annat frågor om användning av

    bilbälte, cykelhjälm, belysning och reflexer. När det gäller gång- och

    cykeltrafikanterna ställs frågor om den trafikmiljö de förflyttar sig i.

    Exempelvis vill frågorna ge ett svar på hur gång- och cykelsträckorna

    fördelar sig på gång-/cykelbanor respektive på väg/gata i och utanför tätort.

    Svar fås också om antalet passager över väg/gata med biltrafik och om

    passagerna till exempel skett planskilt eller på signalreglerat

    överfartsställe. Denna undersökning redovisar resultat från tidsperioden

    1995-2001 med en särskild tyngdpunkt lagd på den sista treårsperioden,

    nämligen åren 1999-2001. Resultatet grupperar, där så är lämpligt, svenska

    folket i olika kategorier som kön, åldersgrupp eller i vilken vägverksregion

    folket bor. De svar som erhålls från undersökningen redovisas företrädesvis i

    andelar istället för i absolutvärden.

    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 10.
    Karlsson, A
    et al.
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Thulin, H
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Dokumentation av punkthastighetsmätningar 1975-19761978Report (Other academic)
    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 11.
    Kronberg, Henrik
    et al.
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Thulin, Hans
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Sammanställning av tre års resultat från resvaneundersökningen och SÄKEREKEN-enkäten i Blekinge län1999Report (Other academic)
    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 12.
    Nilsson, G
    et al.
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Thulin, H
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Beskrivning av trafiksäkerhetsläget med hjälp av socialstyrelsens patientstatistik1982Report (Other academic)
    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 13.
    Nilsson, G
    et al.
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Thulin, H
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Measurements of degree of separation between vehicles and pedestrians in urban areas1982Report (Other academic)
    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 14.
    Nilsson, G
    et al.
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Thulin, H
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Olycksrisker och hastigheter för olika fordonskategorier på det statliga vägnätet i Södermanlands, Östergötlands, Jönköpings och Kalmar län åren 1975-19761979Report (Other academic)
    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 15.
    Nilsson, G
    et al.
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Thulin, H
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Riskmått för oskyddade trafikanter (Risk measures for unprotected road users)1983Report (Other academic)
    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 16.
    Nilsson, G
    et al.
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Thulin, H
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Trafikolyckor och trafikskadade i Östergötland under två veckor i mars och två veckor i oktober 1982: Undersökning av olika rapporterings- och registreringsrutiner av trafikolyckor och trafikskadade (Traffic accidents and traffic casualities in the county of Östergötland during two weeks in march and two weeks in October l982)1983Report (Other academic)
    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 17.
    Nilsson, Göran
    et al.
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Andersson, Gunnar
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Brüde, Ulf
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Larsson, Jörgen
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Thulin, Hans
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Trafiksäkerhetsutvecklingen i Sverige fram till år 20012002Report (Other academic)
    Abstract [en]

    There are several indications that the earlier favourable traffic safety development in Sweden has slowed down in recent years. VTI has therefore been commissioned by the Swedish Road Administration and the Swedish Police Board to describe and analyse the changes in the traffic system which may have either a positive or negative significance for traffic safety development.

    Since the overarching goal of traffic safety work is a gradual year by year reduction in the number of those killed in traffic, the question arises why this goal could not be reached during the period. Large investments and changes have been made which resulted in both decreases and increases in the risk of being killed in traffic during the period. The report makes an examination of the different problem areas which were considered in relation to the different measures or changes during the period, and the way these ought to have affected the risk of being killed in traffic.

    An overall summary is that the increased speeds during the period 1994-2000 were compensated for by the increased number of cars equipped with airbags. Road improvements for greater safety, motorways, roundabouts, road barriers etc, together with higher petrol prices and the winter tyre law compensated for the reduction in safety owing to greater vehicular traffic, especially the increased lorry traffic, and that the higher average age of drivers increases the risk of being killed due to an injury in a traffic accident.

    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 18.
    Sävenhed, Hans
    et al.
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Brüde, Ulf
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Nygaard, Birger
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Pettersson, Hans-Erik
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Thulin, Hans
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Heja Halland: utvärdering av en trafiksäkerhetskampanj1996Report (Other academic)
    Abstract [en]

    In 1990-1994, a traffic safety campaign called "Heja Halland" was carried out in the county of Halland. The goal was to reduce the number of accidents by 30% during a period of five years. The basic idea was to engage, without lecturing or using authority, all the inhabitants of Halland in the traffic safety work by showing respect for and cooperating with other road users. Communication with the inhabitants was mainly carried out by distributing free copies of the paper *Heja Halland" and through close cooperation with local radio stations.

    In December 1993, the VTI was commissioned to document and evaluate the campaign.

    The evaluation is reported in three chapters, generally independent of each other. The first reports three studies with a behavioural approach. The second reports a description of the development in the number of injured and killed, while the third comprises an analysis of the development based on injury accidents. For the two latter cases, the source used consisted of the official statistics of the SCB (Statistics Sweden) based on accidents reported to the police.

    To sum up, in the county of Halland the goals set at the beginning of the campaign concerning the reduction of accidents have not been achieved. On the other hand, there is an obvious reduction in fatalities and severe injury accidents. No definite conclusions can be drawn concerning the reasons for the reduction or on ways of generalising the results. One major reason is the fact that when the project was initiated, the conditions were poor concerning the most serious accidents.

    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 19.
    Thulin, H
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    GCM-trafikanter och trafiksäkerhet på det statliga vägnätet (The traffic safety of pedestrians, cyclists and moped riders on national roads)1983Report (Other academic)
    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 20.
    Thulin, H
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Metod för beskrivning av trafik- och trafiksäkerhetssituationen för GCM-trafikanter (A method for describing traffic and the traffic safety situation relating to GCM road users)1984Report (Other academic)
    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 21.
    Thulin, H
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Personbilars hastigheter på det allmänna vägnätet: Resultat från hastighetsmätningar genomförda under 1975 och 1976 i Södermanlands, Östergötlands, Jönköpings och Kalmar län1976Report (Other academic)
    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 22.
    Thulin, H
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Risker i trafiken för olika åldersgrupper och färdsätt - baserat på uppgifter från polisrapporterade trafikolyckor samt resultat från SCB:s resvaneundersökning 19781981Report (Other academic)
    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 23.
    Thulin, H
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Underlag för trafikolycksprognoser1980Report (Other academic)
    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 24.
    Thulin, Hans
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Antal övergångsställen på det kommunala vägnätet: förändring under perioden 2000-20032005Report (Other academic)
    Abstract [sv]

    VTI har via enkät till landets kommuner följt upp förändringar som skett på det kommunala väg- gatunätet. Bland annat har enkäterna behandlat frågor som gäller gång- och cykelpassager samt skyltad hastighet. Den första enkäten skickades ut årsskiftet 1999/2000. Den fokuserade på förhållanden som gällde åren 1998 och 1999. Enkäten upprepades, något modifierad, vid årsskiftet 2001/2002 och avsåg då förhållanden under perioden 2000 och 2001. En ytterligare enkät skickades ut i årsskiftet 2003/2004 och avsåg förhållanden som gällde för perioden 2002 och 2003. Den sista enkäten var betydligt förenklad jämfört med de två tidigare och fokuserade enbart på gångpassager med eller utan övergångsställe, deras antal och förändring samt på gatunätets fördelning på skyltad hastighet. Huvudsyftet med dessa två enkäter har varit att följa upp vad som hände med de obevakade övergångsställena i samband med att regeln om väjningsplikt mot gående på obevakat övergångsställe infördes maj år 2000. Resultaten redovisas idenna rapport. Enkäterna har en hög detaljeringsgrad. Då det gäller gångpassagen ställs frågor om hur många obevakade övergångsställen som togs bort respektive tillkom och i vilken miljö detta skedde, vidare frågades om hur många som hastighetssäkrades, signalreglerades och i vilken utsträckning skyltad hastighet ändrades. Enkäten som skickades ut i årsskiftet 2003/2004 besvarades av drygt 150 kommuner. Men alla dessa besvarade inte enkäten fullständigt eftersom man saknade information. De tidigare enkäterna besvarades av cirka 120 kommuner.

    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 25.
    Thulin, Hans
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Användning av mobiltelefon vid bilkörning: resultat av enkätundersökning2003Report (Other academic)
    Abstract [sv]

    Mobiltelefonanvändandet ökade explosionsartat i Sverige under 1990-talet. I

    slutet av år 2001 var antalet mobiltelefonabonnemang (inklusive aktiva

    kontantkort) 7 158 000. Det kan jämföras med antalet mobiltelefonabonnemang

    vid slutet av år 1994 som var 1 381 000. Det innebär en ökning under den

    perioden med över 400 procent. Den årliga tillväxttakten var vid mitten av

    90-talet 30-40 %. Den har avtagit och var under år 2001 12 %. Det finns

    anledning att tro att det också skett en markant ökning av antalet

    mobilsamtal som sker i samband med bilkörning. Informationen om denna

    aktivitet är bristfällig och därför angelägen att förbättra. Inte minst är

    detta angeläget sett med hänsyn till den negativa effekt på trafiksäkerheten

    biltelefonpratandet och ett tilltagande sådant kan ha. Denna undersökning

    ingår som en del i en större undersökning vars syfte är att kartlägga hur

    vanligt förekommande det är att mobiltelefon används av förare i samband med

    bilkörning i landet och vilka rutiner eller beteenden som gäller i samband

    med utnyttjandet av telefonen. Denna övergripande undersökning delas in i tre

    delundersökningar varav den sista, en enkät ställd till bilförare med syfte

    att ringa in beteende och vanor som gäller förarens nyttjande av mobiltelefon

    vid bilkörning, är den som behandlas i denna rapport.

    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 26.
    Thulin, Hans
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Beskrivning av trafiksäkerhetsläge och dess förändring utifrån Socialstyrelsens patientstatistik åren 1977, 1983 och 19851989Report (Other academic)
    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 27.
    Thulin, Hans
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Beskrivning av trafiksäkerhetssituationen i Region Sydöst1997Report (Other academic)
    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 28.
    Thulin, Hans
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Beskrivning av trafiksäkerhetssituationen i Region Sydöst1995Report (Other academic)
    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 29.
    Thulin, Hans
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Bilförares användning av mobiltelefon under färd: resultat baserat på data från TSU92- och litteraturundersökning2003Report (Other academic)
    Abstract [sv]

    Föreliggande undersökning har genomförts på uppdrag av Vägverket. Syftet har

    varit att dels analysera data från TSU92- som gäller nyttjande av

    mobiltelefon i samband med bilkörning, dels genomföra en

    litteraturundersökning begränsad till säkerhetsaspekten vid nyttjandet av

    mobiltelefonen i samband med bilkörning. TSU92-, som är en riksomfattande

    enkätbaserad trafiksäkerhetsundersökning, som pågått sedan 1992 med dagliga

    utskick, innehåller några frågor som gäller användning av mobiltelefon i

    samband med bilkörning. Dessa frågor tillkom år 1998 och kompletterades år

    2000 med en fråga som gällde typ av mobilutrusning. Enkäten skickas ut till

    35 slumpvis valda personer per dag i åldrar upp till 85 år.

    Litteraturundersökningen genomfördes av VTIs biblioteksenhet, BIC. Den

    begränsades till exponerings- och säkerhetsfrågor och till undersökningar

    knutna till faktisk miljö, inte till artificiell eller laborativ miljö.

    Totalt genomlästes ett 25-tal undersökningar.

    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 30.
    Thulin, Hans
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Cykling på trottoar1993Report (Other academic)
    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 31.
    Thulin, Hans
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Dödade och skadade på övergångsställen före och efter regeln om väjningsplikt2004Report (Other academic)
    Abstract [sv]

    Statens väg- och transportforskningsinstitut har fått i uppdrag av Vägverket

    att undersöka hur trafiksäkerhetssituationen har påverkats av införandet av

    regeln om motorfordonsförares väjningsplikt mot gående på obevakat

    övergångsställe. Regeln infördes 1 maj år 2000. I en tidigare undersökning

    har VTI undersökt regelns effekt på framkomligheten - se VTI rapport nr 468

    från 2001. Resultatet av den undersökningen visade bland annat att

    fotgängarnas väntetider minskade med två tredjedelar i och med regelns

    införande. Resultat visade också att den minskade väntetiden för fotgängarna

    svarade mot en lika stor tidsmässig fördröjning för motorfordonen sett i

    absoluta termer. I det uppdrag som VTI nu fått av Vägverket ingår förutom att

    studera säkerhetssituationen också att studera de förändringar som skett i

    den fysiska trafikmiljön. Särskilt gäller detta platser där gående korsar

    gatan. En mängd övergångsställen har tagits bort, en del har signalreglerats.

    Nya obevakade övergångsställen har tillkommit. Skyltad hastighet 50 km/h har

    i många fall ändrats till 30 km/h. Hastighetsreducerande åtgärder har

    vidtagits för att få ned bilarnas hastigheter.

    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 32.
    Thulin, Hans
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Effekt av delavstängning av Djulögatan i Katrineholm1989Report (Other academic)
    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 33.
    Thulin, Hans
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Exponering, risk och skadekonsekvens för olika trafikantgrupper under dygnet1997Report (Other academic)
  • 34.
    Thulin, Hans
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Framtida antal skadade och dödade trafikanter i olika åldersgrupper1997Report (Other academic)
  • 35.
    Thulin, Hans
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    GC-trafikanternas trafik- och trafiksäkerhetssituation i tätort efter anlagd förbifart och korsningsåtgärder på genomfart: Resultat från undersökningar i Finspång och Söderköping1988Report (Other academic)
    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 36.
    Thulin, Hans
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Gågator1995Report (Other academic)
    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 37.
    Thulin, Hans
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Gång- och cykeltrafikanternas trafik- och trafiksäkerhetssituation. Genomförd forskning och fortsatt forskning1992Report (Other academic)
    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 38.
    Thulin, Hans
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Länk i tätort: pilotstudie baserad på data framtagna vid trafiknätsanalys enligt "Lugna gatan"2003Report (Other academic)
    Abstract [sv]

    En del i projektet Effektmodeller för vägtrafikanläggningar (EMV) rör trafiksäkerhet på länk i tätort. Målsättningen är att utveckla tidigare framtagna modeller. Detta ställer krav på tillgång till bättre data. Det gäller data om trafiksituationen och om hastigheterna och det gäller data om gatunätet - utformning och funktion. En möjlighet att komma över bättre data som prövas i denna pilotstudie är att utnyttja data som tagits fram vid de trafiknätsanalyser som kommunerna genomfört. Dessa analyser som baseras på det tillvägagångssätt som beskrivs i handboken "Lugna gatan" har genomförts av en stor mängd kommuner och kommer inom en nära framtid förmodligen att ha genomförts av merparten av landets kommuner. Syftet med detta pilotprojekt är således att pröva den information som man använder sig av och tar fram vid nätanalysen. Fem kommuner som utfört trafiknätsanalys ingår i pilotstudien. Förutom att det skulle finnas god dokumentation över den genomförda trafiknätsanalysen skulle den vara genomförd med god ambitionsgrad. Fem kommuner valdes - Borås, Danderyd, Katrineholm, Uppsala och Vellinge. Tanken var att man med hjälp av publicerade dokument och via dialog med kommunerna skall kunna hämta nödvändiga grunddata som är av god kvalité. Följande genomförandeplan gällde: 1. Kartläggning och "kvantifiering" av gatunätet genom att utnyttja dokumentation från trafiknätsanalysen - 2. Komplettering med ytterligare information från kommunen - 3. Sammanställning och redovisning av den information som tagits fram - 4. Analys av olycksbilden.

    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 39.
    Thulin, Hans
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Mopedistens exponering och säkerhet i trafiken2005Report (Other academic)
    Abstract [sv]

    På uppdrag av Vägverket har VTI undersökt användningen av moped och den risk- och olyckssituation som då råder. Bakgrunden till undersökningen är att mopeden uppmärksammats alltmer dels beroende på hur den används, men också på grund av att det inträffat uppmärksammade olyckor. Olika åtgärder för att åstadkomma förändring diskuteras till exempel krav på föraren, registrering av alla mopeder och restriktioner vid skjuts av passagerare. Avsikten med undersökningen har varit att ta fram ytterligare underlag i denna diskussion baserat på de statistik- och informationskällor som finns om hur mopeden används och vilka skadetal och riskförhållanden som råder. De officiella resvaneundersökningarna RiksRvu och RES, VTI:s trafiksäkerhetsundersökning TSU92- och Vägverkets olycksdatabaser har legat till grund för undersökningen.

    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 40.
    Thulin, Hans
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Olika åldersguppers risker och exponering i trafiken: Baserat på uppgifter från polisrapporterade trafikolyckor och resultat från SCBs resvaneundersökningar år 1984/85 och 19781987Report (Other academic)
    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 41.
    Thulin, Hans
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Resor till arbetet1998Report (Other academic)
    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 42.
    Thulin, Hans
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Resor till skolan2000Report (Other academic)
    Abstract [en]

    This project is part of the VTI topic "Traffic safety analysis". The investigation on journeys to school is based on a questionnaire based traffic safety survey (TSU92-) carried out by VTI and the Swedish Road Administration and on the official statistics relating to accidents reported to the police. Half the journeys to school were on foot or by cycle. Journeys on foot were seldom longer than 2 km, and cycle journeys seldom longer than 3.5 km. Girls walked more often than boys. Boys cycled more often than girls. The journey time to school was on average 8-9 minutes on foot, by cycle or by car, while it was three times as long by bus. Much more time was spent in the traffic environment on the journey home than on the journey to school. It was also usual for the mode to be changed; for instance, pupils travelled to school by car and walked home. The risk of school pupils being injured in a traffic accident was 50% higher during school time than during a similar period when it was not a school day. Primary school and higher secondary school pupils ran the least risk. To a large extent, this was due to the fact that these two groups, more often than the two others, middle and secondary school pupils, travelled by bus or car to and from school and less often as vulnerable road users. The risk run by secondary school pupils was twice as high, and that by middle school pupils 50% higher, than that run by primary school and upper secondary school pupils.

    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 43.
    Thulin, Hans
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Resultat från VTI:s enkät till landets kommuner 1999/2000 gällande kommunernas väg- och gatunät2003Report (Other academic)
    Abstract [sv]

    Dåvarande Kommunikationsforskningsberedningen (KFB) gav Statens väg- och

    transportforskningsinstitut (VTI) i uppdrag att via enkät till landets

    kommuner undersöka och inventera det kommunala väg- och gatunätet. Prioritet

    skulle ges åt de gåendes och cyklisternas situation. Avsikten är att upprepa

    enkäten med några års mellanrum. Enkäten skickades ut till alla kommuner i

    landet. Svar erhölls från 127 kommuner. Graden av ifylld enkät varierade

    mellan kommunerna beroende av den information man hade tillgång till. Varje

    redovisat resultat presenteras med en osäkerhetsmarginal (90 %

    konfidensintervall). Osäkerhetsmarginalen är relaterad till hur många

    kommuner som besvarat frågan och som resultatet baseras på. Kommunerna ombads

    i de fall det var möjligt att även fylla i uppgifter som gällde det statliga

    vägnätet i kommunen. Nedan sammanfattas de huvudsakliga resultaten från

    undersökningen, uppräknat till hela det kommunala vägnätat. Exempelvis

    skattades antalet obevakade övergångsställen på det kommunala väg/gatunätet

    till 43 069 (±6 %) år 1999. Det totala antalet obevakade övergångsställen

    inklusive de på det statliga vägnätet skattades för samma år till 48 904 (±6

    %) stycken.

    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 44.
    Thulin, Hans
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Resvanor och risker i Blekinge1998Report (Other academic)
    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 45.
    Thulin, Hans
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Statistik och metodik för att beskriva och analysera trafiksäkerhetssituationen inom armén1991Report (Other academic)
    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 46.
    Thulin, Hans
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Trafik, trafikmiljö och trafiksäkerhet i svenska kommuner av olika typer2003Report (Other academic)
    Abstract [en]

    This investigation is part of a larger project with the aim to create amonitoring system for the traffic and traffic safety situation in urbanareas, on the municipal level, based on statistical information and with theprincipal emphasis on vulnerable road users. Within the project, a specialquestionnaire survey, with the focus on the municipal road and streetnetwork, was conducted among the municipalities. The aim of the presentinvestigation has been to merge and utilise the available statistics andinformation in describing and analysing the traffic and traffic safetysituation in municipalities. The results show that the risk of being killedor seriously injured as a road user was least in the suburban municipalities,followed by metropolitan areas and the group large towns. The risk of beingkilled in the other municipalities was 3-4 times that in these three groupsof municipalities. The lower risk applied to both vulnerable road users andmotorists. The background factors for this difference in risk can be relatedto differences in travel, differences in the traffic environment or theinfrastructure, and differences with regard to exposure in the trafficenvironment. 

    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 47.
    Thulin, Hans
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Trafik- trafiksäkerhetssituationen på E41990Report (Other academic)
    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 48.
    Thulin, Hans
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Trafikanters exponering från trafiksäkerhetssynpunkt: resultat från VTI/VV:s kontinuerliga trafiksäkerhetsundersökning april 1995 - mars 19961998Report (Other academic)
    Download full text (pdf)
    FULLTEXT01
  • 49.
    Thulin, Hans
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Trafikantgruppers skadetal, risker och hälsoförluster i olika trafikmiljöer - en tabellsammanställning. Bilaga 2 till Samhällsekonomisk prioritering av trafiksäkerhetsåtgärder1991Report (Other academic)
  • 50.
    Thulin, Hans
    Swedish National Road and Transport Research Institute.
    Trafikolyckor och alkohol baserat på officiell statistik1992Report (Other academic)
    Abstract [sv]

    Enligt den officiella statistiken var är 1989 6-7 % av de olycksinblandade fordonsförarna misstänkt alkoholpåverkade vid olyckstillfället. Denna andel var ungefär lika stor för personbilsförare, motorcyklister och mopedister. Bland de motorfordonsförare som var inblandade i dödsolyckor detta år var enligt den officiella statistiken 10 % misstänkt alkoholpåverkade.

    Procentandelen misstänkt alkoholpåverkade är enligt den officiella statistiken olika stor för olika åldersgrupper. Betydligt större för de yngre åldersgrupperna än för de äldsta. Sålunda var 8-9 % av de olycksdelaktiga personbilsförarna i åldersgrupperna upp till 35 är misstänkt alkoholpåverkade vid olyckstillfället. Tar man hänsyn till tid på dygnet exempelvis tiden mellan klockan 24 och 4 på natten blir motsvarande andel så hög som 35 % för dessa grupper.

    Den officiella statistiken underskattar emellertid av olika skäl antalet alkoholrelaterade trafikolyckor. Hur stort detta bortfall är och vilken karaktär det har man flyktiga kunskaper om.

    Olika undersökningsresultat antyder emellertid att bortfallet är betydande. En undersökning som TSV redovisade sommaren -91 visade att 30 % av bilförarna som omkommit i trafikolyckor varit alkoholpåverkade- ca 55 % i singelolyckor och ca 11 % i flerfordonsolyckor. En undersökning som redovisades av rättsläkare i Umeå under hösten -91 visade att nära 60 % av bilförare omkomna i singelolyckor varit alkoholpåverkade.

    I föreliggande undersökning som bekostats av NTF görs en särskild bearbetning av den officiella statistiken. Syftet är att skapa ett underlag för att bedöma hur stort antalet skadade och dödade i alkoholrelaterade trafikolyckor är i den officiella statistiken.

    Download full text (pdf)
    fulltext
12 1 - 50 of 88
CiteExportLink to result list
Permanent link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf