Publikationer
Ändra sökning
Avgränsa sökresultatet
1 - 21 av 21
RefereraExporteraLänk till träfflistan
Permanent länk
Referera
Referensformat
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Träffar per sida
  • 5
  • 10
  • 20
  • 50
  • 100
  • 250
Sortering
  • Standard (Relevans)
  • Författare A-Ö
  • Författare Ö-A
  • Titel A-Ö
  • Titel Ö-A
  • Publikationstyp A-Ö
  • Publikationstyp Ö-A
  • Äldst först
  • Nyast först
  • Skapad (Äldst först)
  • Skapad (Nyast först)
  • Senast uppdaterad (Äldst först)
  • Senast uppdaterad (Nyast först)
  • Disputationsdatum (tidigaste först)
  • Disputationsdatum (senaste först)
  • Standard (Relevans)
  • Författare A-Ö
  • Författare Ö-A
  • Titel A-Ö
  • Titel Ö-A
  • Publikationstyp A-Ö
  • Publikationstyp Ö-A
  • Äldst först
  • Nyast först
  • Skapad (Äldst först)
  • Skapad (Nyast först)
  • Senast uppdaterad (Äldst först)
  • Senast uppdaterad (Nyast först)
  • Disputationsdatum (tidigaste först)
  • Disputationsdatum (senaste först)
Markera
Maxantalet träffar du kan exportera från sökgränssnittet är 250. Vid större uttag använd dig av utsökningar.
  • 1.
    Allard, Alexandra
    et al.
    Linköping Universitet.
    Takman, Johanna
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Samhälle, miljö och transporter, SAMT, Transportekonomi, TEK.
    Uddin, Gazi Salah
    Linköping Universitet.
    Ahmed, Ali
    Linköping Universitet.
    The N-shaped environmental Kuznets curve: an empirical evaluation using a panel quantile regression approach2018Ingår i: Environmental Science and Pollution Research, ISSN 0944-1344, E-ISSN 1614-7499, Vol. 25, nr 6, s. 5848-5861Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    We evaluate the N-shaped environmental Kuznets curve (EKC) using panel quantile regression analysis. We investigate the relationship between CO2 emissions and GDP per capita for 74 countries over the period of 1994–2012. We include additional explanatory variables, such as renewable energy consumption, technological development, trade, and institutional quality. We find evidence for the N-shaped EKC in all income groups, except for the upper-middle-income countries. Heterogeneous characteristics are, however, observed over the N-shaped EKC. Finally, we find a negative relationship between renewable energy consumption and CO2 emissions, which highlights the importance of promoting greener energy in order to combat global warming.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 2.
    Bhatti, Harrison John
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Trafik och trafikant,TRAF, Fordonssystem och körsimulering, FSK. Akademin för företagande, innovation och hållbarhet, Högskolan i Halmstad, Sverige.
    Sustainable Electromobility: A System Approach to Transformation of Transportation2023Doktorsavhandling, sammanläggning (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [en]

    This thesis aims to explore, analyze, and develop knowledge that leads to an understanding of identifying the key actors and their symbiotic relationships and dependencies in transforming the energy and transportation system from fossil-based to renewable and fossil fuel-powered vehicles to electric. 

    The research was explorative and categorized into two studies. The Study – I focuses on the technological development that leads toward transforming from the old fossil-based analog electricity generation and distribution system to the new digitalized renewable system. This study further explores the impact of these disruptive technologies on the market and society, and the challenges hindering the implementation and adoption of the new energy system. Study – II focuses on developing new knowledge and understanding by integrating technological, political, societal, and economic aspects into one model and named it a 'multidimensional readiness index model.' This model can serve as an analytical tool and provide a broader perspective for exploring, analyzing, evaluating, and determining the countries' positions in transforming the transformation system. The model has been applied to eight countries, two from Asia (China and India) and Australia and five from Europe (Germany, Norway, Sweden, Slovenia, and the UK). The kappa synthesizes the exploration of the papers. Additionally, the system approach is applied to explore and understand the symbiotic relationship in the new ecosystem among the key actors and stakeholders and their significant role in transforming the transportation system from fossil-based to electric. 

    The main conclusion is that the countries with a higher symbiotic relationship among the key actors achieved a higher level of readiness in transforming the transportation system. In contrast, other countries with a low symbiotic relationship among the key actors are slowly catching up or even far behind in transforming the transportation system towards electrification.

    Delarbeten
    1. Making the World More Sustainable: Enabling Localized Energy Generation and Distribution on Decentralized Smart Grid Systems
    Öppna denna publikation i ny flik eller fönster >>Making the World More Sustainable: Enabling Localized Energy Generation and Distribution on Decentralized Smart Grid Systems
    2018 (Engelska)Ingår i: World Journal of Engineering and Technology, ISSN 2331-4249, Vol. 6, nr 2, s. 350-382Artikel i tidskrift (Refereegranskat) Published
    Abstract [en]

    The peer-reviewed articles and published government reports have been reviewed, based on the analysis of technical characteristics of power generation systems, eco-friendly sources of power generations, cost reduction, functionality and design of traditional grid versus smart grid. Furthermore, the innovative technologies that enable the grid to integrate with decentralized power generation system efficiently have been considered. This paper claims that in this modern era, it is arduous for traditional grid to fulfill the rising demand of electricity, along with sustainable, eco-friendly and stable power supply, as it cannot be efficiently integrated with decentralized and localized power generation systems and renewable energy sources. The result of this paper shows that decentralized and localized power generation systems are located close to end-users which decrease the transmission and supply cost of electricity. Innovative technologies allow the decentralized and localized power generation systems to be integrated with renewable energy sources which help to reduce the cost of utility services and provide clean energy.

    Ort, förlag, år, upplaga, sidor
    Scientific Research Publishing, 2018
    Nyckelord
    Smart Grid, Traditional Grid, Centralized Power Generation, Decentralized Power Generation, Innovation Technology
    Nationell ämneskategori
    Energiteknik
    Identifikatorer
    urn:nbn:se:vti:diva-19927 (URN)10.4236/wjet.2018.62022 (DOI)
    Tillgänglig från: 2023-10-04 Skapad: 2023-10-04 Senast uppdaterad: 2023-10-04Bibliografiskt granskad
    2. Business Model Innovation Approach for Commercializing Smart Grid Systems
    Öppna denna publikation i ny flik eller fönster >>Business Model Innovation Approach for Commercializing Smart Grid Systems
    2018 (Engelska)Ingår i: American Journal of Industrial and Business Management, ISSN 2164-5167, E-ISSN 2164-5175, Vol. 8, nr 9, s. 2007-2051Artikel i tidskrift (Refereegranskat) Published
    Abstract [en]

    To investigate the reasons for shifting from the old to the new energy system, the impact of this disruptive technology on energy providing firms, the demand for the new business model and the approach of the new business model in terms of creating and capturing values published peer-reviewed articles, and international energy agency reports have been reviewed. This paper encourages energy providing firms to redesign business models for commercializing new energy distribution system and to offer new services to the energy consumers for their future survival in the new trends of the energy market. These services include integrating with renewable energy sources, electric vehicle services, and demand response services to create more value for the consumers and in return gains more profit for each actor.

    The services provided through integration of renewable energy with smart grid and the electric vehicle will empower consumers involvement in the electricity system which will give them more control over electricity. CO2 production will be reduced, helping to create a clean environment and will enable operators to improve grid security and network stability. Finally, demand response services will provide multiple electricity package options to the consumers in which they can select an appropriate package according to their need which will give them more control over their electricity bill. System operators can optimize their grid operations to provide better power quality, and service providers can increase their income by offering additional services.

    Ort, förlag, år, upplaga, sidor
    Scientific Research Publishing, 2018
    Nyckelord
    Smart Grids, Electricity Firms, Business Models, Disruptive Technology, Sustainable Energy
    Nationell ämneskategori
    Nationalekonomi Energisystem
    Identifikatorer
    urn:nbn:se:vti:diva-19928 (URN)10.4236/ajibm.2018.89134 (DOI)
    Tillgänglig från: 2023-10-04 Skapad: 2023-10-04 Senast uppdaterad: 2023-10-04Bibliografiskt granskad
    3. Electric Roads: Energy Supplied by Local Renewable Energy Sources and Microgrid Distribution System
    Öppna denna publikation i ny flik eller fönster >>Electric Roads: Energy Supplied by Local Renewable Energy Sources and Microgrid Distribution System
    2019 (Engelska)Konferensbidrag, Muntlig presentation med publicerat abstract (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [en]

    The electric road system is an emerging concept in this modern era. The advancement of technology has made it possible to give this concept a real shape (electric road system). However, the energy provided to the electric roads is still produced by non-renewable energy sources, which are completely unhealthy and harmful for society. Furthermore, the traditional grid is not suited to integrate with decentralized/localized energy generation and distribution systems. It is an ineffectual and environmentally extravagant system. Therefore, the preliminary contribution of this research is to introduce a decentralized/localized energy generation system based on renewable energy sources and energy distribution to electric roads through the emerging technology of microgrid and smart grid systems, which have the capability to integrate with renewable energy sources easily. Thus, producing electricity with renewable energy sources is environmentally friendly, less expensive, and available without charges. However, each source of energy has some environmental impacts and cost differences. A brief description of the environmental and cost impact of renewable energy sources (wind, solar) is also presented.

    Nationell ämneskategori
    Energisystem
    Identifikatorer
    urn:nbn:se:vti:diva-19929 (URN)
    Konferens
    3rd Electric Road Systems Conference 2019, Frankfurt, Main, Germany, 7-8 May, 2019
    Tillgänglig från: 2023-10-04 Skapad: 2023-10-04 Senast uppdaterad: 2023-11-08Bibliografiskt granskad
    4. Multidimensional Readiness Index for Electrification of Transportation System in China, Norway, and Sweden
    Öppna denna publikation i ny flik eller fönster >>Multidimensional Readiness Index for Electrification of Transportation System in China, Norway, and Sweden
    2022 (Engelska)Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [en]

    The main objective of this paper is to develop a readiness index model that can serve as an analytical tool for exploring the achievements of electrification of transportation systems. We have applied this readiness index model to evaluate the readiness positioning of China, Norway, and Sweden towards transport electrification. We have chosen these three countries as they represent diversity among countries that are in the process of adopting electrified transport system solutions. Our developed readiness index model has four key dimensions, technological readiness, political readiness, societal readiness, and economic readiness. The embeddedness of all four dimensions in one model provides a multi-perspective way of analyzing and evaluating the readiness levels of countries moving towards transforming the transportation system. Therefore, we named the model a “multidimensional readiness index.”

    Ort, förlag, år, upplaga, sidor
    Sweden-China Bridge, 2022. s. 39
    Serie
    Sweden-China Bridge. Report ; 2022-6
    Nationell ämneskategori
    Energisystem Farkostteknik
    Identifikatorer
    urn:nbn:se:vti:diva-18517 (URN)9789198701159 (ISBN)
    Tillgänglig från: 2022-04-08 Skapad: 2022-04-08 Senast uppdaterad: 2023-10-10Bibliografiskt granskad
    5. A System Approach to Electrification of Transportation: An International Comparison
    Öppna denna publikation i ny flik eller fönster >>A System Approach to Electrification of Transportation: An International Comparison
    2022 (Engelska)Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [en]

    Globally, the transportation system is transforming from a fossil-based to an electrification system. Some countries are leading in the transformation process. Some countries are rapidly catching up to become market leaders in developing and introducing new techniques and equipment that support the transformation process in their countries. In contrast, others are still relying on their old fossil-based system or could not have enough understanding of how to deal with this complex transformation of the transportation system.

    The electrification of the transportation system is not an isolated system that can be handled as a single technological element. It is a group of multiple technologies, political, societal, and economic sub-systems each of these sub-systems is embedded in each other, forming the whole system. Therefore, it is important to see and manage the system from a holistic perspective to transform the transportation electrification system efficiently. We have selected eight countries from three different continents – Asia (China, India), Australia, which is a country and continent, and Europe (Germany, Norway, Slovenia, Sweden, and the UK) to explore the transformational process of transportation electrification based on each countries’ conditions. We have chosen these continents as they are diversified in adopting transportation electrification system solutions.

    Our main conclusions are that the political processes and political decisiveness are the most important, followed by the societal and economic, with technology as the fourth. The other three are difficult to obtain without dedicated and determined political decision-makers. Political decision-makers need to use economic means to support the transformation in society and industry to balance the economic disadvantage of electric systems until they pass the cost disadvantage turning point. Technology is no longer a significant barrier as it was about 20 years ago. Now, technology is available, although it can be improved. The important part is to understand how to utilize the existing technology efficiently to transform the old fossil-based transportation system into new electrification of the transportation system. Without clear and strong political support, the industry cannot be expected to initiate, finance, take risks, and take the lead in this global societal transformation.

    Ort, förlag, år, upplaga, sidor
    Sweden-China Bridge, 2022. s. 107
    Serie
    Sweden-China Bridge. Report ; 2022-7
    Nyckelord
    Electric transport, technology readiness, political readiness, societal readiness, economic readiness, System approach.
    Nationell ämneskategori
    Studier av offentlig förvaltning Farkostteknik Energiteknik Transportteknik och logistik
    Identifikatorer
    urn:nbn:se:vti:diva-19019 (URN)978-91-987011-6-6 (ISBN)
    Projekt
    Collaborative Academic Platform for the Electrification of Transportation Systems
    Forskningsfinansiär
    Trafikverket
    Tillgänglig från: 2022-09-29 Skapad: 2022-09-29 Senast uppdaterad: 2023-10-04Bibliografiskt granskad
    Ladda ner fulltext (pdf)
    FULLTEXT01
  • 3.
    Bhatti, Harrison John
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Trafik och trafikant,TRAF, Fordonssystem och körsimulering, FSK. Centrum för innovations-, entreprenörskaps- och lärandeforskning (CIEL), Högskolan i Halmstad, Sverige.
    Danilovic, Mike
    Centrum för innovations-, entreprenörskaps- och lärandeforskning (CIEL), Högskolan i Halmstad, Sverige.
    Business Model Innovation Approach for Commercializing Smart Grid Systems2018Ingår i: American Journal of Industrial and Business Management, ISSN 2164-5167, E-ISSN 2164-5175, Vol. 8, nr 9, s. 2007-2051Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    To investigate the reasons for shifting from the old to the new energy system, the impact of this disruptive technology on energy providing firms, the demand for the new business model and the approach of the new business model in terms of creating and capturing values published peer-reviewed articles, and international energy agency reports have been reviewed. This paper encourages energy providing firms to redesign business models for commercializing new energy distribution system and to offer new services to the energy consumers for their future survival in the new trends of the energy market. These services include integrating with renewable energy sources, electric vehicle services, and demand response services to create more value for the consumers and in return gains more profit for each actor.

    The services provided through integration of renewable energy with smart grid and the electric vehicle will empower consumers involvement in the electricity system which will give them more control over electricity. CO2 production will be reduced, helping to create a clean environment and will enable operators to improve grid security and network stability. Finally, demand response services will provide multiple electricity package options to the consumers in which they can select an appropriate package according to their need which will give them more control over their electricity bill. System operators can optimize their grid operations to provide better power quality, and service providers can increase their income by offering additional services.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    FULLTEXT01
  • 4.
    Bhatti, Harrison John
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Trafik och trafikant,TRAF, Fordonssystem och körsimulering, FSK. Halmstad University, School of Business, Innovation and Sustainability, Sweden..
    Danilovic, Mike
    Halmstad University, School of Business, Innovation and Sustainability, Sweden; Lund University, Lund, Sweden.
    Nåbo, Arne
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Trafik och trafikant,TRAF, Förare och fordon, FOF.
    Multidimensional Readiness Index for Electrification of Transportation System in China, Norway, and Sweden2022Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [en]

    The main objective of this paper is to develop a readiness index model that can serve as an analytical tool for exploring the achievements of electrification of transportation systems. We have applied this readiness index model to evaluate the readiness positioning of China, Norway, and Sweden towards transport electrification. We have chosen these three countries as they represent diversity among countries that are in the process of adopting electrified transport system solutions. Our developed readiness index model has four key dimensions, technological readiness, political readiness, societal readiness, and economic readiness. The embeddedness of all four dimensions in one model provides a multi-perspective way of analyzing and evaluating the readiness levels of countries moving towards transforming the transportation system. Therefore, we named the model a “multidimensional readiness index.”

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 5.
    Bhatti, Harrison John
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Trafik och trafikant,TRAF, Fordonssystem och körsimulering, FSK. Akademin för företagande, innovation och hållbarhet, Högskolan i Halmstad, Sverige.
    Danilovic, Mike
    Akademin för företagande, innovation och hållbarhet, Högskolan i Halmstad, Sverige.
    Nåbo, Arne
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Trafik och trafikant,TRAF, Förare och fordon, FOF.
    Käck, Andreas
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Trafik och trafikant,TRAF, Fordonssystem och körsimulering, FSK.
    Electric Roads: Energy Supplied by Local Renewable Energy Sources and Microgrid Distribution System2019Konferensbidrag (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [en]

    The electric road system is an emerging concept in this modern era. The advancement of technology has made it possible to give this concept a real shape (electric road system). However, the energy provided to the electric roads is still produced by non-renewable energy sources, which are completely unhealthy and harmful for society. Furthermore, the traditional grid is not suited to integrate with decentralized/localized energy generation and distribution systems. It is an ineffectual and environmentally extravagant system. Therefore, the preliminary contribution of this research is to introduce a decentralized/localized energy generation system based on renewable energy sources and energy distribution to electric roads through the emerging technology of microgrid and smart grid systems, which have the capability to integrate with renewable energy sources easily. Thus, producing electricity with renewable energy sources is environmentally friendly, less expensive, and available without charges. However, each source of energy has some environmental impacts and cost differences. A brief description of the environmental and cost impact of renewable energy sources (wind, solar) is also presented.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    Extended abstract
  • 6.
    Björk, Lisa
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Samhälle, miljö och transporter, SAMT, Transportekonomi, TEK.
    Johansson, Magnus
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Samhälle, miljö och transporter, SAMT, Transportekonomi, TEK.
    Nyberg, Erik
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Samhälle, miljö och transporter, SAMT, Miljö, MILJÖ.
    Pyddoke, Roger
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Samhälle, miljö och transporter, SAMT, Transportekonomi, TEK. Scania.
    Regeringsuppdrag om elektrifieringen av transporter: kostnader, finansiering och affärsmodeller2022Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI) fick i september 2021 ett regeringsuppdrag om ”att bidra till kunskapsuppbyggnaden kring en snabb, smart och samhällsekonomiskt effektiv elektrifiering av transportsektorn”. VTI tar fram flera rapporter som svarar mot de olika frågeställningar som framgår av regeringsuppdraget. I denna rapport beskrivs kostnader för olika aktörer och samhällsekonomiska effekter av elektrifiering med olika tekniker, liksom befintliga finansieringsfrågor och möjliga affärsmodeller.

    Sverige har ambitionen att vara ett föregångsland när det gäller att visa på potentialen med elektrifiering av transportsektorn, samt sprida innovation och teknikutveckling som kan påskynda utvecklingen globalt. Omställningen till ett elektrifierat transportsystem ställer stora krav på beteendeförändringar, innovation och infrastrukturinvesteringar.

    Vägsektorn står för nästan 95 procent av växthusgasutsläppen som genereras i Sveriges inrikestransporter och möjligheten att elektrifiera stora delar finns redan idag. Elektrifieringen av vägsektorn kan frigöra förnybara flytande och gasformiga drivmedel till segment där elektrifieringen är svårare att genomföra, som arbetsmaskiner, sjöfart och flyg. Tillgång till lågemissionsbränslen i dessa segment är avgörande för att uppnå nettonollutsläpp till 2045. Det kan därför vara kostnadseffektivt att påskynda en elektrifiering av vägsektorn. Under 2021 var 45 procent av de nyregistrerade personbilarna i Sverige helelektriska eller plug-in hybrider. Efterfrågeökningen förutspås öka snabbt.

    En snabb ökning av laddbara fordon ställer höga krav på utbyggnad av laddinfrastruktur och kapacitet i elnäten för att möta efterfrågan på energiförsörjning. De stora nätverkseffekter som är förknippade med elfordon och laddinfrastruktur motiverar styrmedel för att möjliggöra en hög, och samhällsekonomiskt effektiv, omställningstakt. I rapporten diskuteras flera av de styrmedel inom EU och i Sverige som bidrar till att påskynda elektrifieringen. Den ambitionshöjning som EU-kommissionen presenterat i klimatlagstiftningspaketet Fit for 55 kan kraftigt öka incitamenteten för företag och konsumenter att ställa om mot elektrifierade fordon. Paketet innehåller olika förslag som signalerar ett långsiktigt och ökande pris på växthusgasutsläpp. Hur lagförslagen påverkar effektiviteten av Sveriges nationella styrmedel, och vilka justeringar eller ytterligare styrmedel som krävs, behöver analyseras.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 7.
    Carlén, Björn
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Samhälle, miljö och transporter, SAMT, Transportekonomi Stockholm, TEK-S.
    Mandell, Svante
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Samhälle, miljö och transporter, SAMT, Transportekonomi Stockholm, TEK-S.
    Climate effects of electrifying the transport sector: Principles and the case of Sweden2011Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [en]

    This paper discusses principles for identifying and appraising the impact on GHG (green house gases) emissions from electrifying transportation. We are primarily interested in the road-to-rail case, but the principles apply to other cases as well, both inside and outside the transportation sector. The underlying motive for the paper is an ongoing debate regarding how and to what extent investments in rail infrastructure influences GHG emissions and how to adequately consider the effects in cost-benefit analyses (CBAs) of such investments. Various approaches have been proposed.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 8.
    Daniels, David
    et al.
    Chalmers tekniska högskola.
    Danilovic, Mike
    Högskolan i Halmstad.
    Wehner, Jessica
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Samhälle, miljö och transporter, SAMT, Trafikanalys och logistik, TAL.
    Käck, Svetla
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Trafik och trafikant,TRAF, Fordonssystem och körsimulering, FSK.
    Nordin, Lina
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Infrastruktur, INFRA, Drift och underhåll, DOU.
    Regeringsuppdrag om elektrifieringen av transporter: samspelet mellan energisystemet och transportsystemet2022Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    Regeringen har uppdragit åt Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI) att ”bidra till kunskapsuppbyggnaden kring en snabb, smart och samhällsekonomiskt effektiv elektrifiering av transportsektorn” (regeringsuppdrag I2021/02212). Den här rapporten redovisar den delen av uppdraget som handlar om att översiktligt analysera samspelet mellan energisystemet och transportsystemet, vilka eventuella hinder som finns och vilka lösningar som kan bidra till en ökad elektrifiering av transporter. I denna del av uppdraget ingår att identifiera goda exempel från andra länder. 

    Transport och energi har alltid varit tätt sammanlänkade sektorer. Det som håller på att förändras är inte bara kopplingen mellan sektorerna, utan också deras natur; medan transportsektorn historiskt sett främst har konsumerat oljeprodukter, kommer globala klimatåtgärder att driva transportsektorn mot en starkare koppling till elkraft. Vidare handlar omställningen från oljebaserade transporter till elbaserade transporter lika mycket om sektorskoppling inom energisektorn som mellan energi- och transportsystem. Dessa förändringar kräver en omställning av både transport- och energisystemen. Rapporten beskriver implikationer av transportsektors omställning på energisystemet och olika aktörers roller i omställningen för att påskynda elektrifieringen. Dessutom lyfts goda exempel från fyra andra länder; Kina, USA, Norge och Nederländerna. Vid omställningen finns några policyaspekter som bedöms viktiga att ta hänsyn till såsom teknik- och beteendeförändring, förändringar inom sektorerna och överlappande politiska mål.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 9.
    Fukushima, Nanna
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Samhälle, miljö och transporter, SAMT, Transportekonomi, TEK.
    Vierth, Inge
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Samhälle, miljö och transporter, SAMT, Transportekonomi, TEK.
    Johansson, Magnus
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Samhälle, miljö och transporter, SAMT, Transportekonomi, TEK.
    Karlsson, Rune
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Samhälle, miljö och transporter, SAMT, Trafikanalys och logistik, TAL.
    Fossilt till bio: Klimatpåverkan av drivmedelsdistribution2023Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    Trots att ökad användning av biodrivmedel anses vara viktig för att uppnå klimatmålen i Sverige och EU, råder det idag brist på kunskap om hur produktionen och distributionen av biodrivmedel påverkar de svenska växthusgasutsläppen. Samtidigt har beroendet av importerat bränsle för drivmedelsförsörjningen i Sverige blivit en nationell säkerhetsfråga, vilket kräver ökad kunskap om utvecklingen av framtidens fossilfria transportsystem. Målet med denna förstudie är att utforska och kartlägga produktionen, distributionen och efterfrågan av drivmedel i Sverige idag. Inom ramen för en huvudstudie planerar vi sedan att analysera och studera hur en förändrad drivmedelslogistik, kopplad till användningen och produktionen av biodrivmedel, kan komma att se ut och vilka konsekvenser det får för landets växthusgasutsläpp. En särskild fokus kommer att läggas på att undersöka hur nettoutsläppen påverkas av en ökad självförsörjning av biodrivmedel i Sverige. 

    Ett ytterligare delmål med förstudien har varit att etablera ett starkt konsortium för att erhålla en korrekt nulägesbild och för att fylla eventuella kunskapsluckor. Inför rapporteringen av denna förstudie har vi samarbetat med Energimyndigheten och Drivkraft Sverige, en branschorganisation för drivmedel. Dessutom har vi inlett ett samarbete med Skogforsk, ett skogsforskningsinstitut med gedigen kunskap om användningen av skogliga resurser som råmaterial för biodrivmedelsframställning, vilket är den potentiellt mest betydelsefulla råvaran för storskalig biodrivmedelsproduktion i Sverige. Genom denna förstudie har vi lagt en solid grund för fortsatta analyser där resultaten kommer att bidra till att möjliggöra effektivisering av biodrivmedelsdistributionen och ge rekommendationer för politiska åtgärder som minskar växthusgasutsläppen. Förstudien har genomförts av VTI och partners med finansiering från Triple F.  

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 10.
    Lihua Liu, Jasmine
    et al.
    Lund university.
    Dong, Ran
    Halmstad university.
    Danilovic, Mike
    Halmstad university.
    Nåbo, Arne (Medarbetare/bidragsgivare)
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Trafik och trafikant,TRAF, Förare och fordon, FOF.
    Almestrand Linné, Philip (Medarbetare/bidragsgivare)
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Samhälle, miljö och transporter, SAMT, Miljö, MILJÖ.
    Electrification of the transportation system in China: exploring battery technology for electrical vehicles in China 1.02021Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [en]

    Batteries is one of the main systems of electric vehicle. Batteries determine the total performance and define the capabilities of the electric vehicle regardless it is a passenger vehicle or heavy truck. Batteries are also determining the total price of the electric vehicle to large extend. In this report we are focusing on the technology development in historic perspective of the last 15 years in China. We see that the lithium-ion technology is the dominant technology, but we also see new emerging battery technologies that might be the game changer for the performance of electric vehicles. We demonstrate the dynamics of main battery technologies, LFP (lithium iron manganese, LiFeO4, battery cell) battery and NMC (lithium nickel manganese cobalt oxide battery cell) battery, the distribution of installed volumes between LFP and NMC in the Chinese market.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 11.
    Nordin, Lina
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Infrastruktur, INFRA, Drift och underhåll, DOU.
    Andersson, Jeanette
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Samhälle, miljö och transporter, SAMT, Miljö, MILJÖ.
    Regeringsuppdrag om elektrifieringen av transporter: digitaliseringens möjligheter att effektivisera och påskynda elektrifieringen av transporter – inklusive rättsliga förutsättningar2022Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    Regeringen har uppdragit åt Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI) att ”bidra till kunskapsuppbyggnaden kring en snabb, smart och samhällsekonomiskt effektiv elektrifiering av transportsektorn”. Den här rapporten redovisar den del av uppdraget som handlar om att beskriva hur digitalisering inklusive betydelsen av europeiska gemensamma dataområden, uppkoppling och innovativa lösningar ytterligare kan påskynda och effektivisera elektrifieringen inom transportområdet.

    Det elektrifierade transportsystemet beskrivs i rapporten som en sammanlänkning av tre infrastrukturer, där den digitala infrastrukturen sammanlänkar transportinfrastrukturen med energiinfrastrukturen och det möjliggörs via uppkoppling. En fjärde infrastruktur, den legala, sätter de rättsliga förutsättningarna för datadelning, vilket är avgörande för vilka datadrivna innovativa lösningar som är rättsligt möjliga att genomföra.

    För att förstå vilka barriärer som finns för att påskynda elektrifieringen av transportsektorn har samtal, dialoger och diskussioner förts med olika aktörer med kunskap inom transport-, energi- och digitalinfrastruktur, på myndighetsnivå, kommunalnivå och med aktörer inom näringslivet.

    De flesta aktörer som tillfrågats har påpekat liknande svårigheter kring elektrifiering av transporter där det främst handlar om osäkerheter kopplat till investeringar, samt tid för laddning. Det framkommer också att det krävs samverkan mellan olika aktörer vilket främst berör delning av data. Digital information över sektorsgränser är en förutsättning för att skapa innovativa lösningar som kan bidra till att skapa och driva fram mervärden för elektrifierade transporter men att dela data är i sig en stor barriär.

    Brist på digital- och teknisk kompetens, oro över IT-säkerhet och ansvarsfrågor gällande felaktiga data samt tids- och resursbrist är några av de barriärer som finns för att dela data. Legala ramverk, och standardiserade sätt för datadelning blir därför en viktig pusselbit. Rapporten beskriver också de gemensamma europeiska dataområdena som ses som en potentiell möjliggörare kring delning av data eftersom de är gränsöverskridande både mellan sektorer och EU:s gränser samt kan inkludera stora digitala system och många aktörer.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 12.
    Nåbo, Arne
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Trafik och trafikant,TRAF, Förare och fordon, FOF.
    Abrahamsson, Mats
    Linköping University, Sweden.
    Bhatti, Harrison John
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Trafik och trafikant,TRAF, Fordonssystem och körsimulering, FSK.
    Björklund, Maria
    Linköping University, Sweden.
    Daniels, David
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Samhälle, miljö och transporter, SAMT, Trafikanalys och logistik, TAL.
    Danilovic, Mike
    Halmstad University, Sweden.
    Haugland, Per
    Intuizio AB, Sweden.
    Huddén, Petter
    Intuizio AB, Sweden.
    Portinson Hylander, Jens
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Samhälle, miljö och transporter, SAMT, Mobilitet, aktörer och planering, MAP.
    Käck, Svetla
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Trafik och trafikant,TRAF, Fordonssystem och körsimulering, FSK.
    Lindahl, Per
    Logistikia, Cleantech AB, Sweden.
    Lihua Liu, Jasmine
    Scandinavian Executive Education & Research AB (SEER), Sweden.
    Sallnäs, Uni
    Linköping University, Sweden.
    Battery-Swapping for Heavy Duty Vehicles: A Feasibility Study on Up-Scaling in Sweden2024Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    Rapporten fokuserar på den kommersiella genomförbarheten av ett batteribytessystem för tunga lastbilar i Sverige. Genom att studera affärsmodeller, kompatibilitet med svenska regelverk och integration i transportverksamheten har vi utforskat hur disruptiva teknologier, ekosystemeffekter och cirkularitet skulle kunna möjliggöra en snabb introduktion och uppskalning av ett batteribytessystem. Ett särskilt fokus har legat på Kina för att analysera statusen för batteribyten och de processer som har lett till den snabba utvecklingen och uppskalningen där. I Kina krävde batteribyte en ny affärsmodell där aktörer såsom energiproducenter, batteritillverkare och maskinindustri går i spetsen för utvecklingen och spridningen av batteribyten. Batteribyte är nu den dominerande tekniken för eldrivna lastbilar i Kina.

    Exempel på fördelar med batteribyte som förespråkas är att det bara tar några minuter att byta batteri, minskad investering för lastbilsägare, låg påverkan på det lokala elnätet och att fordons- och batterilivscykler separeras. En simuleringsstudie om batteribyte för tunga lastbilar i hamnverksamhet visar i denna rapport på tydliga fördelar jämfört med kabelladdning. Det finns dock ett par utmaningar med att införa batteribyte i Sverige. För det första finns det inga tydliga förespråkare för batteribyte inom industrin. Till exempel är de svenska och europeiska fordonstillverkarna tveksamma eftersom det utmanar deras nuvarande affärsmodell och att de kan ta rollen som grindvakter. För det andra omfattar inte de nuvarande standarderna och regelverken för fordon och energisystem i Sverige och i EU batteribyte. Rapporten tar också upp behovet av kunskap och utbildning av personer vid batteribytesstationer, samt vikten av social hållbarhet vid elektrifiering av tunga transporter.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 13.
    Nåbo, Arne
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Trafik och trafikant,TRAF, Förare och fordon, FOF.
    Nordin, Lina
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Infrastruktur, INFRA, Drift och underhåll, DOU.
    Andersson, Jeanette
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Samhälle, miljö och transporter, SAMT, Miljö, MILJÖ.
    Berglund, Magnus
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Samhälle, miljö och transporter, SAMT, Trafikanalys och logistik, TAL.
    Bhatti, Harrison John
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Trafik och trafikant,TRAF, Fordonssystem och körsimulering, FSK.
    Brunner, Sabrina
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Samhälle, miljö och transporter, SAMT, Trafikanalys och logistik, TAL.
    Chakarova Käck, Svetla
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Trafik och trafikant,TRAF, Fordonssystem och körsimulering, FSK.
    Daniels, David
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Samhälle, miljö och transporter, SAMT, Trafikanalys och logistik, TAL.
    Danilovic, Mike
    Högskolan i Halmstad.
    Flötteröd, Gunnar
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Samhälle, miljö och transporter, SAMT, Trafikanalys och logistik, TAL.
    Fu, Jiali
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Trafik och trafikant,TRAF, Förare och fordon, FOF.
    Gavriljeva, Olga
    Lunds universitet.
    Grenander, Gabriella
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Samhälle, miljö och transporter, SAMT, Trafikanalys och logistik, TAL.
    Huddén, Petter
    Intuizio.
    Liu, Chengxi
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Samhälle, miljö och transporter, SAMT, Trafikanalys och logistik, TAL.
    Stelling, Petra
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Samhälle, miljö och transporter, SAMT, Trafikanalys och logistik, TAL.
    Wehner, Jessica
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Samhälle, miljö och transporter, SAMT, Trafikanalys och logistik, TAL.
    Regeringsuppdrag om elektrifieringen av transporter: rekommendationer för att underlätta datadelning och nyttiggörande av data för planering, utveckling och drift av laddinfrastruktur och affärsmodeller2023Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    Regeringen har uppdragit åt Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI) att ”bidra till kunskapsuppbyggnaden kring en snabb, smart och samhällsekonomiskt effektiv elektrifiering av transportsektorn”. Den här rapporten redovisar den del av uppdraget som handlar om att genomföra pilotprojekt och ta fram modeller för hur data i praktiken på bästa sätt kan tillgängliggöras, delas och nyttiggöras för att optimera planering, utveckling, drift samt affärsmodeller för laddinfrastruktur. 

    I rapporten ges en beskrivning av förekommande tekniker för laddning av elfordon, viktiga användarperspektiv, och hur affärsmodeller och system för laddinfrastruktur kan modelleras. 

    Rapporten fokuserar på datadelning och beskriver hur aktörer idag delar data samt vilka svårigheter de ser med datadelning. Detta omfattar bland annat datatillgänglighet, delning och nyttiggörande, samt hur aktörerna vill att det ska fungera framåt. En stor utmaning handlar om datatillgänglighet, där aktörer dels ser problem med att få tillgång till data och dels är avvaktande till att vilja dela med sig av egna data. Ofta handlar det om integritetsfrågor och reglering enligt GDPR. 

    Betydelsen av en väl fungerande samverkan mellan energi- och transportsektorn har lyfts i tidigare rapporteringar från det här uppdraget. Vikten av en digitalisering och digital infrastruktur som kopplar samman dessa sektorer betonas speciellt i detta arbete. Digitalisering behövs för att effektivisera planering, utveckling och drift av den infrastruktur som ett elektrifierat transportsystem kräver. De modelleringar som gjorts i den här delen av uppdraget handlar om transportmodellering och energimodellering samt utveckling för att få modellerna att samspela.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 14.
    Panos, Evangelos
    et al.
    Laboratory for Energy Systems Analysis, Paul Scherrer Institute, Switzerland.
    Glynn, James
    Center on Global Energy Policy (CGEP), School of International and Public Affairs (SIPA), Columbia University, United States.
    Kypreos, Socrates
    Laboratory for Energy Systems Analysis, Paul Scherrer Institute, Switzerland.
    Lehtilä, Antti
    VTT Technical Research Centre of Finland, Finland .
    Yue, Xiufeng
    School of Economics and Management, Dalian University of Technology, China.
    Ó Gallachóir, Brian
    MaREI Centre for Energy Climate and Marine, Environmental Research Institute, University College Cork, Ireland.
    Daniels, David
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Samhälle, miljö och transporter, SAMT, Trafikanalys och logistik, TAL.
    Dai, Hancheng
    College of Environmental Sciences and Engineering, Peking University, China.
    Deep decarbonisation pathways of the energy system in times of unprecedented uncertainty in the energy sector2023Ingår i: Energy Policy, ISSN 0301-4215, E-ISSN 1873-6777, Vol. 180, nr September, artikel-id 113642Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Unprecedented investments in clean energy technology are required for a net-zero carbon energy system before temperatures breach the Paris Agreement goals. By performing a Monte-Carlo Analysis with the detailed ETSAP-TIAM Integrated Assessment Model and by generating 4000 scenarios of the world's energy system, climate and economy, we find that the uncertainty surrounding technology costs, resource potentials, climate sensitivity and the level of decoupling between energy demands and economic growth influence the efficiency of climate policies and accentuate investment risks in clean energy technologies. Contrary to other studies relying on exploring the uncertainty space via model intercomparison, we find that the CO2 emissions and CO2 prices vary convexly and nonlinearly with the discount rate and climate sensitivity over time. Accounting for this uncertainty is important for designing climate policies and carbon prices to accelerate the transition. In 70% of the scenarios, a 1.5 °C temperature overshoot was within this decade, calling for immediate policy action. Delaying this action by ten years may result in 2 °C mitigation costs being similar to those required to reach the 1.5 °C target if started today, with an immediate peak in emissions, a larger uncertainty in the medium-term horizon and a higher effort for net-zero emissions.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 15.
    Parks, Darcy
    et al.
    Linköpings Universitet.
    Wallsten, Anna
    The Struggles of Smart Energy Places: Regulatory Lock-In and the Swedish Electricity Market2020Ingår i: Annals of the American Association of Geographers, ISSN 2469-4452, E-ISSN 2469-4460, Vol. 110, nr 2, s. 525-534Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Visions of smart energy systems are increasingly influencing energy systems around the world. Many visions entail ideas of more efficient versions of existing large-scale energy systems, where smart grids serve to balance energy consumption and demand over large areas. At the other end of the spectrum are visions of smart energy places that represent a challenge to dominant, large-scale energy systems, based on smart microgrids that facilitate the self-sufficiency of local, decentralized energy systems. Whereas smart energy places do not necessarily aim to create completely isolated microgrids, they generally aim to strengthen the connection between energy consumption and production within delimited spaces. The aim of this article is to better understand how visions of smart energy places are translated into sociomaterial configurations. Smart Grid Gotland and Climate-Smart Hyllie were two Swedish initiatives where notions of place were central to the attempts to reconfigure the local energy system. Several solutions proposed within these smart energy places struggled because of regulatory lock-in to the existing spatial arrangements of the electricity market. There was a mismatch between the larger spatial scales institutionalized in the Swedish electricity market and the smaller scales introduced in these smart energy places. The conflicting spatial arrangements between electricity market and these initiatives suggest that demonstrations of smart energy places require some degree of protection from market regulations. Without this protection, visions of smart energy places might instead result in incremental changes to existing large-scale energy systems.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 16.
    Pyddoke, Roger
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Samhälle, miljö och transporter, SAMT, Transportekonomi, TEK.
    Regeringsuppdrag om elektrifieringen av transporter: samhällsekonomiskt effektiva åtgärder och styrmedel för att påskynda elektrifieringen av vägtransporter2022Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    Detta är rapporteringen av en del av regeringsuppdrag (I2021/02212) om hur elektrifiering av vägtransporter kan påskyndas samhällsekonomiskt effektivt. VTI:s arbete har bestått i sammanställning av utredningar och forskning. 

    De viktigaste slutsatserna är följande: Utbyggnad av laddinfrastruktur kan behöva påskyndas. Detta bör göras genom att analysera var ökat utbud av laddinfrastruktur kan ge stor effekt. För att möjliggöra en sådan forcering kan utbyggnad av elnät behöva påskyndas. Det kan underlättas genom att öka prisdifferentieringen av elnätstjänster och genom att subventionera utbyggnad av elnät.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 17.
    Sjöstrand, Henrik
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Samhälle, miljö och transporter, SAMT, Transportekonomi, TEK.
    Ek, Karin
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Samhälle, miljö och transporter, SAMT, Transportekonomi, TEK.
    Utbyggnad av landström för trampsjöfarten: Kostnader och nyttor vid olika former av prissättning2023Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    När fartyg ligger vid kaj används oftast fossildrivna motorer ombord för att förse fartyget med energi. Genom ny EU-lagstiftning kommer det 2030 att vara obligatoriskt för vissa hamnar och fartyg att erbjuda respektive använda elektricitet från land, så kallad landström, för att täcka detta energibehov. Dessa krav gäller inte den så kallade trampsjöfarten, alltså den sjöfart som saknar särskilda tidtabeller och förutbestämda rutter, och som är i fokus i denna studie. I detta projekt studeras potentialen för användning av landström inom bulk-, tank- och torrlastsegmenten genom att identifiera det samhällsekonomiskt optimala antalet hamnar med landström för dessa fartygssegment. Modellerade utfall jämförs för vinstmaximerande respektive välfärdsmaximerande prissättning av landström, och det visar sig att prissättningen är avgörande för om de möjliga samhällsekonomiska nettonyttorna realiseras.

    Vid en välfärdsmaximerande prissättning, där minskade externa kostnader för utsläpp av koldioxid och luftföroreningar räknas in i prissättningen, kan nettonyttor åstadkommas genom en begränsad utbyggnad av landström i ett antal nyckelhamnar. Vi visar hur en sådan prissättning i praktiken ofta innebär ett negativt pris på landström för rederierna, något som kan åstadkommas med subventioner. Vid en vinstmaximerande prissättning, där priset på landström sätts så att hela det eventuella ekonomiska överskott som skapas tillfaller hamnen, blir den totala nettonyttan lägre. Styrmedel för ökad utbyggnad och användning av landström för trampsjöfarten behöver alltså adressera rederiernas och hamnarnas lönsamhet, och bör inriktas mot prissättningen av elen i hamnen. Alternativet är att internalisera de konventionella bränslenas externa kostnader, och på så vis göra landström relativt sett mer lönsamt.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 18.
    Sjöstrand, Henrik
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Samhälle, miljö och transporter, SAMT, Transportekonomi, TEK.
    Lindgren, Samuel
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Samhälle, miljö och transporter, SAMT, Transportekonomi, TEK.
    Regeringsuppdrag om elektrifieringen av transporter: Elektrifieringen av sjöfarten – förutsättningar, nuläge och styrmedel2022Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    Regeringen har uppdragit åt Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI) att ”bidra till kunskapsuppbyggnaden kring en snabb, smart och samhällsekonomiskt effektiv elektrifiering av transportsektorn”. I denna rapport beskrivs elektrifieringen av sjöfarten idag samt styrmedel som har införts i Sverige, på internationell nivå och i andra länder för att påskynda elektrifieringen av sjöfarten. VTI tar fram andra rapporter som svarar mot de övriga frågeställningarna och datum för redovisningar som framgår av regeringsuppdraget.

    Sjöfarten är än så länge elektrifierad i mycket liten utsträckning, då endast knappt 340 av drygt 98 000 fartyg globalt i december 2021 hade någon form av elektrisk framdrivning. På grund av att vätgas- och batteriframdrift är förknippade med högre kostnader, lägre energidensitet (och stora energiförluster vid vätgasframdrift) samt kräver mer utrymme jämfört med konventionell framdrift, lämpar sig elektrifiering bäst för färjor och andra fartyg som trafikerar kortare, fasta rutter med många stopp.

    Majoriteten av de styrmedel på internationell nivå och i Sverige som identifieras i rapporten är avsedda att främja investeringar i såväl landel som batteriframdrift och vätgasframdrift. Det gäller till exempel miljödifferentierade hamn- och farledsavgifter, miljökrav samt stöd till investeringar och forskning. De nationella styrmedel i andra länder som identifieras i rapporten främjar i många fall elektrifieringen av enskilda fartyg, exempelvis genom riktade investeringsstöd till om- och nybyggnationer av fartyg och krav på eldrift vid upphandling av offentligt ägda fartyg eller kollektivtrafik. Norge lägger betydande summor på en grön omställning av sjöfarten, kombinerat med kommande krav på låg- och nollutsläppsfartyg i norska vatten.

    En implementering av EU-kommissionens klimatlagstiftningspaket Fit for 55 kan komma att öka internaliseringen av utsläppskostnaderna, och därmed öka incitamenten för investeringar i elektrifiering av sjöfarten. Paketet innehåller bland annat förslag om beskattning av sjöfartsbränsle, handel med utsläppsrätter för sjöfarten och koldioxidbaserade bränslekrav.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 19.
    Stelling, Petra
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Samhälle, miljö och transporter, SAMT, Trafikanalys och logistik, TAL.
    Brunner, Sabrina
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Samhälle, miljö och transporter, SAMT, Trafikanalys och logistik, TAL.
    Regeringsuppdrag om elektrifieringen av transporter: kunskapsläget hos transportsektorns nyckelaktörer2022Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    Regeringen har uppdragit åt Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI) att ”bidra till kunskapsuppbyggnaden kring en snabb, smart och samhällsekonomiskt effektiv elektrifiering av transportsektorn”. Den här rapporten redovisar den del av uppdraget som handlar om att undersöka och analysera eventuella kunskapsunderskott avseende transportsektorns elektrifiering hos nyckelaktörer inom transportsystemet och vid behov lämna förslag på hur lärande och kunskapsutbytet mellan aktörer med betydelse för elektrifieringen kan öka. 

    Utredningen har genomförts som en intervjustudie. Nyckelaktörer har identifierats utifrån en modell över transportsystemets olika nivåer och funktioner, samt de nya tillkommande vid elektrifieringen av transportsystemet. Studien omfattar alla elektrifieringstekniker, transportslag och trafikslag, men med en tyngdpunkt på vägtrafik. 

    Att omställningen präglas av mycket osäkerhet är kanske inte så förvånande. Osäkerhet kommer av kunskapsbrister. De flesta aktörer som ingår i studien pekar på ett, som många uttrycker det, ”enormt” kunskapsbehov. En stor osäkerhet ligger i hur det nya systemet ska formas och vem som ska ta ansvar för vad. Delsystemen inom elektrifieringen är beroende av varandra, till exempel är de nya fordonen beroende av både anpassning av infrastruktur och regelverk. Dessvärre sker utvecklingen olika fort i dessa delsystem vilket både har en bromsande effekt och ökar osäkerheten. 

    Kunskapsbristerna finns på olika nivåer och ibland handlar det främst om att förstå varandras system och roller. Det finns ett behov av kunskapsöverföring av den mest grundläggande kunskapen inom respektive system. Vad är energi och effekt och vilka faktorer styr logistiken? Kunskapen finns således men är inte känd hos respektive aktör. 

    Det finns också ett behov av praktisk kunskap som kommer med implementeringen av den nya tekniken. Det vill säga att mycket av den kunskap som efterfrågas är erfarenhetsbaserad kunskap. Samtidigt är allt så nytt att det ibland kan vara svårt för aktörerna att ens veta vad det är för kunskap som man saknar. 

    Samverkan betraktas som oerhört viktigt för att öka kunskapen och sprida den till fler. Det vanligaste sättet att samverka är genom olika typer av projekt, piloter och demonstratorer och genom att delta i olika nätverk. 

    Kunskapsspridningen bland de aktörer som aktivt letar sig fram till kunskapen fungerar bra idag och man kan se tecken på att många kunskapsluckor på så sätt kommer stängas av sig själva med tiden. Dock finns det ett behov av att sprida kunskap till en bredare publik, särskilt till mindre och regionala aktörer och till allmänheten. 

    Om takten i elektrifieringen ska ökas behöver man nå ut till en majoritet. Många aktörer menar att kunskap spelar en viss roll i detta, men att det är ännu viktigare att få infrastrukturen på plats och aktörers ekonomi att gå ihop.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 20.
    Takman, Johanna
    et al.
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Samhälle, miljö och transporter, SAMT, Transportekonomi, TEK.
    Andersson-Sköld, Yvonne
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Samhälle, miljö och transporter, SAMT, Miljö, MILJÖ.
    A framework for barriers, opportunities, and potential solutions for renewable energy diffusion: Exemplified by liquefied biogas for heavy trucks2021Ingår i: Transport Policy, ISSN 0967-070X, E-ISSN 1879-310X, Vol. 110, s. 150-160Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    This study has developed and applied a framework to analyse barriers, opportunities, and potential solutions for the diffusion of alternative fuels, here exemplified by liquefied biogas (LBG) for heavy trucks. The study is based on expert and stakeholder interviews in Sweden. Also, the study estimates a cost example of using heavy duty LBG-trucks instead of conventional diesel trucks. The framework is based on two previously published frameworks to categorise barriers, opportunities, and potential solutions and comprises five categories: financial, technical/commercial/physical, policy, public acceptability, and market structure/interaction barriers. Each category considers both the system and actor levels. The results of this study fit the framework's categories well, and the framework is appropriate for analysing the diffusion of liquefied biogas for heavy trucks, and other technologies with similar characteristics. The results further indicate that a network level, in addition to the system and actor levels, could advance our understanding of renewable energy diffusion. The most mentioned opportunities were climate/environmental benefits, potential profitability, and newly introduced policies. The cost estimates show that given current taxes and policies in Sweden, the costs of using LBG-trucks are only marginally higher than those of using conventional diesel trucks. Commonly cited barriers were financial issues, an unstable policy context, lack of infrastructure, and lack of knowledge. Suggested solutions for overcoming barriers were financial incentives, a stable policy context, demonstration projects, and information campaigns. Improved knowledge and working together throughout the biogas value chain, with a palette of renewable energy options, are important for accelerating a sustainable renewable fuel diffusion. Several policy instruments that currently exists in Sweden already target the mentioned barriers. Thus, it is important to continuously evaluate policy instruments to understand if they are effective and efficient, or if anything need to be changed to reach the targets of the policy instrument. © 2021 The Authors

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 21.
    Zhang, Chi
    et al.
    KTH.
    Campana, Pietro Elia
    KTH.
    Liu, Chengxi
    Statens väg- och transportforskningsinstitut, Samhälle, miljö och transporter, SAMT, Trafikanalys och logistik, TAL.
    Wang, Ke
    Beijing Institute of Technology.
    Zhang, Yang
    KTH.
    Yan, Jinyue
    Beijing Institute of Technology.
    Purchase Intention for Crowd-funded Milk Products with Integrated Photovoltaic Water Pumping Systems in China2019Ingår i: Energy Procedia, Elsevier Ltd , 2019, s. 503-508Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    In comparison with current financing mechanisms for renewable energy systems, crowd-funding financing mechanism offers a new potential source of financing with recent use of social media. Crowd-funding financing mechanism can also increases the social supports for renewable energy systems as users and investors turn to be more actively engaged in energy systems. As a new potential source of financing, crowd-funding mechanism has different forms, including donation, lending, equity and product reward approaches. In this paper, discrete choice model was used to explore whether crowd-funding financing with a novel sociotechnical product reward practice, has the attractions for potential customers to pay for a more sustainable milk product with distributed photovoltaic (PV) system. We empirically investigated the reward-base crowd funding with the specific integrated photovoltaic water pumping (PVWP) system in dairy milk production in China. 48 in-depth interviews were adopted for qualitative analysis of determinants of customer milk purchase decision. The ordered probit regression was employed with 357 online surveys to systematically estimate the purchase intention for the online-crowd-funding sustainable milk. Customer behaviours, environmental consciousness, and the individual socio-demographic factors were tested as potential explanatory variables. In the survey and depth interview samples, we found interviewees as potential customers showed strong purchase intentions to the crowd funding dairy milk for noticing milk quality and nutritious improvement, emission reduction and environmental benefits by the integrated PVWP system. In our findings of the regression results, the females, customers with young children or planning to have children were found with higher willing to purchase than other customers for crowd funding the sustainable dairy milk. The familiarity and popularity with online shopping and pre-sale purchase in China made customers more open and active towards pre-pay and crowd-funding mechanism.

1 - 21 av 21
RefereraExporteraLänk till träfflistan
Permanent länk
Referera
Referensformat
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf