Publications
Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Säker framkomlighet: spårutveckling på mitträfflade, mötesfria och riktningsseparerade vägar
Swedish National Road and Transport Research Institute, Traffic and road users, Trafiksäkerhet och trafiksystem, TST.ORCID iD: 0000-0002-9164-9221
Swedish National Road and Transport Research Institute, Infrastructure, Infrastructure maintenance.ORCID iD: 0000-0002-9893-0067
Swedish National Road and Transport Research Institute, Traffic and road users, Trafiksäkerhet och trafiksystem, TST.ORCID iD: 0000-0002-5198-8851
Swedish National Road and Transport Research Institute, Traffic and road users, Trafiksäkerhet och trafiksystem, TST.
Show others and affiliations
2016 (Swedish)Report (Other academic)Alternative title
Safe accessibility : the effect centerline rumble strips and barrier separation have on rut development rates (English)
Abstract [sv]

Detta notat redovisar en studie av spårdjupstillväxt för tre olika åtgärder som implementerats inom Trafikverkets projekt ”Säker framkomlighet”. Åtgärderna är:

  1. 2-fältsvägar med frästa mitträfflor
  2. smala mötesfria vägar (”gles 2+1-väg med räcke”)
  3. riktningsseparerade vägar (2+1 med målad/räfflad mitt)

Såväl mitträffling som mitträcke kan innebära att trafiken kanaliseras mer och därmed ge en snabbare tillväxttakt för spårbildning. Syftet med studien är att redovisa effekter på årlig spårtillväxt i första hand och i andra hand årlig tillväxt av spårarea för 2-fältsvägar med frästa mitträfflor, mötesfria vägar och riktningsseparerade vägar.

Resultaten visar att för mitträffling finns ibland skillnader mellan spårtillväxten på test- och kontrollsträckorna men denna skillnad är oftast mycket liten och skillnaderna slår dessutom åt båda håll, vilket innebär att resultatet inte pekar konsekvent åt ena eller andra hållet. Slutsatsen av resultaten är att mitträffling inte ger en kanaliserande effekt på trafiken och därmed påverkas heller inte spårbildningen.

Abstract [en]

In this project, rut depth development studies were carried out on road sections subjected to three specific types of traffic safety measure. The measures, implemented through the Swedish Transport Administration’s "Safe accessibility" project, included

  1. milled centre-line rumble strips
  2. narrow 2+1 roads with median barrier
  3. divided roads (painted 2+1 roads with median rumble strips)

The introduction of centre-line rumble strips and barrier separation can result in traffic confinement and cause a reduction in the amount of vehicle lateral wander. This reduction is likely to increase the rate of rutting.

The purpose of this study was to investigate how annual rut development rates and rut area measurements – on conventional 2-lane roads with milled centre-line rumble strips, narrow barrier separated roads and divided roads – were affected by the introduction of these safety measures. With regards to centre-line rumble strips and comparisons between the test and control sections, results indicated that there were sometimes differences in the rut development rates. However, these differences were usually very small and inconsistent. The conclusions that can be drawn from the results are that centre-line rumble strips do not have a confining effect on traffic and have no adverse effect on the rate of rutting.

Place, publisher, year, edition, pages
Linköping: Statens väg- och transportforskningsinstitut, 2016. , 60 p.
Series
VTI notat, 10-2016
Keyword [en]
Rutting (wheel), Development, Rumble strip, Median (road), Safety fence
National Category
Infrastructure Engineering
Research subject
30 Road: Highway design, 32 Road: Pavement design
Identifiers
URN: urn:nbn:se:vti:diva-10673OAI: oai:DiVA.org:vti-10673DiVA: diva2:931316
Available from: 2016-05-27 Created: 2016-05-27 Last updated: 2016-08-22Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(2627 kB)208 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 2627 kBChecksum SHA-512
f56bba97f62e7b6f8d43e9b56b2edc496f5d82609f2b2d0cad0e76ff4c6fca0904239e53675f929ada6aa4132edfb71095d5e43c2f9431457057cbe7796cbf86
Type fulltextMimetype application/pdf

Search in DiVA

By author/editor
Vadeby, AnnaLundberg, ThomasGustafsson, SusanneEkström, Camilla
By organisation
Trafiksäkerhet och trafiksystem, TSTInfrastructure maintenance
Infrastructure Engineering

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 208 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

Total: 143 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf