There is a potential to reduce energy use of traffic by performing maintenance measures that lower the rolling resistance. However, the overall aim should be to decrease the total energy use in a life cycle perspective, including energy for both traffic and maintenance. When choosing maintenance alternative, it is also of importance to consider the costs involved. Pavement management is focused on keeping wide spread road networks in acceptable condition given certain budget constraints. Therefore, the economic constraints need to be addressed and in the case of choosing a maintenance alternative that reduces total energy, it also has to be cost-efficient in order for it to be performed. The main scope of the research presented in this report is to investigate how road management should act to reduce total energy use of roads, including traffic and maintenance induced energy use, while also taking cost efficiency and the aspect of uncertainty into consideration. The purpose is to enable a better consideration of the total energy used and maintenance cost when managing the road network. The objective is to derive a meaningful instrument for decision making situations such as when selecting and designing maintenance treatments, in which total energy use and maintenance cost is considered. A general method is developed and presented. A criterion, CR, has been identified for how to choose a pavement maintenance strategy in regards to cost and energy efficiency. A cost benefit analysis approach using Benefit to Cost Ratio, BCR, has been adopted. The study indicates that it is difficult to establish a simple rule of thumb. However, the CR-value may be a useful criterion in some circumstances and it is important to have guidelines as decision support where assessments are made of the road surface characteristics, total energy use and maintenance cost and where the different aspects are valued. This is especially important on an object level.

I detta notat undersöker forskarna hur man kan välja vägunderhåll som minskar den totala energianvändningen för trafik och underhåll, samtidigt som det tas hänsyn till kostnadseffektivitet och osäkerheter. En generell metod för beslutsstöd har tagits fram och presenteras i rapporten. Det finns potential att via vägunderhållsåtgärder som sänker rullmotståndet, kunna minska energianvändningen inom transportsektorn. Det är i sammanhanget viktigt att se hela livscykelperspektivet och även inkludera den energi som behövs till underhåll, så att man säkerställer att det totala energibehovet minskar. När ett underhållsalternativ väljs är det också viktigt att ta hänsyn till kostnaderna i och med att det finns budgetrestriktioner. Syftet är att göra det möjligt för väghållaren att bättre ta i beaktande såväl energi som kostnader när de hanterar vägnätet. Målet är att härleda en meningsfull tumregel som kan användas för beslutsfattande när man väljer vilket vägunderhåll som ska utföras där både energi och kostnader ingår. Forskarna har identifierat ett kriterium, kallat CR, vilket kan användas för att bestämma den strategi man ska utgå ifrån när man väljer mellan två underhållsåtgärder. Tillvägagångssättet bygger på en kostnads-nyttoanalys. Studien visar att det är svårt att fastställa en enkel tumregel, men att CR-värdet kan vara ett användbart kriterium i vissa fall. I rapporten identifieras att det är viktigt att det finns riktlinjer som beslutstöd där man gör bedömningar av energi, kostnader och vägytans egenskaper.