Publications
Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Godstransportmarknaden på järnväg: underlag till utredningen om järnvägens organisation
Swedish National Road and Transport Research Institute, Society, environment and transport, Transport economics, TEK.
Swedish National Road and Transport Research Institute, Society, environment and transport, Transport economics, TEK.
2015 (Swedish)Report (Other academic)Alternative title
The Swedish railway freight market : background material for the Committee Reviewing the Organisation of the Railway Sector (English)
Abstract [sv]

Denna rapport syftar till att beskriva hur den svenska godstransportmarknaden fungerar på järnväg, och ge en bild av hur den kan fortsätta att utvecklas. Den är skriven som ett underlag till Utredningen om järnvägens organisation (N 2013:02). Rapporten följer upp och utvecklar de frågeställningar och den statistik som presenterades i VTI rapport 741 (Vierth, Uppföljning av avregleringen av godstrafiken på järnväg, 2012) men är i allt väsentligt nyskriven. Det är 20 år sedan marknaden för godstransporter på järnväg avreglerades. Rapporten hävdar att det finns en huvudsakligen fungerande konkurrens på godstransportmarknaden på järnväg, men att vissa hinder återstår. Green Cargo är fortfarande den dominerande aktören men dess marknadsandelar minskar stadigt. Kapaciteten i järnvägssystemet bedöms vara ett betydande hinder om trafiken ska öka. Att banavgifterna börjat användas som styrmedel är positivt och den utvecklingen bör fortsätta. Banavgifterna bör höjas, speciellt på bandelar där det saknas tillräcklig kapacitet. Processen kring ansökningar om tåglägen är tidskrävande och byråkratisk. En modern tåglägestilldelning skulle kunna öka kapaciteten och göra järnvägen mer flexibel. Tillförlitligheten i järnvägssystemet är låg, speciellt för godstrafiken. En högre tillförlitlighet skulle förbättra järnvägens konkurrenskraft i förhållande till de andra trafikslagen.

Abstract [en]

This report aims to describe how the Swedish rail freight market works and how it might develop in the future. It is written as background material for the Committee Reviewing the Organisation of the Railway Sector. This report follows up on the questions and statistics presented in VTI rapport 741, (Vierth, Follow-up study of the deregulation of rail freight traffic, 2012) but it is in all relevant aspects newly written. It has been 20 years since the rail freight market was deregulated. This report argues that there is a relatively well-functioning competition in the market but some problems remain. Green Cargo is still the dominant player but with steadily falling market shares. The capacity in the rail system is a substantial obstacle if traffic is to increase. It is good that track fees are starting to be used as a policy instrument. Track fees needs to increase, especially where rail capacity is insufficient. The process for applying for train slots is time consuming and bureaucratic. A more modern application process could increase capacity and make the rail system more flexible. The reliability in the rail system is low, especially for freight trains. A better reliability would improve the competitiveness of the rail system in relations to the other modes of transport.

Place, publisher, year, edition, pages
Linköping: Statens väg- och transportforskningsinstitut, 2015. , 50 p.
Series
VTI rapport, ISSN 0347-6030 ; 874
Keyword [en]
Freight transport, Rail bound transport, Deregulation, Competition, Tariff, Capacity (traffic network), Reliability (stat)
National Category
Transport Systems and Logistics
Research subject
J00 Railway: General works, surveys, comprehensive works, J05 Railway: Freight transport
Identifiers
URN: urn:nbn:se:vti:diva-8276OAI: oai:DiVA.org:vti-8276DiVA: diva2:885324
Note

Även utgiven som Bilaga 15 till Statens offentliga utredningar, SOU 2015:110 "En annan tågordning: bortom järnvägsknuten"

Available from: 2015-12-18 Created: 2015-12-18 Last updated: 2016-02-04Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(1653 kB)135 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 1653 kBChecksum SHA-512
88e39b558c16c7b9450a579049dd18c4c5c4328b3838cdd88292ba65600987be81e92ccbf7deb8fccee095135d19d3666414d93961af8176d7df9aa248fe89b7
Type fulltextMimetype application/pdf

Search in DiVA

By author/editor
Vierth, IngeLandergren, Magnus
By organisation
Transport economics, TEK
Transport Systems and Logistics

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 135 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

Total: 100 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf