Publications
Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Samhällsekonomisk analys av förändrad frekvens och taxa för regionaltågstrafik i Mälardalen
KJ Samhällsekonomi.
Swedish National Road and Transport Research Institute, Society, environment and transport, Transport economics, TEK.ORCID iD: 0000-0001-7976-5628
ÅF.
2015 (Swedish)Report (Other academic)Alternative title
Cost-benefit analysis of changes in prices and frequencies for regional passenger trains in Sweden (English)
Abstract [sv]

Under de senaste två decennierna har både utbud av och resande med regionaltåg ökat väsentligt i Sverige. Konsekvenserna av dessa ökningar har hittills endast i begränsad utsträckning analyserats från samhällsekonomisk utgångspunkt. Syftet med denna studie är att med hjälp av efterfrågesimuleringar analysera konsekvenserna av tänkta förändringar av frekvens och taxor nedåt respektive uppåt på två regionala linjer i Mälardalen: Västerås till Stockholm och Hallsberg till Stockholm. Konsekvenserna beskrivs i termer av beräknade förändringar av efterfrågan, resenärernas nytta, intäkter och kostnader för olika kollektiva trafikslag, externa effekter, operatörernas finanser (företagsekonomiska netto), den offentliga sektorns finanser (den offentliga sektorns intäkter minus kostnader) samt samhällsekonomi. Beräkningarna visar att det rent finansiellt skulle löna sig att minska turtätheterna, men tvärtom innebära en förlust att öka dem, samt att båda höjda och sänkta taxor skulle innebära finansiell förlust. Samhällsekonomiskt visar beräkningarna att det, liksom finansiellt, är lönsamt att minska turtätheterna men olönsamt att öka dem. Höjda taxor innebär en förlust både finansiellt och samhällsekonomiskt. Den enda policy för vilken riktningen på de beräknade finansiella och samhällsekonomiska utfallen är olika är en taxesänkning. En taxesänkning bedöms vara företagsekonomiskt olönsam, men beräknas vara samhällsekonomiskt lönsamt.

Abstract [en]

Over the past two decades, both the supply of and the travel by regional trains increased significantly in Sweden. The impact of these increases has so far only to a limited extent been analysed with cost-benefit analysis. The purpose of this study is to use demand simulations to analyse the consequences of hypothetical changes in the frequencies and the tariffs, downwards and upwards, for two regional lines in Mälardalen: Västerås to Stockholm and Hallsberg to Stockholm. The impacts are described in terms of projected changes in demand, travelers 'benefit, income and costs of various modes of public transport, externalities, operators' finances (net revenue), government finance (government revenues minus costs) and the social net. The calculations show that it is financially worthwhile to reduce frequencies, but that an increase would lead to financial losses (of net revenue), and that both higher and lower tariffs would mean financial loss. The cost-benefit calculations show that, as for finances, it is beneficial to reduce frequencies but negative to increase them. Tariff increases lead to losses both financially and socially. The only policy for which the direction of the financial and cost-benefit outcomes are different is a tariff reduction. A tariff reduction is assessed to financially unprofitable, but is calculated to be socially beneficial.

Place, publisher, year, edition, pages
Linköping: Statens väg- och transportforskningsinstitut, 2015. , 96 p.
Series
VTI rapport, ISSN 0347-6030 ; 866
Keyword [en]
Public transport, Region, Line (transp), Tariff, Timetable, Demand (econ), Simulation, Cost benefit analysis, Impact study, Rail bound transport
National Category
Economics
Research subject
J00 Railway: General works, surveys, comprehensive works, J04 Railway: Passenger transport; J00 Railway: General works, surveys, comprehensive works, J13 Railway: Economics
Identifiers
URN: urn:nbn:se:vti:diva-7940OAI: oai:DiVA.org:vti-7940DiVA: diva2:840517
Available from: 2015-07-08 Created: 2015-07-08 Last updated: 2016-04-12Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(2890 kB)65 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 2890 kBChecksum SHA-512
476c44be4803c2b65421576eda1f8e6955d43669a29a51fbb37a0a2d5abc166e15bb0f463f98468a4d1bfdc0d9bec80df96a8a9414e340b55df2bab5d34c745b
Type fulltextMimetype application/pdf

Search in DiVA

By author/editor
Pyddoke, Roger
By organisation
Transport economics, TEK
Economics

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 65 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

Total: 60 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf