I denna rapport diskuterar vi flera dimensioner av hur växthusgaserna från godstransportsektorn ska kunna minskas. Till exempel diskuterar vi införandet av så kallade Gröna korridorer och förslår verktyg för att lösa de komplexa koordinationsproblem som uppstår i dessa korridorer. Vidare diskuterar vi hur man ska se på de klimatpolitiska konsekvenserna av överflyttning från väg till järnväg eller elektrifierade fordon på väg. Vi visar att konsekvenserna av en sådan överflyttning beror på den energi- och klimatpolitiska kontexten. En stor del av rapporten fokuserar på hur godstransportsektorn kan tänkas svara på ekonomiska klimatstyrmedel. Godstransportmarknaden uppvisar en rad specifika egenskaper och förhållanden som skulle kunna innebära att den reagerar annorlunda än vad andra typer av marknader gör.

In this report, we discuss greenhouse gas emissions from freight transport and how they could be reduced. We address these questions from several different angles. For example, we discuss the introduction of so-called green corridors and propose tools to solve the complex coordination problems that are associated with these corridors. Furthermore, we discuss how to view the climate change impact from shifting road to rail or electrified vehicles on road. We show that the consequences of such a shift depend on the energy- and climate policy context. The major part of the report focuses on how the freight transport sector might respond to economic climate policy instruments. Freight market exhibits a number of specific characteristics that could imply that it reacts differently than other types of markets do.