Publications
Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
En modell för produktivitetsanalys av väginvesteringar
Swedish National Road and Transport Research Institute, Society, environment and transport, Transport economics Stockholm.ORCID iD: 0000-0002-5814-917X
2014 (Swedish)Report (Other academic)Alternative title
A model for productivity analysis of road investment projects (English)
Abstract [sv]

Syftet med denna förstudie har varit att ta fram ett förslag till hur man med upphandlade kontrakt som minsta observation, kan analysera produktivitetsutvecklingen i infrastrukturbyggande. På så sätt skulle det vara möjligt att jämföra olika projekt med varandra för att bedöma om det går att säga att ett projekt är bättre än ett annat. I studien har ett 60-tal väginvesteringar som Trafikverket upphandlade under 2013 använts för att i ett enkelt exempel visa hur man med en specifik typ av modellanalys, stokastisk frontanalys (SFA), kan genomföra produktivitetsjämförelser. I exemplet används de mängdföreteckningar som ligger till grund för varje upphandling. En sådan mängdförteckning beskriver precis vad som ska göras i termer av hur mycket resurser entreprenören ska använda för att genomföra ett projekt. Detta har hanterats i termer av förberedelsearbete (AMA-kategori B), terrassering, markförstärkning etc. (kategori C) och byggande av den nya anläggningen (kategori D). De projekt som studeras har i genomsnitt en låg produktivitet. Det skulle i själva verket vara möjligt att halvera byggkostnaderna om de erfarenheter som vunnits i de bästa projekten togs till vara. Av flera skäl är det inte möjligt att av detta dra slutsatser att resultaten är tillförlitliga. Ett skäl är det låga antalet observationer, ett annat att det mått på output – kvadratmeter beläggning – som används, inte har tolkats av en kunnig vägingenjör. Däremot illustrerar exemplet vilken typ av slutsatser som kan dras från studier av denna art. Avsikten med en kommande huvudstudie är att bedöma vilken typ av information som behövs för att kunna jämföra produktiviteten hos olika utförandeentreprenader. Det är först då möjligt att bedöma lämpligheten med att använda SFA för att mäta produktivitet.

Abstract [en]

The construction industry’s productivity performance, measured on an aggregate level, is dismal compared to other industries. Despite a substandard performance, no reasons have been established. One explanation is that disaggregate data facilitating a deeper analysis of the development has not been available. A huge share of the construction industry consists of infrastructure construction and maintenance. All infrastructure activities of this nature is competitively tendered. This provides the basis for the recommendation given in the present study for – first – how to measure productivity, or equivalently cost efficiency, and – second – to provide scope for analyzing any (positive, or more probably negative) performance trend. To be specific, the idea is to use the tendered contracts or possibly the documented outcome of each contract, or even both, to develop our understanding of the development of productivity. Within the scope of this proposal, focus is on Design-Bid-Build (DBB) contracts (utförandeentreprenader). One particular aspect of DBB contracts is that a construction assignment is based on a detailed Bill of Quantities (BoQ). This document describes in great detail precisely which activities an entrepreneur is supposed to implement and also the quantity of each. Having implemented the BoQ results in a piece of infrastructure without the contract necessarily has described the nature of the road or railway to be built. The recommended method for measuring productivity development is to use Stochastic Frontier Analysis (SFA). This approach has been developed over a long period of time and applied in a number of different sectors of the economy. It has, however, never been tested on infrastructure investment projects. The idea is to test SFA in full scale on a number of similar road investment projects and to use the BoQ’s and associated bid prices for measuring performance both on a cross section sample of projects and subsequently also over time.

Place, publisher, year, edition, pages
Linköping: Statens väg- och transportforskningsinstitut, 2014. , 24 p.
Series
VTI notat, 19-2014
Keyword [en]
Investment, Road construction, Cost, Efficiency, Production, Calculation, Method
National Category
Economics and Business
Research subject
00 Road: General works, surveys, comprehensive works, 02 Road: Economics
Identifiers
URN: urn:nbn:se:vti:diva-6922OAI: oai:DiVA.org:vti-6922DiVA: diva2:725978
Available from: 2014-06-17 Created: 2014-06-17 Last updated: 2016-02-25Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(786 kB)39 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 786 kBChecksum SHA-512
7e538f9f703b8500bb8cbf04ce14bbd572d1525fbcbfde934177a0c33620daef9840c99dcce8369c509bd64dbfb27c72bd16a918735300018b903fd14757b54c
Type fulltextMimetype application/pdf

Search in DiVA

By author/editor
Nilsson, Jan-Eric
By organisation
Transport economics Stockholm
Economics and Business

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 39 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

Total: 101 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf