Det finns en oro att cyklister som använder mobil IT utgör en trafikfara, men trots den ökande användningen verkar inte olyckstalen stiga. Målet med denna studie är därför att undersöka om och i så fall hur cyklister anpassar sitt beteende när de använder mobil IT medan de cyklar. Tjugotvå unga cyklister fick cykla fem varv längs en gata på en cykelbana i verklig trafik. Under varje varv fick de utföra olika uppgifter: cykla som vanligt, lyssna på musik, bli uppringda och ringa, skriva och läsa sms, samt söka efter information på internet. Rutten och uppgifterna var förutbestämda, men cyklisterna fick till stor del själva välja var och när de utförde de olika uppgifterna. På så sätt kunde vi studera om cyklisterna använde någon strategi när de använde mobil IT samtidigt som de cyklade. Resultaten visar tydligt att cyklisterna i studien väljer strategier för att ta sig an de olika telefonuppgifterna och att de flesta cyklisterna är medvetna om vilka strategier de använder. De valda strategierna skiljer sig åt mellan cyklister och mellan olika situationer, men de har en gemensam nämnare – att motverka belastning från telefonuppgiften. Jämfört med att bara cykla normalt (17.6 ± 3.5 km/h) så ökar hastigheten något vid musiklyssnande (18.2 ± 3.7 km/h) medan hastigheten sänks markant när cyklisten hanterar telefonen (13.0 ± 5.0 km/h). För de uppgifter som cyklisten själv kan påverka (ringa upp, skriva sms, söka information på internet) så sänks hastigheten i god tid före användandet och för resterande uppgifter så sänks hastigheten när ringsignalen hörs. I 26 % av fallen valde cyklisterna att stanna eller att leda cykeln medan de utförde telefonuppgifterna. Även för blickbeteendet var det väldigt liten skillnad mellan att cykla som vanligt och att cykla med musik. Cyklisterna själva beskriver även fler strategier som inte framgår av mätningarna. Till exempel anger vissa att de lyssnar mer aktivt eller att de bara använder en hörlur, att de planerar sitt användande genom längre framförhållning eller genom att inte använda mobil IT i korsningar, eller genom att mana sig själva till att vara mer alerta. Kompensationsstrategin beror också på hur van cyklisten är att använda mobil IT.