Publications
Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Handbok – Drift, underhåll och reparation av betongvägar
Swedish National Road and Transport Research Institute, Infrastructure, Pavement Technology.
Swedish National Road and Transport Research Institute, Infrastructure, Pavement Technology.ORCID iD: 0000-0001-7440-3572
2014 (Swedish)Report (Other academic)Alternative title
Manual – Management, maintenance and rehabilitation of concrete roads (English)
Abstract [sv]

I Sverige har vi idag sammanlagt 68 kilometer motorväg i betong, byggda på 1990–2000-talet. Betongvägarna har lång livslängd med låga underhållskostnader men skador börjar nu uppkomma och VTI har sammanställt denna rapport för att underlätta valet av underhållsmetoder. Detta notat ger exempel på skadetyper, skadeorsaker och tänkbara underhållsåtgärder. Betongvägarna är dimensionerade och byggda för att få lång livslängd. Skador i form av sprickor och plattförskjutningar i fogar börjar uppkomma på några av de äldsta betongvägarna. På vissa betongvägar har också spår bildats på grund av slitage från dubbade fordon. Skador och underhållsmetoder är ofta annorlunda för betongvägar i jämförelse med asfaltvägar och eftersom betongvägar inte är så vanliga i vårt land saknas i många fall erfarenheter av hur de ska underhållas. Det är därför angeläget att sprida kunskapen om skador och underhållsmetoder för betongvägar. En av de viktigaste sakerna är att se till att fogar är täta och att eventuella sprickor tätas så fort som möjligt. Genom att regelbundet inspektera betongvägen och att utföra nödvändiga underhållsåtgärder i god tid så lägger man grunden till en lång livslängd. En välbyggd och välskött betongväg ska kunna trafikeras i 40 år utan att några större reparationsåtgärder ska behöva utföras. En förutsättning för att rätt underhållsmetod ska kunna väljas är att orsaken till skadan är känd. Skadeorsaken ska alltid fastställas genom undersökning som kan vara mer eller mindre omfattande. I rapporten har olika skadetyper har sammanställts i en skadekatalog. Utvalda underhållsmetoder och reparationsmetoder beskrivs i var sitt kapitel.

Abstract [en]

The Swedish concrete road network today consists of 68 kilometer of motorways built in the 1990’s and 2000’s. The concrete roads were designed and constructed to have a long life and have mainly performed well requiring little maintenance or additional expenditure. As the concrete roads get older, different kinds of damages start to form. In this report, a set of examples are given that describe the different kinds of damages and possible causes. Furthermore, possible maintenance methods are suggested. Damages such as cracks and slab stepping in joints are starting to form in some of the older concrete roads in Sweden. A few concrete roads have rut formations due to wear from studded tyres. Damage types and maintenance methods often differ for concrete roads compared to asphalt roads. It is therefore important to spread the knowledge of damage types and maintenance methods for concrete roads. One of the most important issues is to make sure that joints and cracks are sealed as soon as possible. By regularly inspecting the concrete road and carrying out necessary maintenance, the foundation for a long life is laid. A well-built and well-managed concrete road should be possible to use for 40 years without the need for any larger repair measures. A prerequisite to being able to choose the right maintenance methods is to know the cause of the damage. The cause of damage should always be determined by investigations that can be more or less extensive. Different kinds of damages have been compiled into a catalogue. Maintenance and rehabilitation methods are described in their own chapters.

Place, publisher, year, edition, pages
Linköping: Statens väg- och transportforskningsinstitut, 2014. , 59 p.
Series
VTI notat, 14-2014
Keyword [en]
Damage, Repair, Maintenance, Method, Concrete, Surfacing, Rigid pavement
National Category
Infrastructure Engineering
Research subject
Road: Maintenance
Identifiers
URN: urn:nbn:se:vti:diva-6847OAI: oai:DiVA.org:vti-6847DiVA: diva2:711838
Available from: 2014-04-11 Created: 2014-04-11 Last updated: 2015-02-24Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(7253 kB)178 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 7253 kBChecksum SHA-512
d731e239e4598697f599ca673d4ba6797eafd6c868c4d55fd26b58adaac6c3dee6389f4ce71dc78447ebb0a1f50b9bb6a5e7a4d996bde8954f5020032beb10c4
Type fulltextMimetype application/pdf

Search in DiVA

By author/editor
Hultqvist, Bengt-ÅkeDolk, Ellen
By organisation
Pavement Technology
Infrastructure Engineering

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 178 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

Total: 270 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf