Publications
Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Värdering av restidsbesparingar vid gång- och cykelresor: tre sammanfattningar
Swedish National Road and Transport Research Institute, Society, environment and transport, Transport economics Stockholm.
2014 (Swedish)Report (Other academic)Alternative title
Valuation of travel time savings in pedestrian and bicycle trips : three summaries (English)
Abstract [sv]

Tre studier gällande cyklisters värdering av restidsbesparingar vid resor på olika typer av cykelvägar och fotgängares värdering av restidsbesparingar på gångvägar sammanfattas i detta notat. För cykelstudierna har även effekter av hälsoaspekter studerats. Resultaten visar att värdering av restidsbesparing är lägre vid cykling på cykelbana än vid cykling i blandtrafik eller i cykelfält i körbanan. Att cykla på cykelbana intill väg ansågs dock inte vara sämre än att cykla på cykelbana långt ifrån väg, vilket tyder på att respondenterna inte tar med buller och luftföroreningar i beräkningen när de väljer att cykla. Respondenter som inkluderade hälsoaspekter i deras val att cykla hade lägre värdering av restidsbesparing än respondenter som uppgav att hälsoaspekter var av mindre betydelse, detta gällde främst vid cykling på cykelbanor. Värderingarna av restidsbesparing gällande cykling skilde sig markant åt beroende på respondenternas alternativa färdmedel, där personerna med bil som alternativt färdmedel hade mycket högre värden än de med kollektivtrafik som alternativt färdmedel. Resultaten visade att den största överflyttningen till cykel skulle ske om all cykling efter förändringen sker på cykelbana långt ifrån väg. När det gäller fotgängare visade det sig att individer inte föredrar separerade gång- och cykelbanor eller helt avskilda gångbanor i den utsträckning man kanske kan förvänta sig. Huvudsaken verkar vara att promenaden sker på en gångbana av något slag och inte längs vägkanten på en väg med motorfordon. Ett annat resultat som är värt att lyftas fram är att sikten verkar ha stor betydelse för vilken väg personer väljer att gå. Övriga gångvägsattribut som underhåll, avstånd till väg med motorfordon och typ av korsning hade inte alls lika stor betydelse.

Abstract [en]

This report consists of three summaries of studies, conducted at VTI, concerning cyclists’ valuation of travel time savings on different types of bicycle paths and pedestrians’ valuation of travel time savings on footh paths. In the bicycle studies effects of health aspects have also been studied. All studies are questionnaire studies conducted with stated preference techniques. The results show that the valuation of travel time savings are lower when cycling on a bicycle path than when cycling on a road way in either mixed traffic or in a bicycle lane in the roadway. Cycling on a path next to the road was not considering worse than cycling on a path not in connection to the road, indicating that the respondents did not take traffic noise and air pollution into account in their decision to cycle. Respondents who included health aspects in their choice to cycle had lower value of travel time savings for cycling than respondents that stated that health aspects were of less importance, at least when cycling on a bicycle path. Valuations of travel time savings regarding cycling differed markedly depending on the respondents’ alternative travel mode, where persons with car as alternative travel mode had much higher values than those with public transport as alternative travel mode. The results showed that the largest shift to bicycle would happen if all cycling after the change takes place on a bicycle path far from the road. For pedestrians, it was shown that individuals do not seem to prefer separated pedestrian and bicycle paths or completely secluded footpaths to the extent one might expect. The main thing seems to be that the walk takes place on a footpath of some sort and not along the roadside on a road with motor vehicles. Another result that is worth to highlight is that the visibility seems to be very important for which route people choose to walk. Other attributes such as maintenance, distance to a road with motor vehicles and type of crossing were not nearly as important.

Place, publisher, year, edition, pages
Linköping: VTI , 2014. , 34 p.
Series
VTI notat, 11-2014
Keyword [en]
Cycling, Walking, Journey time, Walking time, Value analysis, Journey to work
National Category
Economics
Research subject
Road: Transport, society, policy and planning, Road: Cycling, walking and moped transport; Road: General works, surveys, comprehensive works, Road: Economics
Identifiers
URN: urn:nbn:se:vti:diva-6839OAI: oai:DiVA.org:vti-6839DiVA: diva2:709087
Note

Den första sammanfattningen "Betydelsen av cykelmiljö och attityd till hälsa vid värdering av restidsbesparingar för cykelresor" baseras på följande två rapporter: • Björklund, G. & Carlén, B. (2012). Värdering av restidsbesparingar vid cykelresor. VTI notat 26-2012. Linköping: Statens Väg- och Transportforskningsinstitut. •Björklund, G. & Mortazavi, R. (2013). Influences of infrastructure and attitudes to health on value of travel time savings in bicycle journeys. CTS Working papers in Transport Economics, S-WoPEc. Nr. 2013:35., Den andra sammanfattningen "Infrastrukturens betydelse vid prediktion av svenska pendlares överflyttning till cykel" baseras på rapporten: •Björklund, G. & Isacsson, G. (2013). Forecasting the impact of infrastructure on Swedish commuters’ cycling behaviour. CTS Working papers in Transport Economics, S-WoPEc, Nr. 2013:36., Den tredje sammanfattningen "Fotgängares värderingar av gångvägar" baseras på rapporten: •Björklund, G., Mellin, A., & Odolinski, K. (2014). Fotgängares värderingar av gångvägar. VTI-rapport 806. Linköping: Statens Väg- och Transportforskningsinstitut.

Available from: 2014-03-31 Created: 2014-03-31 Last updated: 2014-05-13Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(717 kB)129 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 717 kBChecksum SHA-512
61bd1b294fa075c3c7ff5105bb7defe4835c0ab862a3b130ed7a2f1f022d3fa4643d96322da4e42599cba25b3fd30f7dae5ad3a0dd36193330a84cf2d71fdea8
Type fulltextMimetype application/pdf

Search in DiVA

By author/editor
Björklund, Gunilla
By organisation
Transport economics Stockholm
Economics

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 129 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

Total: 265 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf