Publications
Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Nya regler för en effektivare vinterväghållning: En förstudie
Swedish National Road and Transport Research Institute, Infrastructure, Infrastructure maintenance.ORCID iD: 0000-0001-8975-0040
Göteborgs universitet / Klimator.
Göteborgs universitet / Klimator.
2013 (Swedish)Report (Other academic)Alternative title
New regulations for more effective winter road maintenance (English)
Abstract [sv]

Idag kostar vinterväghållningen årligen cirka 2 miljarder, men det saknas bra uppföljningsverktyg för att se hur dessa pengar fördelas. Detta notat summerar hur inrapportering, regelverk för vintervägsåtgärder och ersättningsmodeller fungerar idag samt diskuterar vilken nyutvecklad teknik som skulle kunna användas framöver för att optimera vinterväghållningen. Det svenska VägVäderinformationsSystemet (VViS) introducerades som hjälpmedel för vinterväghållning under slutet av 1970-talet och har under 80- och 90-talet byggts ut och idag finns det cirka 800 stationer på de statliga svenska vägarna. De mäter bland annat temperaturen i luften och vägytan, vindriktning och vindhastighet, de detekterar nederbördstyp och mängd och på många av stationerna finns det även kameror för bedömning av väglag. Information från VViS används idag, tillsammans med väderprognoser, som det huvudsakliga beslutsunderlaget för att bestämma behovet av vinterväghållningsåtgärder. Syftet med denna förstudie har varit att ta fram ett underlag till ett nytt regelverk för när åtgärder behöver utföras för att få en bra vägstandard på vintern och hur ersättningen ska kunna regleras i förhållande till detta, för att få en effektivare vinterväghållning. Den tekniska utvecklingen har gått framåt de senaste åren inom en rad olika områden, till exempel bilindustrin och när det gäller beröringsfria sensorer för mätning av bland annat friktion och vägytetemperatur. De nya teknikerna kan kopplas samman och tillsammans med VViS skulle det kunna ge en mer tydlig bild av när och var åtgärder behövs för att få den mest effektiva vinterväghållningen. Detta skulle även kunna användas för att utforma ett beslutsstödsystem för att underlätta entreprenörernas arbete.

Abstract [en]

Current winter maintenance costs are approximately 2 billion SEK per annum, but good monitoring tools to ensure that this money is distributed and used effectively are lacking. The purpose of this study was to develop a basis for new regulations for when action is required to maintain good winter road standards and how payment to the entrepreneurs should be regulated to provide a more efficient winter road maintenance. The Swedish Road Weather Information System (RWIS) was introduced as an aid for winter road maintenance in the late 1970s. The service expanded during the next two decades and today comprises of around 800 stations situated around the Swedish state road network. Measurements include air and road surface temperature, wind direction and speed, and precipitation type and amount. Many of the stations are also equipped with cameras that can be used to assess road surface conditions. Together with weather forecasts, information from RWIS stations is used as the main basis for decision making regarding the need for winter road maintenance. The first step in system improvement is to fully understand how the current system operates. This report summarises the broad outlines of how reporting, regulatory frameworks, and reimbursement models work for winter road maintenance. There are a number of relatively new techniques that could be used to optimise winter road maintenance. These new techniques could help produce a more efficient winter road maintenance programme that reduces the cost to society. The technological developments have moved forward in recent years in a number of areas such as the motor vehicle industry and also in non-contact sensors for measuring friction and road surface temperature. This technology can be used in conjunction with RWIS to give a clear indication of when and where maintenance action is required. This could also provide an opportunity to design a decision support system that could assist road maintenance contractors.

Place, publisher, year, edition, pages
Linköping: Statens väg- och transportforskningsinstitut, 2013. , 64 p.
Series
VTI notat, 38-2013
Keyword [en]
Winter maintenance, Decision process, Improvement, Weather, Slipperiness, Data acquisition, Method, Payment, Contractor
National Category
Infrastructure Engineering
Research subject
Road: Maintenance, Road: Winter maintenance
Identifiers
URN: urn:nbn:se:vti:diva-6769OAI: oai:DiVA.org:vti-6769DiVA: diva2:695513
Available from: 2014-02-11 Created: 2014-02-11 Last updated: 2016-02-22Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(1741 kB)236 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 1741 kBChecksum SHA-512
f6b07bdbbb3e3ffa728599b72d580003ecc34ad06aab9f9663f9542a727b97db93fc1232f44a99e3b59e578cbc25ad630667576b8fa032275ca040665c4e712b
Type fulltextMimetype application/pdf

Search in DiVA

By author/editor
Arvidsson, Anna K.
By organisation
Infrastructure maintenance
Infrastructure Engineering

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 236 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

Total: 173 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf