Publications
Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Analys av effekter av IMO:s skärpta svavelkrav: modellberäkningar på uppdrag av Trafikanalys
Swedish National Road and Transport Research Institute, Society, environment and transport, Transport economics Stockholm.
Swedish National Road and Transport Research Institute, Society, environment and transport, Transport economics Stockholm.
Swedish National Road and Transport Research Institute, Society, environment and transport, Traffic analysis and logistics.
2014 (Swedish)Report (Other academic)Alternative title
Analysis of the effects of IMO's more stringent sulfur requirements : model calculations on behalf of the governmental agency Transport analysis (English)
Abstract [sv]

VTI har på uppdrag av Trafikanalys analyserat konsekvenserna av de skärpta svavelregleringarna som träder i kraft år 2015 i svavelkontrollområdet (SECA) som innefattar Nordsjön, Östersjön och Engelska kanalen. Analyserna har gjorts med hjälp av den nationella godstransportmodellen Samgods. Basscenariot jämförs med sammanlagt 18 av Trafikanalys framtagna utredningsscenarier. Anledningen till att så många utredningsscenarier analyseras är att den tekniska och ekonomiska utvecklingen är osäker och ska belysas. Resultaten visar att efterfrågan på transportarbetet till sjöss på svenskt territorium beräknas vara relativt oelastiskt. Som mest beräknas sjötransportarbetet minska med cirka 0,7 miljarder tonkilometer (ca 2 procent) i scenario Hög 1: med antagandet om 40–76 procent högre sjöfartskostnader allt annat lika. Transportarbetet på järnväg i Sverige beräknas som mest öka med cirka 0,9 miljarder tonkilometer (ca 4 procent) till exempel i scenario Hög 3 med höga kostnadsökningar för sjöfart och väg (80 öre/liter bränsle). Transportarbetet på väg i Sverige beräknas som mest sjunka med cirka 0,6 miljarder tonkilometer (ca 2 procent) i scenario Låg 3 och Låg 3B, det vill säga med den lägsta ökningen för sjöfartskostnaderna men med den högsta ökningen för vägtransportkostnaderna (80 öre/liter) både utan och med höjda banavgifter. Med hjälp av skillnadskartor visas också i notatet hur godstransportflödena beräknas förändras, både för ton per rutt och per trafikslag. Det övergripande mönstret för vägtrafiken är att volymer flyttas från hamnar efter Ostkusten till hamnar efter Västkusten samt till och från färjelinjer i södra Sverige. Slutligen ska nämnas att beräkningsresultaten bör tolkas med försiktighet då analysen baseras på en testversion av Samgodsmodellen, vi bedömer dock att resultaten på en övergripande nivå är rimliga.

Abstract [en]

On behalf of the governmental agency Transport analysis VTI has analysed the consequences of the stricter sulphur regulations for marine fuel with the Swedish national freight transport model Samgods. The base scenario has been compared with, in total, 18 analysis scenarios developed by Transport analysis. The reason for the large amount of scenarios is the fact that both the technical and the economic development (related to the sulfur directive) is uncertain and needs to be taken into consideration. The results show that the demand for sea transports on the Swedish territory (in tonne-km) is indicated to be rather inelastic. In scenario High 1 the sea tonne-km are calculated to decrease by 0.7 billion (about 2%) due to 40–76 per cent higher sea transport costs (depending on type of ship) all other costs kept unchanged. For rail, the tonne-km are increasing maximum by 0.9 billion (about 4%). This is the case for scenario High 3 with the highest assumed increase for sea and road transports. The results for rail should be interpreted as potential increases since the model does not take into account capacity restrictions. For road, the tonne-km are calculated to decrease in Sweden with a maximum of 0.6 billion (about 2%) in the scenarios Low 3 and Low 3B. In this report changes in freight flows, tonnes per route and mode, are illustrated in maps showing the difference between the base scenario and the different analysis scenarios. For road, the overall pattern is indicating a redirection of the volumes from the ports along the Swedish east coast to ports on the Swedish west coast and to the ferry lines in the south. Finally, the results should be interpreted with caution since they are based on a test version of the Samgods model. However, we still believe that the results on an overall level seem to be reasonable.

Place, publisher, year, edition, pages
Linköping: Statens väg- och transportforskningsinstitut, 2014. , 56 p.
Series
VTI notat, 33-2013
Keyword [en]
Sulphur, Emission control, Impact study, Freight transport, Cost, Transport mode, Ton kilometer, Road transport, Rail bound transport, Maritime transport
National Category
Economics
Research subject
SAB, Prz Ships and shipping; Railway: General works, surveys, comprehensive works, Railway: Freight transport; Road: Transport, society, policy and planning, Road: Freight transport
Identifiers
URN: urn:nbn:se:vti:diva-6765OAI: oai:DiVA.org:vti-6765DiVA: diva2:695468
Available from: 2014-02-11 Created: 2014-02-11 Last updated: 2014-09-18Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(1888 kB)73 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 1888 kBChecksum SHA-512
d749d221cd53e9189672695213bb7ead32218660791cd250fe84c09d81d38a61abe80e03a4fcb1d816786a00898a9ce80481de87e30b16d9d1052830f682d9b0
Type fulltextMimetype application/pdf

Authority records BETA

Vierth, IngeMellin, AnnaKarlsson, Rune

Search in DiVA

By author/editor
Vierth, IngeMellin, AnnaKarlsson, Rune
By organisation
Transport economics StockholmTraffic analysis and logistics
Economics

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 73 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 322 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf