Publications
Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Konsekvenser av dagligvaruhandelns strukturomvandling: slutrapport
Swedish National Road and Transport Research Institute.
Swedish National Road and Transport Research Institute.
2002 (Swedish)Report (Other academic)Alternative title
Cost-benefit analysis of structural changes in retailing of groceries : Final report (English)
Abstract [sv]

Dagligvaruhandelns strukturomvandling har påverkat städers och tätorters transportsystem, miljö och allmänna attraktionskraft. Ökad biltrafik och ökat bilberoende, minskande servicenivåer i bostadsområden och stadsdelscentra, försämrade innerstäder och fallande marknadsandelar för kollektivtrafik är exempel på problemområden som brukar relateras till detaljhandelns strukturomvandling. Som en reaktion mot befarade negativa konsekvenser har många länder i Europa infört begränsningar mot externa etableringar inom detaljhandeln. De restriktioner som har införts har dock endast delvis baserats på samhällsekonomiska analyser. De forskningsfrågor som behandlas i studien avser distribution av dagligvaror i städer och samhällsekonomisk effektivitet. Detta huvudfokus är i sin tur fördelat på två kompletterande ansatser, dels en rumslig analysmodell som används för att utvärdera olika butiksnäts kostnadseffektivitet dels scenariobeskrivningar i postenkäter som ligger till grund för beskrivning och analys av hushållens efterfrågan på distributionstjänsten närhet/tillgänglighet, representerad av butiker i bostadsområden. Resultaten från modellanalysen och empiriska fallstudier visar att den totala samhällsekonomiska kostnaden för att distribuera dagligvaror minskar om externa stormarknader får betydande marknadsandelar. De kostnadsbesparingar som kan göras inom företagen räcker till för att kompensera för de kostnader som uppkommer när hushållens insatser i distributionen ökar. Men resultaten visar att det finns effektivitetsproblem om den förändrade tjänsteproduktion, som orsakas av förändringar i butiksnätet, fokuseras i analysen. Hypotesen om att s.k. sociala dilemman påverkar hushållens butiksval till nackdel för butiker i bostadsområden bekräftas av resultaten. Individer bosatta i samma bostadsområden/stadsdelar har också olika preferenser för hur butiksnätet ska vara utformat och vilka butiker som ska utnyttjas. Genom att använda statistisk sambandsanalys är det möjligt att relatera dessa skillnader till olika socioekonomiska förhållanden och faktiskt inköpsbeteende.

Abstract [en]

The structural changes in retailing towards out-of-town establishments during the latest decades have profoundly affected the attractiveness of towns and cities and the urban transport system. Increasing car-usage and dependence, decreasing production of retail services in residential areas, degeneration of inner cities and costly revitalisation programs, reduced demand for public transport with negative consequences for quality, are some of the factors that can be observed and, in part, linked to the changes in retailing. Increasing access and usage of the car, in combination with a historic record of accommodating town planning, has enhanced the exploitation of scale economies within distribution firms. The research questions dealt with in this study concern the overall economic efficiency of grocery distribution systems in towns and cities. This main focus is tackled from two complementary perspectives: The construction of a spatial general optimisation model capable of evaluating the social costs associated with different distribution systems in urban areas and stated-preference studies with postal questionnaires to individuals with the aim to describe and analyse the demand for different services produced by grocery stores. It is plausible to assume that the ongoing trend towards more out-of-town stores and increasing car-dependence among consumers in grocery retailing will continue. The large economies of scale at firm level are of course a powerful force behind the structural changes. Moreover, the result from the model based cost analysis indicates that the total social distribution cost will decrease if the large stores increase their market share in typical Swedish cities. The cost savings in the firms will overcompensate for the costs associated with more participation from the households, as long as the street network is not severely congested. However, the result from the study also shows that there are efficiency problems in grocery retailing when the service production supplied by different types of stores is focused. The hypothesis that social dilemmas influence households' choice of store is supported by the results. The results also show that individuals living in the same residential area have different preferences about the demanded level of retailing service in the local surroundings. By using regression models, and other methods, it is possible to link the differences in preferences to socioeconomic background variables and actual purchasing behaviour.  

Place, publisher, year, edition, pages
Linköping: Statens väg- och transportforskningsinstitut , 2002. , 68 p.
Series
VTI rapport, ISSN 0347-6030 ; 485
Keyword [en]
Swedish, Sweden, Shopping centre, Location, Town centre, Residential area, Social cost, Household, Choice, Transport mode, Cost benefit analysis, Town planning
Research subject
10 Road: Transport, society, policy and planning, 12 Road: Freight transport; 10 Road: Transport, society, policy and planning, 11 Road: Personal transport; 10 Road: Transport, society, policy and planning
Identifiers
URN: urn:nbn:se:vti:diva-6349OAI: oai:DiVA.org:vti-6349DiVA: diva2:675225
Available from: 2013-12-03 Created: 2013-12-03 Last updated: 2017-02-28Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(668 kB)70 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 668 kBChecksum SHA-512
f838c54448842d14ba21eecf72ac3c06f358bd58f174d315b917bc16006a3e0d8305ff323e0e058b8ac441044973f501566af8f37719f48fd088aa9477d37e18
Type fulltextMimetype application/pdf

Search in DiVA

By author/editor
Svensson, TomasHaraldsson, Mattias
By organisation
Swedish National Road and Transport Research Institute

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 70 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

Total: 52 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf