Publications
Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Om sannolikhet för järnvägsolyckor med farligt gods
Swedish National Road and Transport Research Institute.
1994 (Swedish)Report (Other academic)Alternative title
On the probability of railway accidents with hazardous materials (English)
Abstract [sv]

I rapporten diskuteras olika möjligheter att skatta sannolikheten för en olycka där en järnvägsvagn lastad med farligt gods skadas så att det farliga godset kommer ut. Eftersom endast enstaka olyckor med utsläpp av farligt gods har skett under sådana omständigheter att olyckorna kan anses relevanta för europeiska och svenska förhållanden, är det endast i begränsad omfattning möjligt att utifrån en statistisk bearbetning av dessa olyckor erhålla samband mellan sannolikheten för utsläpp och väsentliga parametrar. Analysen har därför skett i två steg. I det första, som baseras på svensk statistik, skattas sannolikheten för att en järnvägsvagn, oavsett lasten, skall bli indragen i en olycka. Som parametrar har använts vagntyp (boggivagn eller tvåaxlig vagn), spårkvalitet (tre grupper) och rörelseform (tåg, vagnuttagning eller växling) och som exponeringsmått vagnaxel-km (för urspåring) och tåg-km (för kollision). I nästa steg skattas sannolikheten för att vagnen skall punkteras vid en olycka och för utsläppsmängden, vilken graderats i tre storleksklasser. Skattningen av sannolikheten för punktering av vätsketank ej avsedd för övertryck, givet att vagnen är indragen i en olycka, baseras på svensk och annan europeisk olycksstatistik. Eftersom endast enstaka utsläpp i samband med en järnvägsolycka skett från trycktank av europeisk standard har skattningen av sannolikheten för ett sådant måst ske på indirekt väg.

Rapporten diskuterar även vilka åtgärder som kan anses rimliga för att minska risken vid transport av farligt gods på järnväg. Eftersom utspåringar är den dominerande olyckstypen är alla sådana åtgärder som ökar spårets kvalitet och förbättrar vagnunderhållet verkningsfulla. Samtidigt måste man konstatera att nyttan i form av riskminskning av sådana åtgärder endast i något undantagsfall kan motivera kostnaderna för dem.

Abstract [en]

The report elucidates different possibilities of estimating the probability of an accident where a railway wagon with hazardous materials is damaged and the dangerous substance is released. Accidents resulting in a release of hazardous materials, in circumstances relevant to European and Swedish conditions, have occurred in only a few cases. Consequently, the relationship between the probability of a release and important parameters obtained from a statistical analysis of these accidents is limited. The analysis is therefore carried out in two steps. The first step, based on Swedish statistics, estimates the possibility of the involvement of a railway wagon in an accident, disregarding the load. The parameters used are: type of wagon (bogie wagon or two-axled wagon), track quality (three groups) and form of movement (train, slow train or shunting), while wagon axle kilometre (for derailment) and train kilometre (for collision) are used as measures of exposure. The next step estimated the probability of a puncture of the wagon in an accident and the amount of released substance. The estimate of the probability of a puncture of a tank not designed for overpressure, given that the wagon is involved in an accident, is based on accident statistics from Sweden. Since a release from a pressure tank of European standard in a railway accident has occurred only in exceptional cases, the estimate of the probability of such an accident has to be made indirectly.

Reasonable measures for reducing the risk in transporting hazardous materials by rail are also discussed in the report. Since derailment is the dominating type of accident, all measures that increase track quality and improve wagon maintenance are beneficial. At the same time, attention should be drawn to the fact that the benefit, i.e. a reduction of the risk by such measures, can justify the costs only in exceptional cases.

Place, publisher, year, edition, pages
Linköping: Statens Väg- och Transportforskningsinstitut , 1994. , 37 p.
Series
VTI rapport, ISSN 0347-6030 ; 387:2
Keyword [en]
Swedish, Dangerous materials, Freight transport, Accident rate, Estimation, Statistics, Probability, Rail bound transport, Sweden
Research subject
J00 Railway: General works, surveys, comprehensive works, J06 Railway: Safety; 80 Road: Traffic safety and accidents, 812 Road: Collation of accident statistics
Identifiers
URN: urn:nbn:se:vti:diva-6167OAI: oai:DiVA.org:vti-6167DiVA: diva2:675039
Available from: 2013-12-03 Created: 2013-12-03 Last updated: 2017-05-05Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(13496 kB)36 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 13496 kBChecksum SHA-512
2b36c9605f20bd8399523f869c1e9efed771dbbeef413a5deb71ca4fbefe0848b9731c34a5f173e29eddae08fb1387de01377b4a6d8ae95afde04785cefb31ee
Type fulltextMimetype application/pdf

Search in DiVA

By author/editor
Fredén, Sven
By organisation
Swedish National Road and Transport Research Institute

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 36 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

Total: 227 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf