Publications
Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Inverkan av spår i beläggningen på förarbeteendet: en förstudie i VTI:s körsimulator
Swedish National Road and Transport Research Institute.
Swedish National Road and Transport Research Institute.
2003 (Swedish)Report (Other academic)Alternative title
Influence of pavement ruts on driver behaviour : a pilot study in the VTI driving simulator (English)
Abstract [sv]

Syftet med denna förstudie var tvåfaldigt. För det första gällde det att undersöka om VTI:s körsimulator med sina begränsningar är lämpad för denna typ av studier. Om detta är fallet, kan de komma att bli ett hjälpmedel för Vägverket att bedöma de sammantagna effekterna av olika vägytetillstånd.

Det andra syftet var att beskriva i vilken utsträckning vägytans tillstånd påverkar förarnas körbeteende.

Förstudien begränsades till att omfatta studium av körbeteendet på spåriga vägar, där spåren låg i nivå med den omgivande vägytan, men där buller och vibrationer ökade påtagligt.

Simulatorstudien visar små men ofta signifikanta skillnader i såväl körbeteende som subjektivt bedömda effekter.

Ingen skillnad i genomsnittlig hastighet kan konstateras, däremot är hastighetsvariationen större vid spårig väg.

Beträffande sidoläge, så skiljer sig inte de genomsnittliga värdena i nämnvärd grad mellan spårig och slät vägyta. Man tycks försöka undvika att köra i spåren, på den jämna vägen körde man längre sträcka med ett sidoläge som motsvarar spårläget.

Varken för självrapporterad arbetsbelastning eller för självrapporterad ansträngning föreligger någon signifikant skillnad mellan spårig och jämn väg. Däremot visade sig skattningen av hur besvärlig man ansåg körningen vara ge signifikanta skillnader i bedömningen: spårig väg ansågs generellt vara besvärligare.

Abstract [en]

The aim with the pilot study was twofold. Firstly, to examine if the VTI driving simulator with its restraints is suited for this kind of studies. Secondly, to describe to what extent the condition of the road surface influence the driver behaviour.

The study was confined to studying driver behaviour on rutted roads, where the ruts were on a level with the surrounding road surface, but where noise and vibrations increased obviously.

The study shows small but often significant differences in driving behaviour as well as subjectively assessed effects.

No difference in mean speed can be established; however, the speed variance is greater for the rutted road.

The mean values of lateral position differ very little between rutted and smooth road; however, subjects tended to avoid driving in the ruts. On the smooth road they drove a long stretch with a lateral position corresponding to the position of the ruts.

Neither for self-reported work load nor for self-reported effort is there any significant difference between rutted or smooth road. The assessment of how difficult the driving task was, however, showed significant differences: rutted road was generally considered as more difficult.  

Place, publisher, year, edition, pages
Linköping: Statens väg- och transportforskningsinstitut , 2003.
Series
VTI meddelande, ISSN 0347-6049 ; 940
Keyword [en]
Swedish, Sweden, Rutting, Driver, Behaviour, Simulator, Method, Speed, Side, Pavement, Vehicle handling
Research subject
80 Road: Traffic safety and accidents, 841 Road: Road user behaviour; 30 Road: Highway design, 33 Road: Surfacing
Identifiers
URN: urn:nbn:se:vti:diva-5041OAI: oai:DiVA.org:vti-5041DiVA: diva2:673871
Available from: 2013-12-03 Created: 2013-12-03 Last updated: 2017-03-22Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(164 kB)48 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 164 kBChecksum SHA-512
7d674483b054f86cd625839f346097e42796d8fd67d36277251022886cd47f3265e43d5fad0b5cd6aa2f31429714da8a6dd93ad380aaffe2bb6248d8ab8bdfdf
Type fulltextMimetype application/pdf

Authority records BETA

Törnros, JanWallman, Carl-Gustaf

Search in DiVA

By author/editor
Törnros, JanWallman, Carl-Gustaf
By organisation
Swedish National Road and Transport Research Institute

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 48 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 22 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf