Publications
Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Icke-avgasrelaterade partiklar i vägmiljön: litteraturöversikt
Swedish National Road and Transport Research Institute.ORCID iD: 0000-0001-6600-3122
2001 (Swedish)Report (Other academic)Alternative title
Non-exhaust particles in the road environment : a literature review (English)
Abstract [sv]

Icke-avgasrelaterade partiklar härrör från, i huvudsak, slitage och korrosion av vägbeläggning och fordonskomponenter som t.ex. däck och bromsbelägg. Bidrar gör även drift- och underhållsåtgärder, vägutrustning och partiklar transporterade till vägmiljön från omgivningen. Denna litteraturstudie syftar till att sammanställa befintlig kunskap om luftburna partiklar från dessa källor. Tyngdpunkten har varit partikelkaraktäristik, emissioner samt hälso- och miljöeffekter.

Drygt 100 referenser valda ur 8 litteraturdatabaser i kombination med intervjuer med några framstående forskare ligger till grund för studien.

I Sverige är det slitage som orsakas av dubbdäcksanvändning den i särklass största källan till icke-avgasrelaterade partiklar. Mängden bortsliten vägbeläggning är idag ca 110 000 ton per år. Detta är i ca. en tiopotens högre än däckslitaget som i sin tur är ca en tiopotens större än slitaget av bromsbelägg. Siffrorna är dock osäkra, speciellt vad gäller bromsbelägg. Hur stor andel av dessa slitagepartiklar som är luftburna och inandningsbara (PM10) är för svenska förhållanden till stora delar okänt. Däremot finns relativt omfattande kunskap om slitagematerialets kemiska sammansättning. Partiklar från vägbeläggning består i huvudsak av det i beläggningen ingående stenmaterialet samt några procent bitumenpartiklar. och har bl.a. visats vara en viktig källa till tungmetaller. Partiklar från däck innehåller förutom olika gummisorter även en mängd kemiska substanser, bl.a. zink och PAH. Mycket skiftande uppgifter förekommer dock om omfattningen av och riskerna med emissioner av däckslitagepartiklar. Partiklar från bromsbelägg har i ett fåtal svenska undersökningar, grundade på slitageberäkningar, visats kunna vara en viktig källa till föroreningar av tungmetaller, främst koppar, i storstadsregioner. Av den översiktliga genomgången av två befintliga luftföroreningsmodellers vägdammsmoduler verkar ett stort behov av verifiering och utveckling inom detta område föreligga.

Trots att huvuddelen av den medicinska litteraturen menar att finare partiklar är hälsofarligare, visar de många undantagen att partikelstorleken endast är en av flera egenskaper, som måste beaktas för att nå en mer entydig bild av partiklars hälsoeffekter. Ur miljösynpunkt har främst tungmetaller och PAH från vägdamm i ytvatten, grundvatten och mark uppmärksammats.

Forskningsbehovet kring icke-avgasrelaterade partiklar bedöms som stort, främst med tanke på den växande kunskapen om partiklars hälsoeffekter och den brist på kunskap som föreligger om såväl partiklarnas fysikaliska och kemiska egenskaper som de verkliga emissionerna av dessa partiklar i Sverige.  

Abstract [en]

Non-exhaust particles in the road environment originate from wear of asphalt road pavement and corrosion of vehicle components such as tyres and brakes. Other sources are road maintenance, road equipment and particles originating in the road surroundings. This literature survey aims at giving an overview of the current knowledge about airborne particles from these different sources in the context of characteristics and emissions as well as health and environmental effects.

In Sweden, the wearing of road pavement due to the use of studded tyres is by far the most important source of non-exhaust particles. Today, about 110 000 tonnes of asphalt pavement are worn down every year, which is about one magnitude higher than the wearing of tyres. This, in turn, is about a magnitude larger than the wearing of brakes. How much of this wear that is airborne and inhalable (PM10) is today unknown for Swedish conditions, but the chemical composition is rather well known. Road pavement particles primarily consist of the rock material of the pavement and a few per cent of bitumen and have been shown to be an important source of heavy metals. Tyre-wear particles mainly consist of different kinds of rubber but also a quite large number of chemicals, e.g. Zinc and PAH. Today there is no concordance about the size of the emissions of, or the hazards with, tyre particles. In a few Swedish investigations, based upon calculations, wear particles from brakes have been shown to be a possibly important source of heavy metal (especially Cu) pollution in large cities. A brief overview of the road-dust modules of two air-pollution models points out a need for verification and further development of these modules.

Most of the medical literature agrees that smaller particles are more hazardous for the health than are larger particles. Nevertheless, many exceptions show that particle size is only one among several important characteristics to be considered for a more univocal knowledge about particles and health. Many environmental studies focus on the effects of road-dust chemistry, mainly heavy metals and PAH, and the environmental effects in surface waters, groundwater and soil. The effects of the particle characteristics of pollution is rarely investigated.

Research efforts on non-exhaust particles are considered large, both due to the growing concern about particle related health effects and due to the lack of knowledge about particle characteristics and emissions in Sweden.

Place, publisher, year, edition, pages
Linköping: Statens väg- och transportforskningsinstitut , 2001. , 54 p.
Series
VTI meddelande, ISSN 0347-6049 ; 910
Keyword [en]
Sweden, Swedish, Particle, Wear, Corrosion, Emission, Pavement, Vehicle, Tyre, Colour, Carriageway marking, Salt, Sand, Toxicity, Medical aspects
Research subject
10 Road: Transport, society, policy and planning, 15 Road: Environment
Identifiers
URN: urn:nbn:se:vti:diva-4538OAI: oai:DiVA.org:vti-4538DiVA: diva2:673363
Available from: 2013-12-03 Created: 2013-12-03 Last updated: 2016-11-03Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(353 kB)42 downloads
File information
File name FULLTEXT02.pdfFile size 353 kBChecksum SHA-512
85963925f0fba8e93bd7385d8acb0d028adf7c8575be98b74a936d5a3901280295fd610fccc531a6ac3996f9e3d11da4affd323830b63e4b380dc5633f778d48
Type fulltextMimetype application/pdf

Authority records BETA

Gustafsson, Mats

Search in DiVA

By author/editor
Gustafsson, Mats
By organisation
Swedish National Road and Transport Research Institute

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 359 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

urn-nbn

Altmetric score

urn-nbn
Total: 92 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • harvard1
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf