Publications
Change search
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Demonstrationsstråk för cykel: för- och eftermätningar avseende trafikantgruppers beteenden. flöde - hastighet - körmönster - samspel
Swedish National Road and Transport Research Institute.
2000 (Swedish)Report (Other academic)Alternative title
Demonstration route for cyclists : before and after measurements regarding the behaviour of traffic user groups: flow – speed – driving pattern – interaction (English)
Abstract [sv]

Detta är en dokumentation av fem olika studier för att uppskatta effekter av ett iordningställt cykelstråk. Alla studierna är genomförda som för- och efterstudier.

Syftet med cykelstråket är att skapa förutsättningar för trafikanterna att i högre grad välja cykeln vid arbetsresor.

Flöden och hastigheter cyklar: Mätningar har genomförts vid nio punkter utmed cykelstråket och vid en kontrollpunkt utanför stråket. Mätningarna har pågått fem dygn måndag till och med fredag vid tre mättillfällen före åtgärd och ett efter åtgärd.

Flöden och hastigheter motorfordon: Vid två punkter på den del av stråket som gick i bandtrafik har motortrafikens flöde och hastighet mätts. Vid en av dessa mätplatser har en cykelbana byggts. Vid den andra går cykelstråket fortfarande i bandtrafikgata men gatans hastighetsbegränsning är sänkt från 50 till 30 km/h och farthinder i form av vägkuddar har placerats ut på gatan.

Körmönster - biltrafik på gata med vägkudde och 30 km/h: En floatingcarstudie har genomförts vid den del av cykelstråket som fortfarande går i bandtrafikgata.

Samspelsstudie av GC-trafikanter, sträcka på GC-väg: För att mäta effekten av att skilja på gång- och cykeltrafiken på GC-väg har trafiken videofilmats före och efter åtgärd. Ett mått på störd cyklist har definierats.

Samspelsstudie i korsningspunkter, GC-väg och blandtrafik: Vid tre korsningspunkter har åtgärder genomförts för att förbättra samspelet mellan trafikanter. Korsningspunkterna har videofilmats och ur filmerna har antal trafikanter per färdväg noterats. För cyklister och fotgängare har också bedömts om de varit störda av andra trafikanter.

Abstract [en]

This is the documentation of five different studies to estimate the effects of an improved cycle route. All the studies were made as before and after studies.

The purpose of the cycle route is to provide opportunities for road users to use a bicycle to a greater extent for journeys to work.

Flows and speeds, bicycles: Measurements were made at nine points along the cycle route and at a control point outside the route. Measurements went on for five days, Monday to Friday, on three occasions before and on one occasion after the measure.

Flows and speeds, motor vehicles: At two points on that part of the route which was situated in a street carrying mixed traffic, the flow and speed of vehicular traffic were measured. At one of these measurement points a cycle track has been constructed. At the other the bicycle route is still in the street carrying mixed traffic, but the speed limit on the street has been reduced from 50 to 30 km/h, and speed calming measures in the form of road humps have been installed in the street.

Driving pattern – vehicular traffic on the street with 30 km/h and road humps: A floating car study was performed on that part of the cycle route which is still situated on a street carrying mixed traffic.

Study of interaction between pedestrians and cyclists, a section of a combined pedestrian and cycle path: In order to measure the effect of segregating pedestrian and cycle traffic on a combined path, traffic was videoed before and after the measure. One indicator of a disturbed cyclist was identified.

Study of interaction at junctions between a combined pedestrian and cycle path and mixed traffic: At three junctions measures were taken to improve the interaction between road users. The junctions were videoed, and the number of road users per path was noted on these films. For pedestrians and cyclists an assessment was also made whether they were disturbed by other road users.

Place, publisher, year, edition, pages
Linköping: Statens väg- och transportforskningsinstitut , 2000. , 97 p.
Series
VTI meddelande, ISSN 0347-6049 ; 905
Keyword [en]
Swedish, Sweden, Cycle track, Before and after study, Measurement, Traffic flow, Speed, Bicycle, Motor vehicle, Behaviour, Junction
Research subject
10 Road: Transport, society, policy and planning, 113 Road: Cycling, walking and moped transport
Identifiers
URN: urn:nbn:se:vti:diva-4528OAI: oai:DiVA.org:vti-4528DiVA: diva2:673352
Available from: 2013-12-03 Created: 2013-12-03 Last updated: 2017-03-07Bibliographically approved

Open Access in DiVA

fulltext(1405 kB)55 downloads
File information
File name FULLTEXT01.pdfFile size 1405 kBChecksum SHA-512
a947e0a74676dc9ede2d5c473fc899bb8383aa9f39bcd34385250728439f6d12db7975a04bfebc78243663eb94f817184fa4d4dcd759845d8d65a6c297344c96
Type fulltextMimetype application/pdf

Search in DiVA

By author/editor
Bolling, Anne
By organisation
Swedish National Road and Transport Research Institute

Search outside of DiVA

GoogleGoogle Scholar
Total: 55 downloads
The number of downloads is the sum of all downloads of full texts. It may include eg previous versions that are now no longer available

Total: 64 hits
CiteExportLink to record
Permanent link

Direct link
Cite
Citation style
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Other style
More styles
Language
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Other locale
More languages
Output format
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf